Войти

Вячеслав Богуслаев: Мы вертолет сделаем. Но со временем

5992
15
+3
Boguslaev_001
Вячеслав Богуслаев. Источник: timesua.com.

Глава совета директоров Мотор Сичи рассказал о выпуске собственного вертолета, российских контрактах и модернизации Ми-2 и Ми-8


О вертолетной программе


- Что предусматривает программа по ремоторизации вертолетов Ми-2 и Ми-8, которую вы анонсировали на авиасалоне Авиасвит- ХХI?


- Сегодня старые вертолеты брошены с проблемами, которые сам по себе эксплуатант решить не может. Мы хотим помочь им улучшить технико-экономические показатели существующего парка Ми-8Т и Ми-2, то есть мы разделяем работу на среднетяжелые вертолеты Ми-8Т и на вертолеты летной массой до 4 тонн.


Только в России находится 700 вертолетов Ми-8 Т, а в целом объем подлежащих ремоторизации вертолетов Ми-8Т составляет около 2 тыс. единиц. Эта техника еще будет служить 20 лет и в это время надо помогать эксплуатантам перевозить людей, грузы, особенно в сложных условиях.


Нами создано и сертифицировано конструкторское вертолетно-строительное бюро. Мы готовы на себя брать ответственность за ресурсные показатели вертолетов типа Ми-2 и Ми-8Т. В связи с тем, что там установлены новые двигатели, он называется Ми-8 МСБ. Эта машина прошла полный комплекс сертификационных, зачетных упражнений. Вертолет готов к массовой ремоторизации.


- Уже есть подписанные контракты?


- Подписан протокол с крупной вертолетной компанией с Ямала (Россия). Также подписан протокол намерения на ремоторизацию вертолетов Ми-8 с Добровольным обществом содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) нашими новыми двигателями Т3-117ВМА-СБМ1В. Переоснащение будет проводится на Московском вертолетно-ремонтном заводе.


Также подписан меморандум о взаимодействии с белорусской компанией, занимающейся вертолетами типа Ми-2. Их интересует не нынешние вертолеты, а наша будущая разработка на основе вертолета летной массой 4 тонны. Он будет называться МСБ-2. Совместно с российскими разработчиками из ОКБ им. Миля договорились о дальнейших шагах по ремоторизации существующего парка Ми-2.


- Где будет осуществляться замена двигателя?


- На Московском вертолетно-ремонтном заводе, заводе в Орше (Беларусь) и в Украине. В 2013 году только на белорусском заводе хотим ремотиризировать 13 вертолетов Ми-8Т.


- Сколько стоит ремоторизация вертолета?


- Ремоторизация Ми-8Т обходится порядка $2-3 млн., Ми-2 будет стоить $550-600 тыс. Цена устраивает эксплуатантов. Сегодня новые вертолеты такого класса продаются на рынке в разы дороже. Кроме того, это намного легче для бюджета страны - не надо покупать вертолеты по $12-13 млн. Мы можем обеспечить потребности страны на ближайшие 8-10 лет.


Что касается самолетов, мы заменили старый двигатель Ан-2 на новый турбовинтовой МС-14. Такая ремоторизация обойдется эксплуатанту в $850 тыс. Ан-3, для примера, стоит $2,5 млн., что дорого для авиакомпаний. Поэтому было выпущено всего 26 самолетов Ан-3, после чего выпуск был прекращен.


- Где в Украине будете модернизировать Ми-2?


- В Виннице. Сейчас там стоит 16 вертолетов. Стоимость такого отремонтированного вертолета, сертифицированного польскими двигателями, - $300 тыс.


- А Ми-8?


- Будем делать в Запорожье.


- А почему не на конотопском Авиаконе?


- Он не совсем подходит. Мы сейчас ремонтируем вертолет в Конотопе, потом перегоняем к себе и меняем моторы. Могли бы и в Конотопе ремоторизировать, но уже потратили $6,5 млн. на работы и получение дополнительных сертификатов.


О собственном вертолете


- Мотор Сич собирается разработать собственный вертолет. Это будет новая модель или модифицированная версия уже существующих?


- Создание собственного вертолета - это наша мечта, и мы нашли подходящую нишу - вертолет летной массой 5,5-6 тонн.


- Почему выбрали именно этот сегмент?


- Конкурировать в сегментах, где сильны позиции российских компаний, не собираемся. А это самый массовый вертолет в мире, на который есть спрос. Кроме того, мы получили от Министерства обороны техническое задание на такой вертолет.


- Когда вертолет появится?


- Есть план, но конкретные временные рамки пока сложно очертить. Конечно, на первом этапе мы его будем делать в глубокой кооперации с нашими партнерами из России, ЮАР, Индии, Польши. За это время вырастут наши собственные специалисты. Я не шучу, мы вертолет сделаем, но со временем.


- На какой стадии находится проект?


- На стадии технического задания. Облик пока формируется.


- Сколько он мог бы стоить?


- На уровне мировых цен, или чуть дешевле. Такие вертолеты стоят от $8 до $10 млн.


О работе с Антоновым


- Руководство ГП Антонов не исключает возможность установки альтернативного двигателя на Ан-140, если того потребует заказчик. Не боитесь потерять крупного клиента?


- Существует определенный порядок цен. Наш двигатель для Ан-140 сегодня стоит $1 млн 200 тыс., американский PW127 - $1,85 млн. Сейчас мы перешли на многолетние контракты, предусматривающие фиксированную цену в первый год, с увеличением стоимости раз в год на 3,5-4%. Это прозрачно. Нас пугают, что заменят наш двигатель Д-18. Но мы знаем порядок цен: американский аналог стоит $216 млн. за один двигатель, а в комплекте четыре таких мотора. Плюс сертификация стоит от $45 до $60 млн. Если кому-то это выгодно - пусть меняют.


Чтоб я цену не повышал, придумали такую страшилку - мы заменим твои двигатели. Говорят, на "Руслан" поставим американский двигатель. Но не скоро это будет. За последние полгода не было ни одного случая выхода из строя наших двигателей. Было два случая, связанных с подшипниками - мы заменили, это обычное явление.


- ГП Антонов и Русские машины подписали соглашение об интенсификации производства самолета АН-140. Компании планируют в ближайшее время выпустить рамповую, более вместительную версию Ан-140. Есть ли у вас варианты двигателей для этого самолета?


- Такой двигатель давно есть, мы сделали новые винты большего диаметра. Мощность увеличили с 2,8 тыс., до 3,2 тыс. л.с. с новым, модернизированным винтом - АВ 140М.


- Когда он появится?


- Когда военные закажут рамповый самолет. Пусть заказывают - будем делать. Чертежи на такой самолет есть, но заказов нет.


О сотрудничестве с Россией


- Как обстоят дела с выполнением контракта по поставкам двигателей для компании Вертолеты России? Он выполняется?


- У нас пятилетний контракт, который мы четко выполняем, иногда корректируем в сторону увеличения. Мы и наши партнеры довольны сотрудничеством. Это правильное направление. Раньше была чехарда в ценовой политике. Мы зафиксировали цену: за 5 лет она вырастет на 15%, по 3,5% в месяц. Цены у нас не высокие, но рентабельные.


- На авиасалоне вы обсуждали с российскими коллегами создание СП по производству двигателей для Ан-70. О чем договорились?


- Мы действительно обсуждаем СП по двигателю Д-27. С кем будем создавать? Идет борьба в России.


У нас на заводе был президент Татарстана по этому вопросу. Они хотят разместить производство двигателей в Казани, что правильно, учитывая, что самолет будут выпускать там же. Но есть еще чиновники в оборонпроме, которые хотят выпускать двигатели в Москве, откуда всех "выносят". Но партнер по СП до сих пор не определен. Я готов объединяться с кем угодно.


- Вы намерены сертифицировать Ми-8 МСБ в России?


- Интеллектуальная собственность должна быть защищена патентом. На Ми-8 ни у кого патента нет - это советская техника, которая продается по старым документам. Более того, по законам РФ и Украины в части защиты интеллектуальной собственности сказано следующее: патент на интеллектуальную собственность выдается на 10 лет, с возможной пролонгацией еще на 10 лет, после чего техника становится общедоступной. Поэтому разговоры об интеллектуальной собственности - это слезы у разбитого корыта, никто через 20 лет не имеет на нее права.


Что касается Ми-8, мы не сертифицируем вертолет. Речь идет о замене старого двигателя ТВ2-117 на современный, пятого поколения - ТВ3- 117 серии 4Е. В нашем случае, при замене главного модуля, выдается дополнение к сертификату Госавиаслужбы Украины, который обязан быть валидирован в РФ. Они должны признать украинский дополнительный сертификат, так же как они валидируют Boeing, Aerbus и др.


- Когда это произойдет?


- Встреча по этому вопросу запланирована на 2 октября.


- Прошлый год Мотор Сич закончила с чистой прибылью 1,3 млрд.грн., увеличив чистый доход на 15,8%. Какие результаты ожидаете в конце 2012 года?


- Производственная программа выполняется по плану. В следующем году хотим выйти на годовой товарооборот в размере $1 млрд. По итогам 2012 года годовой оборот предприятия составит $820-840 млн. В следующем году планируется увеличение на 14-16%.


Многое будет зависеть от выполнения программы по производству самолетов Ан-140, на которых устанавливаются двигатели Мотор Сич Антоновым и Русскими машинами. В Самаре должно быть выпущено 9 самолетов Ан-140, а в следующие три года обсуждается выпуск еще 50 самолетов.


Также портфель заказов вырастет за счет расширения сотрудничества с компанией Вертолеты России, ремоторизации самолетов Ан-2, а также в рамках обеспечения контрактов на поставку двигателей многоцелевого учебно-боевого самолета L-15, выпускаемого в Китае.



Денис Кацило

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.06.2015
След в небесах
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
30.05.2012
HeliRussia-2012
03.05.2012
Пресс-конференция В.Богуслаева на выставке "Двигатели-2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15 комментариев
№0
04.10.2012 10:26
Цитата
- Интеллектуальная собственность должна быть защищена патентом. На Ми-8 ни у кого патента нет - это советская техника, которая продается по старым документам. Более того, по законам РФ и Украины в части защиты интеллектуальной собственности сказано следующее: патент на интеллектуальную собственность выдается на 10 лет, с возможной пролонгацией еще на 10 лет, после чего техника становится общедоступной. Поэтому разговоры об интеллектуальной собственности - это слезы у разбитого корыта, никто через 20 лет не имеет на нее права.
Ну и как вам это?.....
+1
Сообщить
№0
04.10.2012 10:43
Значит строить новые Ан-124 вполне можно и без Украины, Как впрочем и Ан-70 (первый полет декабрь 94-го).
За язык ни кто не тянул....
+9
Сообщить
№0
04.10.2012 10:44
Цитата
Мы зафиксировали цену: за 5 лет она вырастет на 15%, по 3,5% в месяц.
С математикой вообще швах!
+4
Сообщить
№0
04.10.2012 12:02
2-3. Россия, имея на Ан-70 те же права, что и Украина, вполне себе может строить его без Украины. Другое дело, что НЕ МОЖЕТ. По Ан-124 ситуация чуть другая, но принцип тот-же.
--С математикой вообще швах!
У кого? У Вас, Богуслаева или журналиста? Человек оговорился, журналист протащил это в материал, а Вы решили на этом попрыгать?
0
Сообщить
№0
04.10.2012 12:21
Цитата
Интеллектуальная собственность должна быть защищена патентом. На Ми-8 ни у кого патента нет - это советская техника, которая продается по старым документам. Более того, по законам РФ и Украины в части защиты интеллектуальной собственности сказано следующее: патент на интеллектуальную собственность выдается на 10 лет, с возможной пролонгацией еще на 10 лет, после чего техника становится общедоступной. Поэтому разговоры об интеллектуальной собственности - это слезы у разбитого корыта, никто через 20 лет не имеет на нее права.
Ну вот, хоть какое то разъяснение по поводу интеллектуальной собственности СССР. А то разговоров много, а информации никакой.
+1
Сообщить
№0
04.10.2012 17:38
Интеллектуальная собственность должна быть защищена патентом. На Ми-8 ни у кого патента нет - это советская техника, которая продается по старым документам. Более того, по законам РФ и Украины в части защиты интеллектуальной собственности сказано следующее: патент на интеллектуальную собственность выдается на 10 лет, с возможной пролонгацией еще на 10 лет, после чего техника становится общедоступной. Поэтому разговоры об интеллектуальной собственности - это слезы у разбитого корыта, никто через 20 лет не имеет на нее права.
===

Из комментариев для бодрого старичка:

Патент не выдается на десять лет и на десять лет не пролонгируется. Патент, если выдается, то затем пролонгируется каждый год на один следующий год. А богуслаев, очевидно, спутал патент на изобретение со свидетельством на товарный знак, которое действительно выдается в РФ и в Украине на 10 лет и пролонгируется на десять лет. Но пролонгироватьс я может сколь угодно раз, т.е. хоть до свершения века. А это значит, что свои вертолеты он никогда не сможет называть ни "Ми", ни "Ка", а только"МСБ". И пусть попробует с таким "брендом" выйти на мировой рынок, забитый действительно давно зарекомендовавш ими себя брендами.
+4
Сообщить
№0
04.10.2012 17:41
Вячеслав Богуслаев: Мы вертолет сделаем. Но со временем
===

время понятие обширное, а как скоро они сделают - через год, десять, пятьдесят, сто лет мы и поглядим.

по его прошлым заявлениям он должен уже его сделать
0
Сообщить
№0
04.10.2012 19:23
Патент, если выдается, то затем пролонгируется каждый год на один следующий год. - №6
--------------------------------------------
http://gr-bis.ru/uslugi_patentovania/patent-izobretenie.php
Максимальный срок действия патента на изобретение составляет 20 лет.
+2
Сообщить
№0
04.10.2012 20:45
6.ID: 1701
Цитата
А это значит, что свои вертолеты он никогда не сможет называть ни "Ми", ни "Ка", а только"МСБ". И пусть попробует с таким "брендом" выйти на мировой рынок, забитый действительно давно зарекомендовавш ими себя брендами.

А зачем ему называть этими брендами. Примеров как это делается  не мало. К примеру те же аналоги советских пушек  2А46 (КБАЗ), 2А42 (КБА-1) без проблем экспортируются в составе танков и БТР, и не каких исков по поводу нарушения советской интеллектуальной собственности не наблюдается, что является косвенным доказательством того, что Богуслаев прав.
+1
Сообщить
№0
05.10.2012 00:08
Сколько бы грязи на Богуслаева не лили, а без него "Мотор-Сич" было бы гальванизированным трупом, как Ан, Зоря-машпроект, Ленинская кухня, Николаевский судостроительный и много много много других (все остальные, по сути) УкоОборонПромовских предпряитий...
0
Сообщить
№0
29.03.2013 02:44
*удалено*
0
Сообщить
№0
29.03.2013 03:09
Цитата
Сколько бы грязи на Богуслаева не лили, а без него "Мотор-Сич" было бы гальванизированным трупом, как Ан, Зоря-машпроект, Ленинская кухня, Николаевский судостроительный и много много много других (все остальные, по сути) УкоОборонПромовских предпряитий...
Ой да ладно, не надо про гениальность этого [оскорбление - удалено ВПК.name]. Ну сел [неуважение к русскому языку - удалено ВПК.name] на уникальный завод, существующий на российские заказы и деньги, ну и что? Мало таких "генеральных конструкторов"?
А тут табуретка под ним закачалась - в России доперли что двигатели надо делать самим, да стали кое-как педалировать это направление. Вот отсюда и вырастают все эти ноги у супервертолетов да мегадвигателей. Последний год только его и слышно, про то как вот-вот мы им покажем...
0
Сообщить
№0
29.03.2013 10:27
12. nikola
Цитата
уникальный завод, существующий на российские заказы и деньги, ну и что?

Николя, вы мягко говоря вводите народ в заблуждение.
Доля России в экспорте Мотор Сич  в 2010г составляла только 30%, а сейчас наверняка ещё меньше.
http://finance.bigmir.net/news/companies/13421-Motor-Sich-jdet-syshestvennogo-rosta-virychki-v-2012-gody
0
Сообщить
№0
01.04.2013 00:26
Ну с этим вроде не сложно разобраться:  

   При применении простых процентов доход рассчитывается от первоначальной суммы инвестиций не зависимо от срока вложения. Формула проста - сумма на процент и всё.
   Но в банке время играет роль и должно учитываться тоже ( причём до дня: в високосный -366). Хотя на практике все расчеты по депозитам и кредитам сроком менее года могут осуществляются по формуле простых процентов - разница со сложными небольшая. Тем более это выгоднее банку ( недодают ))). Просто при ежемесячном начислении процентов ваша доходность оказывается больше, чем при начислении процентов один раз за весь период. Максимум прибыли получишь если начислять при той же ставке не дискретно - по месяцам, по дням, по секундам, а вообще непрерывно ( аналогово - шучу ),когда срок вклада в формуле стремиться к нулю - непрерывное начисление.
   Наращенная сумма будет возрастать тем быстрее, чем чаще начисляются проценты (a). Предел e^a.(e-нат. логарифм)

   Формула сложных процентов применяется, когда накопленная сумма процентов не изымается, а добавляется во вклад (реинвестируется, капитализируется) по окончании очередного срока начислений. У нас этот срок - месяц ( и ставка 3,5% ).
В банковской практике проценты могут начисляться чаще чем 1 раз в год ( помесячно, квартально ).
При этом банковская ставка обычно устанавливается в пересчете на год. Так как ставка у нас всё-таки  помесячная, то и в формуле укажем не число лет, а число месяцев (60). Формула сложных процентов ( точнее сложных процентов для банковских вкладов - это отдельная, с уточнением сроков ) будет иметь вид:

(сумма контракта, ну пусть 100 руб.*( 1 + 0,035ставки * 30дней / 365дней ) ^ 60месяцев = 100 * 1.188 = 118.8 руб.

118.8 - 100 = 18.8 руб. ( 18.8% ) - это и есть ваш доход ( процент ) за 5 лет.

В статье указаны 15%, видимо 3,8% - какая-то комиссия или есть ещё какие-то неизвестные условия контракта.
0
Сообщить
№0
01.04.2013 01:40
По этой же формуле при росте цен 2,85% в месяц был бы рост 15% за 5 лет. Разница 3,5 - 2,85 = 0,65% ежемесячно или эти самые 3,8% набегающие за 5 лет.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.02 23:03
  • 59485
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 21.02 15:26
  • 0
Rail Baltica – железнодорожная артерия НАТО
  • 21.02 15:00
  • 2
Армия зовет: в России начинается весенняя призывная кампания
  • 21.02 14:11
  • 0
История повторяется: Группы «Центр», «Север», «Юг» снова готовятся к продвижению на восток
  • 21.02 12:18
  • 1
Медведев обсудил ситуацию с набором контрактников с руководителями СКФО
  • 21.02 12:16
  • 1
Лукашенко: «Третья мировая война возможна»
  • 21.02 08:27
  • 1
В борьбе с ВМФ РФ норвежской флот намерен полагаться на скрытность новых подлодок Type 212CD
  • 21.02 05:32
  • 53
"Алмаз-Антей" разработал дрон-конвертоплан "Настасья" для ретрансляции сигнала
  • 20.02 20:33
  • 2
Медведев подготовил доклад Путину об улучшении радиоэлектронной борьбы
  • 20.02 20:28
  • 2
Алан Лушников: «Человек с оружием – это не угроза, а защитник Родины!»
  • 20.02 20:28
  • 1
В правительстве одобрили проект о штрафах за невыполнение задач теробороны
  • 20.02 18:52
  • 413
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 20.02 14:43
  • 0
Руководство Скандинавских стран в рамках предстоящих учений будет готовиться к войне с Россией
  • 20.02 12:09
  • 2
Сенатор США считает, что Украина должна пойти на территориальные уступки ради мира
  • 20.02 07:02
  • 2
Ответ на "В США назвали преимущества модернизированных Т-80БВМ"