Cамолет оперативно-тактического назначения

Болеем за американцев: Почему Китай не должен заполучить "Мотор Сич"
За украинское авиастроительное предприятие «Мотор Сич» развернулась нешуточная борьба. Чтобы не дать Китаю завладеть технологиями производства мощных двигателей, США даже готовы самостоятельно купить авиапредприятие. За кого в данном вопросе болеть России, вынужденно оказавшейся аутсайдером, Пекин или Вашингтон?
Что-то с памятью нашей стало… Из истории авиастроения Украины
В этой статье авиаконструктор А.Г. Вовнянко размышляет о национальной памяти, о показном, и истинном, о неизвестных широким слоям населения людях, которые жили, учились, работали в Украине и Киеве в частности, и чей вклад в воздухоплавание признан и применяется во всем мире.
Минобороны утроило сумму иска к ОАК
Министерство обороны увеличило сумму иска к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 15,5 млрд рублей до 49,7 млрд рублей, заявил в арбитражном суде Москвы представитель оборонного ведомства.
Sina (Китай): зачем России модернизировать тяжеловооруженные самолеты на основе старого Ан-12? На самом деле у них нет другого самолета
Россия собирается переоборудовать Ан-12 в тяжеловооруженный самолет, похожий на американский АС-130. Однако возраст этого самолета превышает 40 лет, к тому же он может быть оснащен только 57-мм пушками. Об использовании оружия более крупного калибра, например, 105-мм гаубицы, установленной на АС-130, не может идти и речи — самолет просто развалится в воздухе, пишет "Сина".
Как новые руководители ДП «Антонов» стирают память о создателях самолета Ан-124 «Руслан»
В этой статье кратко описано как создавались самолеты в СССР, как работала авиационная промышленность и как молодому специалисту поручалось решение важных вопросов при создании самолета Ан-124 «Руслан». Автор статьи, Анатолий Вовнянко, 35 лет проработал в ОКБ О.К. Антонова и АНТК им. О.К. Антонова. Участвовал в создании самолетов Ан-72, Ан-124, Ан-70, Ан-225, Ан-218.
Громыхнуло в небесах: зачем России нужна "летающая канонерка"
На форуме "Армия-2019" была анонсирована разработка нового самолета поддержки войск
Одной из наиболее интересных новостей прошедшего военно-технического форума "Армия-2019" стало сообщение о ведущихся работах по созданию российского ганшипа — самолета непосредственной поддержки войск с пушечным вооружением на базе транспортника. "Известия" разбирались в подробностях.
Почему буксует создание отечественного среднего транспортного самолета
На рубеже 1980–1990-х годов в оборот прочно вошли понятия поколений военной техники, но критериев этого деления так никто и не предложил. Говоря о военно-транспортных самолетах (ВТС), по мнению автора, к первому поколению следует отнести самолеты рампового типа с поршневыми двигателями Т-117 Роберта Бартини и Ту-75, которые так и остались в разряде опытных. Что касается Ли-2, Ил-12Т/Д и Ил-14Т, то это фактически пассажирские самолеты, переделанные в грузовые и решавшие очень ограниченные задачи Воздушно-десантных войск.
ОАК подала в суд на украинский концерн "Антонов"
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) подало в суд на украинский государственный авиационный концерн (ГАК) "Антонов".
Как сообщает Интерфакс-АВН, ссылаясь на материалы судебной картотеки, исковое заявление направлено в Арбитражный суд Москвы 23 мая.
Мажилис Казахстана одобрил ратификацию договора о запрещении ядерного оружия
Мажилис парламента Казахстана (нижняя палата) на пленарном заседании в среду одобрил проект закона "О ратификации Договора о запрещении ядерного оружия". Договор был подписан в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке 7 июля 2017 года с целью принятия юридически обязательного документа, устраняющего пробел в международно-правовом поле по запрету ядерного оружия.
Президент ГП «Антонов» Донец А.Д. – сидим у «разбитого корыта» и ждем, когда придет хороший инвестор
Авиаконструктор Анатолий Вовнянко прокомментировал материал ИА УНИАН "Президент ГП "Антонов" Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо – к грузовым, военным самолетам. Это у нас всегда получалось".















