Ан-32

Для запуска серийного производства самолетов украинской компании "Антонов" не хватает минимум 703,2 млн долларов, из которых 77,5 млн долларов нужны для замещения комплектующих российского производства, сообщают украинские СМИ.

Индия передала Военно-воздушным силам Афганистана последний из четырех восстановленных ударный вертолет Ми-25 российского производства, поставка которых была согласована правительствами двух стран в конце 2015 года.

Авиационная отрасль Украины в последние 2,5 года активно занимается пересчетом маршрута развития. Сможет ли передовое предприятие сектора ГП "Антонов" стать центром, вокруг которого сплотятся еще несколько десятков предприятий, покажет ближайшее время.

После передачи четырех ударных вертолетов Ми-25 Афганистану, Индия планирует качественно расширить масштабы военной помощи Кабулу рамках реализации долгосрочных программ по поставкам запчастей и оказания технической поддержки.

На лакомый индийский рынок активно стремятся все крупнейшие экспортеры оружия, в первую очередь Франция и США. Что могут противопоставить этому российские оружейники?

В этом году общий экспортный портфель российского военно-промышленного комплекса (ВПК) достиг рекордных $52-55 млрд (по разным оценкам). При этом Россия по объемам продаж уже много лет уверенно занимает 2-е место на мировом рынке вооружений после США.

Практически все транспортные самолеты местного авиапрома - не жильцы

"Прорывной проект" украинского транспортного самолета Ан-132D, приправленный "полным отказом от российских комплектующих" и "реальным импортозамещением", может оказаться не столь успешным, и пока является стабильным источником затрат. Об этом сообщил российский военный блог bmpd, который ведут сотрудники Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), со ссылкой на независимого украинского военного эксперта Диану Михайлову.

«Прорывной проект» Ан-132D, приправленный «полным отказом от российских комплектующих» и «реальным импортозамещением», может оказаться не столь успешным многообещающим, и пока является стабильным источником затрат, компенсировать которые может и не получиться…

В 2011-2012 годах "Антонов" выплачивал процентный доход по облигациям, но в последующем не смог это делать из-за финансовых трудностей

Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о реструктуризации долгов государственного авиационного предприятия "Антонов" (Киев) на общую сумму 706,03 млн гривен ($27,62 млн по текущему курсу). Об этом сообщила пресс-служба Верховной рады.

Автор хотел бы этой статьей поднять дискуссию среди профессионалов в украинском обществе о реальном состоянии и будущем останков этой единственной высокотехнологической отрасли, которая еще осталась в Украине. Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое- многое другое.

Из-за разрыва кооперационных связей с Россией украинское госпредприятие "Антонов" фактически прекратило выпуск самолетов, а теперь вынуждено торговать оставшейся интеллектуальной собственностью и шантажировать российских эксплуатантов Ан-124 "Руслан".