Ан-225 "Мрия"

Все изложенное ниже - не столько критика, сколько анализ, призванный ответить на один-единственный вопрос: как долго будет продолжаться российская война против Украины? Именно факт войны, продолжающейся в течение двух с половиной лет и стыдливо называемой антитеррористической операцией, вынуждает выносить на обсуждение общественности чувствительные вопросы.

Автор хотел бы этой статьей поднять дискуссию среди профессионалов в украинском обществе о реальном состоянии и будущем останков этой единственной высокотехнологической отрасли, которая еще осталась в Украине. Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое- многое другое.

Свертяжелый носитель появится не раньше и не позже, чем грузы для него

Итак, Роскосмос приступает к проектированию ракеты-носителя сверхтяжелого класса ("ВПК", № 32, 2016) с использованием советского задела по программе "Энергия" – "Буран". Известие радостное, но хлопать в ладоши рано. Эйфории здесь не место, особенно если учесть, что это уже третья по счету попытка создать подобное изделие.

Из-за разрыва кооперационных связей с Россией украинское госпредприятие "Антонов" фактически прекратило выпуск самолетов, а теперь вынуждено торговать оставшейся интеллектуальной собственностью и шантажировать российских эксплуатантов Ан-124 "Руслан".

Киев провозглашает самолет Ан-225 одним из символов Украины - несмотря на то, что построен он в СССР

"МС-21 - это уже следующая высота, которую взял российский авиапром. Это уже уровень современных западных самолетов", - заявил газете ВЗГЛЯД советский и украинский авиаконструктор Анатолий Вовнянко, более трех десятилетий принимавший непосредственное участие в создании семейства самолетов "Антонов". Он прокомментировал проблемы украинского авиапрома и порадовался за успехи российского.

Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое многое другое. После назначения на эту должность Кивы Д.С. все пошло наперекосяк - имитация, подписание фейковых протоколов и сплошной пиар.

Представитель авиаконцерна "Антонов" Андрей Хаустов в эфире украинской радиостанции "Вести" заявил, что свернутое сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета.

"Антонов" не может напрямую запретить международные полеты для "Русланов", эксплуатируемых Россией

Украинский концерн "Антонов" грозит добиться запрета на полеты российских Ан-124 за рубеж - и все потому, что Россия старается избегать ремонта этих аппаратов на Украине. Речь идет о больших деньгах за сервисное обслуживание. Между тем сама Украина занимается ровно тем же - ремонтирует и продает летательные аппараты, права на которые принадлежат России.

Украинское государственное предприятие "Антонов" намерено в 2016 году писать договор с китайской компанией Aerospace Industry Corporation of China (AICC) о разработке проектной документации по постройке второго экземпляра самолета Ан-225 "Мрия", заявил президент компании Александр Коцюба.

Если руководствоваться не советской гордостью, а западным прагматизмом, то планы наладить производство Ан-225 в Китае - это шанс для авиапрома Украины, считает Андрей Гурков

Выражение "собака на сене" описывает тех, кто никого не подпускает к чему-то, что для него самого бесполезно. Оно сразу приходит на ум при виде той бурной реакции, которую вызвала на Украине достигнутая государственной компанией "Антонов" договоренность о продаже Китаю одного достроенного самолета Ан-225 и планах в перспективе наладить в КНР серийный лицензионный выпуск этого гиганта.