Ан-22

12 апреля организаторы аэрокосмического салона Paris - Le Bourget в посольстве Франции в Москве провели пресс-конференцию, посвященную 49-му салону, который пройдет с 20 по 26 июня 2011 г. В этом году выставка состоится несколько позже чем обычно, что связано с проведением в Париже теннисного турнира. В 2013 г. планируется вернуться к прежним срокам.

Длинная история скандалов и лоббирования, связанная с заключением контракта на поставку военно-воздушным силам США новых самолетов-заправщиков, наконец-то близка к завершению. Эпохальный конкурс выиграла корпорация Boeing, завоевав и «призовые» – свыше 35 миллиардов долларов.

Инженерные войска Вооруженных сил России начнут получать в 2011 году новые станции комплексной очистки воды, что позволит существенно улучшить водоснабжение войск в полевых условиях, сообщил в среду РИА Новости официальный представитель Минобороны РФ подполковник Сергей Власов.

Решение руководства страны о смене главы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» оценивается двояко. С одной стороны, такой шаг ожидался многими – к работе ОАК неоднократно предъявлялись претензии. С другой – отставка именно в этот момент Алексея Федорова оказалась все же внезапной. Впрочем, мало кто сомневался в том, что его на посту президента авиастроительного холдинга сменит Михаил Погосян.

Главком ВВС России Александр Зелин снял ограничения на полеты стратегических бомбардировщиков Ту-95, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя ВВС Владимира Дрика.

Работы на месте падения самолета Ан-22 под Тулой близятся к завершению. Найдены останки тел всех двенадцати погибших летчиков, также обнаружены документы нескольких членов экипажа, некоторые личные вещи.

Временно приостановлены полеты самолетов Ан-22 после катастрофы в Тульской области, сообщил в среду РИА Новости представитель российского оборонного ведомства.

Предположить с большой вероятностью причины катастрофы Ан-22 в Тульской области на данный момент невозможно, заявил "Интерфаксу-АВН" в среду бывший главком ВВС России генерал армии Анатолий Корнуков.

Опыт, накопленный в 50-70-е годы ХХ века, еще пригодится в XXI столетии

Наверное, может показаться странным, что атомная энергетика, прочно укоренившаяся на земле, в гидросфере и даже в космосе, не прижилась в воздухе. Это тот случай, когда кажущиеся соображения безопасности (хотя и не только они) перевесили очевидные технико-эксплуатационные выгоды от внедрения ядерных силовых установок (ЯСУ) в авиации.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.