Ан-148

Самым пагубным результатом периода застоя в отечественном авиастроении стал отток квалифицированных кадров. Ведущие инженеры и специалисты уходили к прямым конкурентам - на предприятия Boeing и Airbus. Консолидация активов и реструктуризация в рамках Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) дополнительно обострила проблему избыточности штатных сотрудников на авиазаводах. О том, как сегодня решается проблема дефицита "белых" и "синих воротничков", в интервью Елизавете Кузнецовой рассказала вице-президент по персоналу ОАК Алла Вучкович.

Губернатор Приморья Владимир Миклушевский анонсировал покупку самолетов DHC-6 - для развития местных авиалиний

Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский заявил, что его администрация рассматривает предложение о покупке 19-местного канадского самолета DHC-6, который может использоваться даже на небольших аэродромах, так как его полоса взлета и посадки - всего 360 метров (меньше, чем у Ан-2).

Правительство не отказывается от поддержки российского авиапрома и строит амбициозные планы по восстановлению былого присутствия на мировом рынке гражданской авиатехники. На вопросы об общей стратегии государства и конкретных проектах в авиастроении ответил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.

По итогам совещания 14 августа у вице-премьера Дмитрия Рогозина стало известно, что рабочую группу по развитию гражданского авиапрома возглавит не чиновник, а гендиректор ОАО "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов. В своем первом интервью "Ъ" он рассказал, что не знал заранее об этом решении, а также о том, как, по его мнению, необходимо развивать отрасль отечественного авиастроения.

Чтобы понять, стоит ли капитализировать предприятия через допэмиссию

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проведет ревизию займов, выданным двум своим крупнейшим авиазаводам - Воронежскому (ВАСО) и Ульяновскому (Авиастар-СП) в 2007-2012 годах. Аудит должен дать ответ на вопрос - смогут ли эти предприятия вернуть долги или же их предстоит конвертировать в дополнительные акции заводов.

Владимир Тихомиров беседует с президентом Объединенной авиастроительной корпорации Михаилом Погосяном

У главы Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна маленький лаконичный кабинет с одним окном и двумя соседями в галстуках, которые неотрывно смотрят ему в затылок со светло-бежевой стены. Погосяна постоянное присутствие Владимира Владимировича и Дмитрия Анатольевича не смущает - дело-то государственное.

Минэкономразвития РФ поддержало предложение Минтранса о компенсациях авиакомпаниям на покупку Ан-148 и SSJ-100 в размере почти 1,3 млрд рублей за 2 года. МЭР дал позитивную оценку регулирующего воздействия соответствующему проекту постановления правительства РФ. Объем субсидий на покупку самолетов Ан-148 и SSJ-100 может составить по 640 млн рублей в 2014 и 2015 годах.

Сворачивается финансирование проекта самолета Sukhoi Superjet New Generation, рассчитанного на 130 мест

Вместо создания новой машины, пояснил замминистра Минпромторга Юрий Слюсарь, следует "сосредоточить ресурсы на долечивании "детских болезней" SSJ-100". То есть самолета, который уже эксплуатируется.

Государственное предприятие "Антонов", один из наиболее успешных разработчиков авиационной техники на постсоветском пространстве, реализует сразу несколько программ по созданию, производству и модернизации самолетов "Ан" в различных авиатранспортных нишах. Об этом в эксклюзивном интервью журналу "АвиаСоюз" рассказал Президент-Генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива.

Уральский приборостроительный завод (УПЗ), производитель уникальной и высокотехнологичной авионики и медицинской техники, включен в федеральную целевую программу «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 годы». Это решение было одобрено Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), в который входит предприятие, и который контролирует 80% акций завода.