Войти

ОАК проведет ревизию долгов "дочек"

1584
0
0
OAK_logo_001
ОАО "ОАК".

Чтобы понять, стоит ли капитализировать предприятия через допэмиссию

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) проведет ревизию займов, выданным двум своим крупнейшим авиазаводам - Воронежскому (ВАСО) и Ульяновскому (Авиастар-СП) в 2007-2012 годах. Аудит должен дать ответ на вопрос - смогут ли эти предприятия вернуть долги или же их предстоит конвертировать в дополнительные акции заводов.


ЗАО "Авиастар-СП" - авиастроительный завод в Ульяновске. Контролируется ОАК напрямую (корпорации принадлежит 89% акций), еще 10% принадлежит "Туполеву". Завод специализируется на выпуске самолетов семейства Ту-204, транспортных гражданских самолетов Ан-124-100 "Руслан" и военно-транспортных самолетов Ил-476.


ОАО "ВАСО" ("Воронежское акционерное самолетостроительное общество") более чем на 90 % контролируется ОАК (89,44% акций принадлежит корпорации напрямую, еще 3,8% - дочке "ОАК -Транспортные самолеты"), 3, 43% принадлежат "Ильюшину". Завод производит самолеты Ил ( Ил-96-300, Ил-96-400Т) и Ан-148.


Как сообщили "Известиям" в ОАК, корпорация проведет аудит расходования и целевого использования средств, выделенных этим заводам в рамках одной из программ господдержки авиастроения. В ее рамках в 2007-2012 годах каждый год в уставной капитал "ОАК" производились взносы в размере 6 млрд руб. Эти средства затем передавались дочерним предприятиям по договорам займа.


Для проведения аудита ОАК объявила конкурс по выбору консультанта. Из документов конкурса следует, что консультанту как раз и предстоит разобраться в том, какие деньги в каком объеме пошли на конкретный проект. Среди задач: "организация сбора первичных документов (data-room) под договоры займов, выданных ОАО "ОАК" в дочерние общества за период 2007-2011 годов и аналитическое разделение бюджетного и внебюджетного финансирования в разрезе дочерних обществ и договоров займ. Согласно документам, речь идет о 57 договорах на сумму более 53,8 млрд руб. Кроме того, в задачу консультанта войдет аналитическое распределение объема бюджетного финансирования в разрезе каждого воздушного судна (по завершенным и незавершенным проектам), всего речь идет о 118 самолетах. Консультант также должен определить порядок возврата займов, в частности за счет выручки от продаж самолетов, и то, насколько целесообразно концертировать долги дочерних предприятий ОАК в дополнительно выпущенные акции.


- Решение о том, какая часть займов будет конвертирована в акции, будет приниматься позднее. При этом займы, выданные из прочих источников, также сохраняют свою финансовую природу, являются коммерческими сделками и должны быть возвращены предприятиями-заемщиками в установленные условиями договоров сроки, - пояснили в корпорации.


Источник в ОАК сообщил, что выбор конкретных дочерних предприятий в данном случае определяется тем, что в их случае речь шла о деньгах, которые выделялись на конкретные цели и корпорация хочет поставить их "на особый контроль".


Хотя консультант еще не выбран, ОАК уже принял решение часть долга ВАСО конвертировать в акции. В начале июля было объявлено, что воронежский авиазавод проведет допэмиссию в пользу ОАК, по итогам которой задолженность предприятия перед своей материнской структурой снизится на 11,3 млрд руб. Сумма задолженности, которая останется после капитализации займов — 9,7 млрд руб., будет либо возвращена ОАК, либо капитализирована в более поздние сроки.


Как отмечает независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко, основным проектом на "Авиастар-СП", на который расходовались займы ОАК, могло стать строительство испытательных образцов Ту-204СМ. "Но этот проект не получил развития, было построено всего два летных экземпляра, третий не завершен" - отмечает Крамаренко. Другой крупный проект, на который тратились займы, - модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А ("изделие-476"). Также деньги шли на обеспечение текущей жизнедеятельности завода - у авиационных производств эти расходы достаточно высоки.


На ВАСО займы направлялись на производство Ил-96 и Ан-148, причем для второй машины могли быть задействованы схемы компенсации убытков от продаж (известно, что первым коммерческим эксплуатантам Ан-148 продавался ниже себестоимости). В целом, отмечает эксперт, есть два способа господдержки авиапредприятий, которые сейчас в России не получают прибыли - увеличение уставного капитала или кредитование через один из госбанков. "Увеличение доли ОАК в дочерних предприятиях выглядит логичным, если остальные акционеры не могут их финансировать", - отмечает Крамаренко.



Мария Киселева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.10 18:54
Похоже, истерика с "передачей Tomahawk'ов" бандерлогам иссякла
  • 12.10 18:43
  • 10811
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.10 17:27
  • 18
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 12.10 13:35
  • 144
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 12.10 08:32
  • 2
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 12.10 06:01
  • 6
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 12.10 05:37
  • 1
"Битва за ключевые узлы". Что готовит российская армия в зоне СВО
  • 12.10 05:20
  • 7
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 11.10 09:39
  • 11
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 11.10 08:20
  • 2
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"