Ан-140

Сегодня своим приказом президент, председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") Алексей Иннокентьевич Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - Специальные самолеты". Создание этих структур в рамках мероприятий по корпоративной реструктуризации группы на 2010-12 годы было одобрено советом директоров ОАО "ОАК", состоявшимся 19 ноября 2009 года.

Глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - специальные самолеты". В соответствии с приказом, графики мероприятий по формированию бизнес-единиц должны быть разработаны до конца I квартала 2010 г.

Мировой кризис, в наиболее наглядной форме проявляющийся в обрабатывающих отраслях экономики России, заставляет правительство, экспертные и научные круги все более серьезно анализировать его истоки, механизмы восстановления устойчивости хозяйства и перспективы его посткризисного развития. Руководство РФ декларирует неизменность курса на формирование инновационно-ориентированной модели экономики.

Вопрос интеграции украинского авиапрома в российскую Объединенную авиастроительную компанию в том или ином варианте обсуждается с того самого момента, как аббревиатура ОАК появилась в СМИ, то есть, с начала 2005 года. Государственные чиновники, ответственные за украинскую авиастроительную отрасль, старались высказываться максимально корректно и чаще всего говорили об обмене акциями авиаобъединений, а отнюдь не о полноценном вхождении отечественных предприятий в российскую корпорацию. При этом особо отмечалось, что акционирование ни в коем случае не приведет к потере госконтроля над авиапромом. Недавно разговоры на эту тему активизировались на уровне премьер-министров Украины и России, что свидетельствует о серьезности намерений нынешнего руководства двух стран перейти от теории к практике. Но для украинских авиастроителей обмен акциями с ОАКом может стать как залогом взаимовыгодного сотрудничества с россиянами, так и началом конца…

Глава Госавиаадминистрации Александр Давыдов заявил о возможности введения ограничений на ввоз на Украину региональных самолетов, аналоги которых производятся в стране. По его словам, запрет может коснуться ряда моделей самолетов производства Embraer и ATR.

Кабинет министров Украины выделил Министерству транспорта и связи 20 млн грн из Стабилизационного фонда государственного бюджета для закупки трех самолетов Ан-140 через лизинговое госпредприятие.

По данным оперативной информации, рост промышленной продукции ОПК в январе-октябре 2009 года составил 103,8% к соответствующему периоду 2008 года.

Компания пытается уговорить КВЗ на производство двигателей

Украинское ОАО "Мотор Сич" заявило, что стало партнером "Оборонпрома" в производстве вертолетов "Ансат", которые выпускает ОАО "Казанский вертолетный завод". Компания утверждает, что в 2010 году намерена начать выпуск двигателей МС-500В для машин. Однако на казанском предприятии, комплектующем вертолеты канадскими двигателями, говорят, что пока обсуждают сотрудничество на уровне "разговоров". Эксперты не исключают, что "Мотор Сич" пытается ускорить переговоры - холдинг "Вертолеты России" ищет замену канадским двигателям. В России в ближайшие годы аналоги украинским разработкам не появятся, считают эксперты.

20 ноября исполнилось три года с момента юридической регистрации ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Корпорация отметила эту дату очередной реорганизацией: до 2012 года должны быть сформированы три бизнес-единицы.

Сделка по интеграции ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) в структуру ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) будет завершена в первом квартале 2010 г., сообщил журналистам в пятницу вице-президент по корпоративному развитию ОАК Василий Прутковский.