Ан-140

Украина готовится "обнулить" все импортные и экспортные тарифы на запасные части и готовую технику для гражданской авиации

С самого начала своего существования украинские авиаперевозчики вынуждены были использовать устаревшие самолеты. В первую очередь - из-за недостатка средств на машины новые. Что, в конце концов, привело к тому, что сейчас флот крупнейших авиакомпаний в основном состоит из самолетов, возраст которых в среднем превышает 15 лет.

Авиабазы армейской авиации Южного военного округа до конца текущего года в соответствии с планом переоснащения пополнятся более чем на 50 единиц авиатехники

Авиабазы армейской авиации получат ударные вертолеты Ка-52, специальные вертолеты Ми-8МТПР-1, военно-транспортный вертолет Ми-26. Продолжат поступать вертолеты Ми-28Н, модернизированные Ми-8 различных модификаций.

ГП "Антонов" и корпорация "Русские машины" подписали протокол о сотрудничестве по развитию программы производства самолета Ан-140 на авиационном заводе "Авиакор". Подписание состоялось на Международном авиакосмическом салоне 27 сентября 2012 г., сообщает пресс-служба "Антонова".

Малый уровень собственных разработок определяет экспорт и перспективы ВВС

C 27 по 30 сентября на аэродроме «Антонов» под Киевом прошел 8-й международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По словам организаторов, выставка в этом году стала более масштабной по числу участников и представленной экспозиции.

Владимир Путин обсудил с министром транспорта Максимом Соколовым развитие российского производства региональных самолетов

Президент России Владимир Путин потребовал от Минтранса и Минпромторга удвоить усилия по развитию региональных авиаперевозок. В частности, его интересует стимулирование российской сборки самолетов. Причем с глубокой степенью локализации.

ПАО «Мотор Сич» планирует в 2013 году выйти на годовой товарооборот в денежном выражении в сумме 1 млрд дол. Об этом, как передает «ЛИГА Бизнес Информ», заявил председатель Совета директоров предприятия Вячеслав Богуслаев. В.Богуслаев отметил, что по итогам 2012 года товарооборот ОАО «Мотор Сич» составит 820-840 млн дол, а в следующем году его планируется увеличить на 14-16%.

Концентрация производителей военно-транспортных самолетов в РФ влечет за собой новые проблемы

Постсоветская система оборонного авиастроения окончательно перенесена в Россию. Теперь перед отечественными авиапредприятиями стоит непростая задача: возродить серийное производство пассажирских и грузопассажирских самолетов в интересах не только обороны, но и всех отраслей хозяйства.

Власти стимулируют импорт чужих самолетов, вместо того, чтобы строить свои

Не более десятка стран в мире могут проектировать и собирать самолеты, и Украина все еще в их числе. Но происходит это не благодаря, а скорее вопреки государству, которое больше поддерживает импорт, чем свое производство. В этой ситуации крупнейший украинский производитель самолетов - ГП Антонов вынужден искать поддержки за рубежом, создавая СП с россиянами - Объединенной авиационной корпорацией (ОАК) и корпорацией Русские машины.

Глава совета директоров Мотор Сичи рассказал о выпуске собственного вертолета, российских контрактах и модернизации Ми-2 и Ми-8

Только в России находится 700 вертолетов Ми-8 Т, а в целом объем подлежащих ремоторизации вертолетов Ми-8Т составляет около 2 тыс. единиц. Эта техника еще будет служить 20 лет и в это время надо помогать эксплуатантам перевозить людей, грузы, особенно в сложных условиях.

Многое будет зависеть от выполнения программы по производству самолетов Ан-140

Мотор Сич планирует в следующем году выйти на годовой товарооборот в денежном исчеслении в размере $1 млрд. Об этом заявил председатель совета директоров ПАО Мотор Сич Вячеслав Богуслаев, слова которого передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.