Ан-140

Опять Россию пытаются напугать возможным отказом от поставок ее флоту вертолетоносцев «Мистраль», которые строит для нас Франция

В понедельник премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон заявил, что на месте французов отказался бы от выполнения этого контракта. «Для Великобритании подобное было бы немыслимо после крушения самолета Malaysia Airlines в Украине», – цитирует Кэмерона Би-би-си. И премьер неоригинален. В конце прошлой недели канцлер ФРГ Ангела Меркель выступила с аналогичным призывом к Франции, заявив, что необходимо прекратить экспорт вертолетоносцев в Россию, несмотря на то что нынешний режим санкций это разрешает.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 пока не приостановлен, сообщил главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ, генерал-лейтенант Виктор Бондарев. В понедельник гендиректор предприятия "Авиакор — авиационный завод", который занимается выпуском машины, Алексей Гусев заявил, что проект находится на грани остановки из-за ситуации между Россией и Украиной.

Авиазавод, испытывающий трудности из-за прекращения сотрудничества с "Антоновым", может начать делать Ил-114. На совещании в Самарской области президент и правительство обсудили возможности оказания помощи одному из крупнейших российских авиастроительных предприятий - ОАО "Авиакор - авиационный завод", который несет экономические потери из-за прекращения совместного с Украиной проекта по производству турбовинтового самолета Ан-140. Машину может заменить Ил-114, который ранее производился в Узбекистане.

Российско-украинский проект по производству самолета Ан-140 находится на грани остановки из-за ситуации на Украине. Об этом предупредил гендиректор предприятия "Авиакор - Авиационный завод" Алексей Гусев. Он принял сегодня участие в совещании, которое провел здесь президент РФ Владимир Путин по вопросам развития самолетостроения.

Президент Владимир Путин одобрил проект по созданию нового регионального самолета «Рысачок», который планирует выпускать самарский ракетно-космический центр (РКЦ) «Прогресс»

«Надо делать. Чтобы свои были», — сказал Путин журналистам после осмотра «Рысачка». Самолет малой авиации «Рысачок» был задуман как учебный для пилотов гражданской авиации. Как следует из документов на сайте госзакупок, в 2007 году Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации выступило заказчиком его разработки и выпуска.

14 июля 2014 года года в Самаре на ОАО «Авиакор - авиационный завод» (входит в корпорацию «Русские машины») совершил первый полет очередной самолет Ан-140-100, изготовленный предприятием по заказу Министерства обороны России. Самолет будет эксплуатироваться ВВС России. Построенный самолет с регистрацией RA-41260 (заводской номер 14А010) является первой машиной Ан-140-100, построенной "Авиакором" в 2014 году.

16 июня новый президент Украины П. Порошенко в связи с известными событиями, которые происходят в юго-восточных регионах страны, запретил дальнейшее сотрудничество украинского оборонно-промышленного комплекса с российским. Эксперты по-разному оценивают шансы на дальнейшее развитие украинского ОПК.

Российские вертолеты без украинских двигателей далеко не улетят

Запорожское публичное акционерное общество «Мотор Сич» не нуждается в особом представлении. Всем читателям, даже далеким от «оборонки», но время от времени посещающим авиасалон «МАКС» в Жуковском, известно, что «Мотор Сич» – это двигатели. Двигатели для вертолетов Ми и Ка, самолетов Бе-200, Ан-148, Ан-124. Вся эта техника активно эксплуатируется в РФ. Но что будет завтра с «критическим узлом» made in Ukraine? Косвенный ответ на это дал президент РФ Владимир Путин, поручив ОПК страны избавиться от импортной зависимости.

Благодаря Михаилу Погосяну отечественное самолетостроение это расстояние легко может преодолеть в самое ближайшее время

То, что в отечественном авиапроме ситуация далеко не соответствует бравурным докладам руководства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), постепенно становится всеобщим в стране мнением. Дело, по единодушным оценкам независимых экспертов, откровенно заходит в тупик. И более чем значительную роль во всех этих негативных процессах играет лично глава ОАК Михаил Погосян. Именно он привел отечественную авиацию на грань катастрофы.

Директор Организации авиационной промышленности Манучехр Мантеки сообщил, что авиационная промышленность страны ведет работы в трех направлениях: в направлении создания новых вертолетов, модернизации и усовершенствования самолета «ИрАн-140» и проектирования и налаживания производства пассажирского самолета вместимостью до 150 пассажиров.