Ан-124

"Мотор Сич" ладит лишь с военными

На пресс-конференции 15 июля в Запорожье генеральный директор ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев сказал: «Как у всякого человека, у меня есть мечта – в следующем году подняться на вертолете Ми-8 на девять километров и перелететь через Эверест».

Россия может войти в число мировых экспортеров военно-транспортных самолетов (ВТС) сверхтяжелого и тяжелого классов (семейство Ан-124 и Ил-76) к 2020 году, прогнозирует гендиректор Межведомственного аналитического центра (МАЦ) Сергей Колпаков.

Возобновление производства самого большого воздушного грузовика в мире зависит от политиков

В Ульяновске на летно-испытательную станцию передан самолет Ан-124-100 «Руслан».

За последние несколько месяцев компания Airbus Military достигла несколько важных соглашений в рамках работы над проектом военно-транспортного самолета A400M.

Из производства окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП» на летно-испытательную станцию 20 июля передан самолет Ан-124-100 «Руслан».

Ведущий в России авиастроительный завод "Авиастар-СП" в Ульяновске будет производить так называемое "черное крыло" - крыло из композиционных материалов - для российского среднемагистрального пассажирского "самолета ХХI века" - МС-21.

ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" разрабатывает вспомогательную силовую установку (ВСУ) ТА18-200-124 для модернизированного самолета Ан-124, сообщил "АвиаПорту" заместитель генерального директора, главный конструктор предприятия по ВСУ Леонид Плахов.

Программа восстановления производства самолета Ан-124 "Руслан" на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП" отодвинута на 2016 г. Об этом сообщил президент, председатель Совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

ЗАО "Авиационная компания "Полет" получило первый из десяти воздушных судов Ан-148-100Е производства ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество", сообщил корреспондент "АвиаПорта", присутствовавший на церемонии приемки самолета.

В самом сердце Сибири в пяти часовых поясах на восток от Москвы на загруженном Улан-Удинском авиационном заводе (УУАЗ) производится множество модификаций вертолета Ми-171, большая часть из которых предназначена военным и военизированным структурам (полиция, жандармерия и внутренние войска, пограничная служба и другие похожие ведомства) в России и за рубежом. Выпуск вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 будет вестись еще не менее 15 лет, так как у них все еще остается потенциал для будущих продаж. П.2 размещает перевод статьи Александра Младенова из июльского выпуска Air Forces Monthly.