Ан-124

Вертолеты Ми-171Ш, поставленные ВВС Перу, оснащены новыми системами, повышающими эффективность их боевого применения, сообщила пресс-служба У-УАЗ.

Чистая прибыль ГП "Антонов" за 9 мес. 2011 г. выросла в 2,8 раза - до 171 млн 771 тыс. грн против 60 млн 324 тыс. грн за 9 мес. 2010 г. Об этом сообщает госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (ГКЦБФР).

27-30 сентября 2011 г. в Звенигороде (Московская обл.) состоялась Вторая Всероссийская конференция по авиационной акустике. Данная конференция продолжает традицию конференций по авиационной акустике, которые проводятся ЦАГИ один раз в два года, начиная с 1970 года.

Премьер-министр Кореи Ким Хван Сик (Кim Hwang-sick) посетил в пятницу в рамках официального визита в Украину ГП “Антонов” (Киев), где ознакомился с реализуемыми и перспективными разработками украинского авиапрома, передает “Интерфакс-Украина”.

Из-за враждебной обстановки, в которой часто приходится оказываться Международным силам по поддержанию безопасности в Афганистане (ISAF) в ходе спасения сбитых летательных аппаратов (ЛА), скорость имеет принципиальное значение, когда нужно выпутаться из неблагоприятной ситуации как можно быстрее. В результате поврежденный ЛА чаще всего уничтожается на месте, и попытки его спасти не предпринимаются.

Запуск трех российских навигационных спутников "Глонасс-М" с космодрома Байконур планируется на 2 ноября, сообщил агентству "Интерфакс" во вторник источник на космодроме.

Известный зарубежный эксперт по российской авиации А. Младенов представляет обзор структуры российской военно-транспортной авиации, а также анализирует недавние перемены в ее структуре.

Ситуация в ВВС и ПВО России, на мой взгляд, становится все более неясной и противоречивой. Хотя именно в этой сфере отечественная промышленность остается наиболее конкурентоспособной. Наши самолеты и зенитные ракетные системы в отличие от бронетанковой и военно-морской техники в основном находятся на самых передовых позициях в мире.

Украинская авиационная промышленность оказалась неспособна к самоорганизации в условиях отсутствия внешнего управления. Для эффективного развития отрасли в стране нет действенных политических и экономических рычагов. Не рассчитывая на внутренний рынок, самолеты украинской разработки давно ориентируют на внешних потребителей, в первую очередь российских. Однако чтобы успешно продавать продукцию в соседнем государстве, мало создать там производственную площадку, как в случае с региональными Ан-140, Ан-38 и Ан-148. Нужно также «поделиться» самим бизнесом – проектированием и изготовлением техники.

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.