Ан-124

Госпредприятие «Антонов» намерено в рамках международного авиасалона «Авиасвит-ХХІ» подписать договор с российской компанией «Русские машины» о создании СП по производству самолетов Ан-140.

Госпредприятие "Антонов" представит свои новые проекты на салоне "Авиасвит-XXI". Об этом сообщил президент-генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива на пресс-конференции в УКРИНФОРМе, посвященной проведению авиасалона "Авиасвит-XXI" в Гостомеле в конце сентября.

Оставшиеся в Африке с советских времен танки Т-72 будут обслуживаться и модернизироваться в специально созданном российской корпорацией «Уралвагонзавод» сервисном центре, сообщил начальник управления военно-технического сотрудничества корпорации Игорь Куликов.

АО «Мотор Сич» и АНТК имени Антонова с опорой на российских партнеров могут завоевать крупные сегменты мирового рынка авиатехники

Авиастроительным и двигателестроительным комплексам России и Украины, представлявшим до распада СССР единое целое, только сейчас шаг за шагом удается выработать более или менее ясную, согласованную модель отношений.

Еженедельник «ВПК» публикует вторую статью, посвященную сверхмалым подводным лодкам (СМПЛ). Напомним, что первый материал по данной теме увидел свет в прошлом номере газеты.

Перспективы серийного производства уникального Ан-124

В Ульяновске в ходе Международного авиатранспортного форума МАТФ-2012 состоялся круглый стол, посвященный перспективам возобновления серийного производства самолетов семейства Ан-124 «Руслан».

Или критерии выживаемости боевых бронированных машин в современных вооруженных конфликтах

В российском экспертном сообществе в последнее время стали появляться высказывания о недостаточной проработанности у нас проблемы анализа потерь боевых бронированных машин на поле боя. Между тем тезис о неизбежности потерь в ходе любого боестолкновения неоспорим. Так какие же критерии выживаемости можно сформулировать сегодня, проанализировав историю вопроса?

В России начинаются работы по созданию тяжелых грузовых дирижаблей

«Если будет финансирование, то мы сможем в течение трех–четырех лет построить дирижабль, способный перевозить грузы до 60 тонн. Мы, будучи частной компанией, уверены, что не потратим столько денег и времени, сколько потратил Михаил Погосян на Sukhoi Superjet-100», – заявил газете ВЗГЛЯД председатель совета директоров компании «Локомоскай» Кирилл Лятс.

Министерство промышленности и торговли РФ вынесло на общественный суд проект госпрограммы развития авиационной промышленности до 2025 г. Предложения по корректировке документа принимаются до 10 октября.

Самарское предприятие намерено разработать двигатели для Ан-124

Ведущий российский производитель ракетных и авиационных двигателей - самарское ОАО "Кузнецов" - намерен разработать и выпускать двигатели для будущего глубоко модернизированного Ан-124, производство которого планируется возобновить на ульяновском "Авиастаре".