Ан-124-100

В ЗАО "Авиастар-СП" состоялась пресс-конференция генерального директора предприятия Сергея Дементьева с журналистами городских и областных СМИ. Главная тема обсуждения - развитие и перспективы завода. В обсуждении приняли участие заместитель председателя Правительства Ульяновский области Вильдан Зиннуров, директор по персоналу ЗАО "Авиастар-СП" Вадим Овейчук и председатель профкома завода Нина Ерахтина.

По договоренности сторон, совет директоров ООО "ОАК-Антонов" будет состоять из 12 членов (по 6 от "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) и ГП "Антонов"). В течение первых двух лет председателем совета будет один из его членов по квоте "Антонова", в последующие два года - менеджер от ОАК.

В этом году совершит первый полет новейшая модификация туполевских среднемагистральных авиалайнеров - Ту-204СМ, сообщил корр. ИТАР-ТАСС генеральный директор серийного завода "Авиастар" Сергей Дементьев. Он прибыл на базу авиакомпании "Полет", где прошло торжественное мероприятие присвоения самолету Ан-124-100 "Руслан" имени выдающегося конструктора авиационных двигателей Федора Муравченко.

Устав совместного украинско-российского предприятия - ООО "ОАК-Антонов" планируется утвердить на первом общем собрании участников. Об этом сообщает пресс-служба госпредприятия "Антонов". Соглашение участников подписали 27 октября в Киеве председатель правления государственного авиастроительного концерна "Антонов" Дмитрий Кива и президент ОАК Алексей Федоров.

Украина предложила Венесуэле рассмотреть возможность совместного выпуска пассажирских самолетов Ан-38. Об этом сообщили РБК в государственном предприятии "Антонов", где 18 октября побывал президент Венесуэлы Уго Чавес. Проект может быть реализован с участием России, куда передана конструкторская документация и налажен серийный выпуск таких машин.

Министерство обороны США допустило консорциум американской компании US Aerospace и украинского Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова к участию в тендере KC-X на поставку ВВС США самолетов-заправщиков нового поколения. Об этом, как сообщает сайт украинской газеты "Левый берег", заявил президент "Антонова" Дмитрий Кива. "Мы не успели в срок оформить свое участие, но сроки продлили по нашей просьбе, и мы теперь будем участвовать в конкурсе", - уточнил Кива.

Россия и Украина сформировали стартовый пакет заказов в количестве 56 машин для возобновления серийного производства новых модернизированных самолетов Ан-124 «Руслан», сообщило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на ГП «Антонов».

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заявила под реализацию на ЗАО "Авиастар-СП" сразу несколько программ. Это запуск серийного производства военно-транспортных Ил-476, гражданских Ту-204СМ, конвертация А320/А321 в грузовую версию, а также центр кастомизации МС-21. О текущей ситуации на предприятии и о том, какая компетенция должна стать для завода основной, "АвиаПорту" рассказал гендиректор "Авиастара-СП" Сергей Дементьев.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Начало эксплуатации самолетов Ил-96-400Т авиакомпанией "Полет" было осложнено не только экономическим кризисом, который повлек за собой падение грузоперевозок, но также негативным имиджем машины на рынке: предыдущие заказчики отказались от нее. Однако в "Полете" утверждают, что удовлетворены экономикой эксплуатации самолетов и планируют расширить их парк.