Коммерческая версия советского/российско-украинского транспортного самолёта Ан-124 "Руслан"

В Республике Беларусь завершается ремонт двух истребителей Су-30МК ВВС Индонезии
Индонезия рассчитывает получить два отремонтированных истребителя Су-30МК, ТОиР которых ведется с 2017 года на ОАО "558 Авиационный ремонтный завод" (Барановичи, РБ), к сентябрю 2018 года.
Спрос на взлете
Проданный в Турцию С-400 расчистит ближневосточные рынки для России
Авиасалон в Анталье, как и ожидалось, обошелся без сюрпризов. Но подтвердил главное – стремление Турции к широкомасштабному сотрудничеству с Россией. Анкара не реагирует на окрики из Вашингтона по поводу покупки зенитных ракетных систем С-400 "Триумф".
Нигерия получила очередные Ми-35М
На нигерийскую авиабазу Макурди рейсом транспортного самолета Ан-124-100 из России были доставлены два очередных боевых вертолета Ми-35М новой постройки, сообщает bmpd. Ресурс напоминает, что по двум контрактам от 2014-го и 2015 года "Рособоронэкспорт" обязался поставить Нигерии в общей сложности 12 вертолетов Ми-35М. Их производство осуществляет АО "Роствертол" (Ростов-на-Дону).
Украина решила заработать на отказе "Волги-Днепра" от сотрудничества с НАТО
После того, как российская авиакомпания "Волга-Днепр" отказалась продлевать контракт на перевозку грузов НАТО самолетами Ан-124 "Руслан", украинская компания "Антонов" заявила о готовности оказать дополнительную поддержку альянсу, предоставив в том числе транспортник Ан-225 "Мрия".
ГП "Антонов" в Берлине озвучило готовность к выполнению полного спектра стратегических грузоперевозок в интересах НАТО и ЕС
ГП "Антонов" (Киев) в рамках участия в работе международной авиакосмической выставки ILA-2018, проходящей 25-29 апреля в Берлине (Германия), озвучило готовность авиакомпании "Авиалинии Антонова" к выполнению полного спектра стратегических перевозок по программе Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) в интересах НАТО и ЕС в связи с планами по выходу из программы российской авиакомпании "Волга-Днепр".
Авиастроению в Украине - быть или не быть?
В статье «История разрушения авиастроительной отрасли Украины» автор показал, как украинскую авиапромышленность довели до катастрофического состояния за последние 13 лет. (Прежде чем читать эту статью, прочитайте указанную, чтобы было понятно о чем идет речь). В этой статье будет кратко рассмотрено, если ли возможность сохранить эту высокотехнологичную авиационную отрасль в Украине.
Пешком ходите! Россия прекращает перевозки техники НАТО "Русланами"
Российская авиакомпания "Волга-Днепр" известила командование НАТО о прекращении предоставления услуг по перевозке сил и средств Альянса самолетами Ан-124 "Руслан". Это решение было принято еще до ракетного обстрела Сирии 14 апреля силами США, Великобритании и Франции, передает bmpd со ссылкой на блог Дианы Михайловой
Авиакомплекс "Ильюшина" предложил Минобороны заменить авионику на Ан-124
Авиационный комплекс имени "Ильюшина" (ПАО "Ил") обсуждает в Минобороны РФ возможность глубокой модернизации авионики на всем парке Ан-124 "Руслан", рассказал РИА Новости вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспортной авиации, гендиректор ПАО "Ил" Алексей Рогозин.
Детали "Анов" повстречаются в Белоруссии
Украина и Белоруссия могут создать на базе Минского завода гражданской авиации (МЗГА) совместное предприятие. Украинское ГП "Антонов" рассчитывает таким образом получить доступ к российским комплектующим в обход санкций и наладить серийный выпуск самолетов Ан-148/158/178.
История разрушения авиастроительной промышленности Украины. Мнение А. Вовнянко
Украине в наследство от СССР досталась мощная авиационная отрасль, которая строила до 250 самолетов (Ан-24, Ан-26, Ан -32, Ан-124, Ан-225, Ту-134, Ан-72, Ан-74 и их модификации) ежегодно. В трудные 1990-е годы независимой Украины генеральный конструктор Балабуев П.В. создал авиакомпанию «Руслан» (сейчас «Авиалинии Антонова»), которая зарабатывает огромные валютные средства на международных рынках грузовых перевозок. Созданный Балабуевым П.В. технологический задел и финансовый источник поступления валютных средств (авиакомпания) позволили бы авиастроению Украины развиваться и на десятилетия оставаться в числе высокоразвитых стран в области авиации, но после «оранжевой» революции все пошло наперекосяк.