A400M

Британцы заменят A400M на старые гражданские самолеты

11 сентября влиятельное британское издание The Times сообщило о планах оборонного ведомства страны переоборудовать бывшие в употреблении гражданские самолеты BAe 146 в военно-транспортные, чтобы временно решить проблему нехватки машин этого типа. Сегодня британцы используют для транспортировки военных грузов самолеты C-130K Hercules, предельный срок эксплуатации которых заканчивается в ближайшее время. Для их замены заказаны 25 европейских A400M, но поставки этих самолетов задерживаются из-за технических проблем и пока еще сроки их начала точно не известны.

Обогнав Boeing по числу заказов

Глава Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS) Луи Галуа считает, что черная полоса для Airbus, как и для всей авиастроительной отрасли, закончилась. В августе европейский авиастроитель получил 125 новых заказов, а первый полет военно-транспортного самолета A400M планируется совершить до конца 2009 года. Однако проблемы еще остаются. В первую очередь это касается вертолетостроения.

Первый военно-транспортный самолет A400M (MSN001) покинул линию окончательной сборки компании "Эрбас милитэри" в Севилье (Испания) для проведения наземных испытаний, сообщает "Флайт интернэшнл".

Первый военно-транспортный самолет европейской разработки A400M был вывезен с территории цеха окончательной сборки предприятия Airbus Military в Сан Паоло недалеко от испанской Севильи для начала наземных испытаний. Как сообщает Flight Global, они продлятся около двух недель и еще больше приблизят программу к первому полету новой машины.

Французское агентсово по оборонным закупкам (Defence Procurement Agency — DGA) известило группу компаний, образованную фирмами Nexter и Renault Trucks о заказе на 332 колесные боевые машины пехоты VBCI.

Международный авиационно-космический салон в 2009 году стал для АНТК им. О.К.Антонова весьма успешным с точки зрения подписания ряда документов, восстанавливающих позиции украинского разработчика как ведущего партнера России в области авиастроения. Долгожданные подвижки произошли по программам Ан-124-100 и Ан-70, а показанные серийные Ан-140-100 и Ан-148-100 российской сборки продемонстрировали прогресс в освоении производства этих машин. 18 августа, в первый день МАКС-2009, генеральный конструктор АНТК "Антонов" Дмитрий Кива дал интервью "АвиаПорту", предвосхитив некоторые соглашения. Время покажет, реализуются ли другие ожидания собеседника.

На сегодня военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки "Ан-70" по своим характеристикам опережает существующие мировые аналоги. Об этом шла речь в докладе генерального конструктора АНТК им.О.К. Антонова Дмитрия Кивы во время Второго Европейского Конгресса по транспортной авиации, который прошел в рамках "МАКС-2009".

МАКС-2009 подтвердил эффективность российско-украинской кооперации реальными контрактами и расширил перечень совместных научно-поисковых и производственных программ

Международный авиационно-космический салон, завершившийся 23 августа в подмосковном Жуковском, по уверению большинства специалистов, стал не столько демонстрацией достижений в области авиастроения (таковых, помимо "свежего" Ан-148, собранного на ВАСО, по большому счету не было), сколько событием, отрезвляющим и расставляющим вполне конкретные приоритеты перед отраслью.

Украинско-российский военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки Ан-70 стал одной из центральных тем обсуждения Второго Европейского Конгресса по транспортной авиации, прошедшего в рамках международного авиакосмического салона МАКС-2009 в подмосковном городе Жуковский.

На авиасалоне МАКС-2009, который открылся в Жуковском 18 августа, продолжается подписание различных контрактов и соглашений. Одним из главных событий 19 августа стало подписание соглашения между министерствами обороны России и Украины о продолжении совместной работы над военно-транспортным самолетом среднего класса Ан-70.