А350

Первое основное шасси для самолета A350 XWB, изготовленное компанией "Мессье-Доути" (Messier-Dowty), поставлено компании "Эрбас". Шасси доставлено в центр испытаний самолетных шасси в Филтоне (Великобритания). Ранее в этот же центр было доставлено носовое шасси для самолета A350-900, изготовленное компанией "Лиебхер" (Liebherr).

План реструктуризации, принятый компанией Airbus в 2007 г., позволил сократить больше затрат, чем предполагалось ранее, сообщает агентство Reuters.

20 апреля глава ОАК Михаил Погосян дал интервью англоязычной российской телекомпании Russia Today.

Компания Airbus не планирует менять размеры самолета A350-1000, поскольку в конце 2011 г. должно пройти утверждение проекта будущего авиалайнера, пишет Flightglobal.

От многоцелевого до ударного - на любой вкус

Одним из отличительных признаков державы с развитым национальным авиапромышленным комплексом является способность самостоятельно осуществлять разработку и серийный выпуск вертолетов различных типов. А это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Показательным примером является тот факт, что такие страны, как Северная Корея, Иран или Пакистан, создав самостоятельно отдельные образцы ракетного и даже ядерного оружия, создавать хотя бы многоцелевые вертолеты своими силами пока так и не научились.

Компания Airbus считает, что нестабильная обстановка в странах Ближнего Востока и Северной Африки может привести к снижению заказов на новые самолеты в 2011 г., сообщает Times of Oman.

Компания Airbus готова рассмотреть возможность установки редукторных турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney на лайнеры A350, пишет агентство Reuters.

"Эрбас" рассчитывает в ближайшее время начать испытания посадочного шасси самолета A350 в центре Филтон (Великобритания) после установки первой передней опоры в испытательном стенде. Как сообщает агентство ATI, компания "Либхер аэроспейс" уже доставила на стенд "Шасси-Зироу" систему переднего шасси. "Мессье-Даути" передаст в испытательный центр основное шасси через несколько недель.

Из "большой тройки" моторостроителей компания Rolls-Royce единственная, кто не стал принимать участие в программе ремоторизации Airbus A320NEO. Как пишет Flight International, причиной этому послужила уверенность компании в том, что только разработка совершенного нового самолета может оправдать затраты на развитие двигателей.

Avition Week пытается разобраться в факторах, влияющих на процесс создания будущих ухзкофюзеляжных самолетов.