А350

Предстоящий авиасалон в Ле-Бурже, который должен начаться в ближайшее время, может стать значимым событием для моторостроительного консорциума CFM International. На днях руководство CFM объявило о своей готовности обнародовать список первых заказчиков двигателей семейства Leap-X, предназначенных для самолетов Airbus A320NEO.

Один из немногих совместных проектов европейских и российских авиастроителей приостановлен. Airbus, EADS, корпорация "Иркут" и Объединенная авиастроительная корпорация объявили о предстоящем закрытии своего совместного предприятия по конвертации пассажирских самолетов А320/А321 в грузовые. Причина в высоком спросе на пассажирские лайнеры, из-за чего их невыгодно переделывать в "грузовики".

Совет директоров ОАО "Гидромаш" (Нижний Новгород) поставил задачу по увеличению общего объема производства товарной продукции в 2011 году на 49,8% и достижению абсолютного значения данного показателя в размере 3,5 млрд. рублей (без учета НДС).

Компания продолжит конкурировать с Boeing за чужой счет

Концерн Airbus не откажется от государственной финансовой поддержки, хотя Всемирная торговая организация (ВТО) признала такие субсидии нeзаконными. Более того, руководство компании по-прежнему рассчитывает на материальную помощь Евросоюза в проектировании нового широкофюзеляжного самолета А350. Без нее концерну будет сложно конкурировать с Boeing.

Очередным важным этапом сотрудничества России и Вьетнама в сфере ВТС стала отгрузка заказчику второго фрегата проекта 11661 «Гепард-3.9».

Авиастроители в апреле 2011 г. получили в общей сложности 139 чистых заказов на новые самолеты с учетом 12 отмен предыдущих заказов и 21 предложения об обмене, сообщает Flightglobal.

Этап окончательной сборки лайнеров Airbus A350XWB должен начаться в конце 2011 г., согласно первоначальному графику, сообщает Flightglobal.

Количество отказов от заказанных ранее новых самолетов Airbus в январе-апреле 2011 г. достигло 79 против 70 отмен за весь 2010 г., сообщает Aviation Week.

Первое основное шасси для самолета A350 XWB, изготовленное компанией "Мессье-Доути" (Messier-Dowty), поставлено компании "Эрбас". Шасси доставлено в центр испытаний самолетных шасси в Филтоне (Великобритания). Ранее в этот же центр было доставлено носовое шасси для самолета A350-900, изготовленное компанией "Лиебхер" (Liebherr).

План реструктуризации, принятый компанией Airbus в 2007 г., позволил сократить больше затрат, чем предполагалось ранее, сообщает агентство Reuters.