А350

Что такое «молниеносный удар» США и чем может ответить Россия. Эксперты оценили, чем мы можем ответить на планы США

Минобороны России сообщило, что в ответ на планы США о разработке системы Prompt Global Strike, позволяющей нанести удар обычным вооружением по любой точке планеты в течение нескольких десятков минут, Россия может создать собственную систему глобального молниеносного удара

В России его можно было увидеть в Шереметьево, где базируется его единственный наш заказчик — «Аэрофлот»

Финальным сертификационным испытанием новейшего авиалайнера Airbus A350-900 стало кругосветное турне. За три недели полетов этот широкофюзеляжный самолет побывал в различных климатических условиях и посетил более десятка крупных аэропортов мира.

Airbus Group NV на этой неделе проведет усиленные летные испытания широкофюзеляжного авиалайнера A350, чтобы продемонстрировать его способность к дальним перелетам по максимально прямым маршрутам, при которых дальность полета до ближайшей аварийной ВПП составляет до 7 часов. Как пишет The Wall Street Journal, если испытания завершатся успешно и A350 получит соответствующие одобрения регуляторов, его преимущества перед другими двухдвигательными пассажирскими самолетами будут уникальными.

Аэропорт "Шереметьево" в день своего 55-летия встретил новейший широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер Airbus 350XWB, который прибыл в Москву в рамках мирового демонстрационного турне. Авиапроизводитель намерен в полном объеме продолжать сотрудничество с Россией, несмотря на неблагоприятную политическую конъюнктуру. "Аэрофлот", также вопреки предрекаемому перевозчикам кризису, не намерен менять планы по приобретению этих самолетов.

Airbus Group (биржевой тикер - AIR) объявила результаты первой половины 2014 года, демонстрирующие сохраняющуюся сфокусированность компании на реализации своей программы и улучшении операционных показателей. Высокий спрос на продукцию Группы продемонстрировал прошедший в июле авиасалон в Фарнборо, где компания Airbus объявила о 496 заказах и соглашениях о намерениях, подтвердив здоровое состояние авиационного рынка.

В конце июня этого года в воздух поднялся пятый по счету тестовый самолет А350 XWB, что стало важной вехой в программе сертификационных испытаний этого лайнера. Сейчас в программе полетов задействованы все тестовые А350 XWB. Это свидетельствует о готовности компании Airbus завершить сертификацию А350 XWB в срок к III кварталу 2014 г.

Новейший самолет производства компании "Эрбас" (Airbus) - A350-900 - приступил к проверке на совместимость с инфраструктурой аэропортов, финальному этапу сертификационных испытаний. Российская авиакомпания "Аэрофлот" является стартовым заказчиком самолетов A350 XWB в Восточной Европе. В 2007 г. авиакомпания подписала с "Эрбас" твердый контракт на поставку 22 воздушных судов этого типа.

На авиасалоне в Фарнборо европейские авиакомпании закупили восемь российских пассажирских самолетов Sukhoi Superjet. А вот американцам из-за технических неполадок пришлось отменить показ своего истребителя пятого поколения F-35, который должен был стать главным событием авиасалона. В этом году центральную часть летной программы в Фарнборо решили посвятить 100-летию авиации. Именно поэтому в небе над выставкой можно было чаще встретить технику начала и середины XX века, чем современные образцы.

Корпорация ВСМПО-Ависма и Airbus подписали меморандум о взаимопонимании в разработке титановых бесшовных труб и сопутствующих материалов, которые Airbus будет использовать при создании гидравлических систем для всех своих программ. Это соглашение является первым документом такого характера, подписанным компаниями и соответствует стратегии по расширению ассортимента продукции.

Российская "ВСМПО-Ависма", крупнейший в мире производитель титана, и европейский авиастроительный концерн Airbus заключили два контракта по поставке титановых штамповок с глубокой степенью механической обработки для проектов самолетов А320neo и A350 XWB, следует из сообщений металлургической компании. "ВСМПО-Ависма" является основным поставщиком титана для компании Airbus. Сотрудничество обеих компаний началось еще в 90-е годы, тогда российская компания поставляла необработанные материалы. Со временем номенклатура закупаемых изделий изменилась и стала включать в себя обработанные детали более высокой добавочной стоимости.