А320

"Эрбас", ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), корпорация "Иркут" и немецкая компания Luratec-AG рассматривают возможность размещения производства компонентов из композиционных материалов на казанском авиационном объединении (КАПО им.С.П.Горбунова) для реализации программы конвертации пассажирских самолетов A320 в грузовую версию, сообщило сегодня КАПО.

Компания AVIC (Aviation Industry Corporation of China) рассматривает возможность постройки первого китайского самолета-амфибии совместно с Россией. Об этом пишет China Daily со ссылкой на заявление, которое сделал главный инженер проекта Чэнь Чжэнго (Chen Zhengguo). По его словам, это сотрудничество поможет повысить надежность двигателей и бортовых систем нового летательного аппарата.

Как сообщает сегодня китайское информационное агентство Синьхуа cо ссылкой на Сhina Daily, Китай планирует к 2013 году разработать большой самолет-амфибию, а его серийное производство будет налажено в 2015 году.

Китай не исключает возможность сотрудничества с Россией в создании крупного самолета-амфибии, который будет использоваться как в гражданской, так и в военной областях, сообщает газета "Чайна дейли".

Авиастроительная корпорация представит "Ростехнологиям" предложения по среднемагистральным и региональным самолетам

До 16 октября компании Airbus, Boeing и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должны передать "Ростехнологиям" свои предложения по поставкам узкофюзеляжных самолетов для создаваемого госкорпорацией авиаперевозчика "Росавиа". Фаворитами тендера пока выступают западные производители, так как семейства Boeing 737 и Airbus A320 охватывают более широкий диапазон размерности, чем российский Ту-204СМ. Однако ОАК делает ставку на комплексное предложение, в котором присутствуют среднемагистральные и региональные самолеты, а также подразумеваются контракты с предприятиями-поставщиками, подконтрольными "Ростехнологиям".

Конкуренция на рынке средних авиалайнеров удвоится

Европейский авиастроительный концерн Airbus ожидает, что новые модели среднемагистральных самолетов, которые в ближайшие 10-15 лет выведут на рынок Россия и Китай, станут опасными конкурентами для его собственных лайнеров этого класса. Чтобы не помогать будущему сопернику, концерн намерен ограничить передачу в Китай технологий, которые могли бы помочь в проектировании подобных воздушных судов, заявил генеральный директор Airbus Фабрис Брежье. То же самое касается и России, сообщили "Времени новостей" в пресс-службе концерна. Между тем еще два года назад Airbus рассматривал возможность своего участия в российском перспективном проекте МС-21.

получив на 30% больше заказов с начала года

Ведущие авиастроительные компании мира - Airbus и Boeing - опубликовали свои отчеты о поставках и заказах с начала года. Airbus, в прошлом году обогнавший Boeing впервые с 2005 года, пока укрепляет свое лидерство - европейский концерн с начала года получил 123 заказа против 79 у Boeing. Российские авиакомпании пока не отказываются от действующих заказов, но и новых тоже не делают.

Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева (ЭМЗ им. Мясищева) ожидает увеличения объема работ по госзаказу в 2010 году, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Аэрокосмические компании Франции, в числе которых Airbus SAS, Safran SA, Thales SA, обратились к правительству этой страны с просьбой о выделении 800 млн евро на проведение исследовательских работ, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на официального представителя Airbus.

Китай строит планы производства тяжелых вертолетов. Помочь в деле могут "Вертолеты России". Для российской стороны проект крайне рискованный: китайцам ничего не стоит создать СП, скопировать уникальные российские технологии, а потом с такой же легкостью выйти из проекта, говорят эксперты.