Войти

Китай заманивает вертолеты

1675
0
0

Китай строит планы производства тяжелых вертолетов. Помочь в деле могут "Вертолеты России". Для российской стороны проект крайне рискованный: китайцам ничего не стоит создать СП, скопировать уникальные российские технологии, а потом с такой же легкостью выйти из проекта, говорят эксперты.


Россия готова поделиться с Китаем сохранившимися еще с советских времен вертолетными ноу-хау. Речь идет о производстве "нового тяжелого вертолета взлетной массой около 30-35 тонн", рассказали "Газете.Ru" в холдинге "Вертолеты России". "На сегодняшний день мы с нашими китайскими партнерами пришли к пониманию рынка этого вертолета и исследуем технические параметры перспективной машины, а также готовим базу для технико-экономического анализа ее проекта", - говорит гендиректор холдинга Андрей Шибитов.


Первая информация о переговорах с китайцами о создании тяжелого вертолета появилась еще в августе на проходившем в подмосковном Жуковском авиасалоне МАКС. Сейчас же в рамках проходящей в Пекине международной авиационной выставки Aviation Expo/China 2009 сторонам, судя по всему, удалось договориться окончательно.


Китай очень заинтересован в таких машинах, говорят в "Вертолетах России". Пекин уже обладает опытом эксплуатации грузоподъемного и самого тяжелого в мире вертолета Ми-26ТС. "В прошлом году в Китае было землетрясение, и наши вертолеты там очень хорошо себя показали, - пояснил "Газете.Ru" представитель холдинга Роман Кириллов. - Не было других машин в мире, которые выполняли бы функции, аналогичные нашим вертолетам". Единственным возможным конкурентом Ми-26 в "Вертолетах России" видят только американский "Чинук". "Но наш Ми-26 все равно грузоподъемнее и больше", - говорит Кириллов.


"То, что сейчас хотят сделать "Вертолеты России" совместно с китайцами, видимо, как раз и будет следующим поколением Ми-26 - глубоко модернизированный современный вертолет", - предполагает эксперт Центра стратегий и технологий Константин Макиенко. В "Вертолетах России" с этим не совсем соглашаются: "Мы даже сейчас точно не определили вес, пишем около 30 тонн. Точно так же можно сказать - около 35. Как только мы заявим точный тоннаж, конкуренты могут принять это во внимание и соответствующим образом отреагировать. Почему мы осторожничаем? Не хотим давать повод нашим конкурентам получать лишнюю информацию об этом проекте".


Раскрывать детали переговоров в холдинге также пока не хотят. В "Вертолетах России" говорят лишь, что рассматривается возможность создания СП. "Мы связаны ограничением по договору, режим соблюдения конфиденциальности. Процесс идет в соответствии с тем графиком, который намечался, и тут никаких проблем нет, - объясняет Кириллов. - Еще предстоит определиться, где это все будет делаться".


У проекта действительно есть серьезные риски.


"С китайцами всегда опасно что-либо делать, пока что они больше нас за нос водят со своими проектами, - говорит Макиенко. - Они, скорее, попытаются вытянуть максимум технологий и идентифицировать людей, которых можно перетянуть".


С другой стороны, проект настолько затратный, что без зарубежной помощи его не поднять. "Делать можно, но осторожно, соблюдая с китайцами максимальную технологическую гигиену", - предупреждает эксперт.


В середине прошлого года китайцы пытались наладить на одном из своих военных заводов отверточную сборку Ми-17 - одного из главных предметов российского военного экспорта. Планировалось, что на базе расположенного в Чэнду военного ремзавода будет развернута сборка вертолетов Ми-171. В 2008 году китайцы намеревались собрать 20 машин, а проектная мощность предприятия должны была составить 80 вертолетов в год. Правда, по информации "Газеты.Ru", этот проект так и не получил развития. Не смогли откомментировать его и в "Вертолетах России".


В самих "Вертолетах России" опасность китайского плагиата осознают. "Люди в Китае вроде бы честные, но со своей хитринкой. Ждут, что мы придем, как Airbus (европейская самолетостроительная корпорация Airbus организовала в Китае сборку популярной модели самолета A320 - "Газета.Ru"), и будем вкладывать деньги в их экономику. А мы, в свою очередь, привыкли, что к нам кто-то приходит или нам дает деньги", - говорит источник "Газеты.Ru" в холдинге. Впрочем, с европейцами сотрудничать еще сложнее, говорят эксперты.


"Европейцы нас тоже долго дурили. Несколько лет назад Eurocopter подавал обнадеживающий сигнал - собирался делать совместно с нами тяжелый вертолет. Но это была циничная разводка, чтобы заставить понервничать американцев", - говорит Макиенко.


Как рассказали "Газете.Ru" в Eurocopter, в данный момент "модельный ряд Eurocopter и "Вертолетов России" вообще не пересекается". А входить в нишу тяжелых вертолетов европейцы побаиваются. Ведь спрос на тяжелые вертолеты ограничен, а российские модели довольно дешевые. "Со времен Советского Союза остался большой парк. Достались вертолеты многим операторам за бесценок, и у них практически отсутствует инвестиционная стоимость, которую надо окупать", - говорит заместитель коммерческого директора "Eurocopter Восток" Сергей Клочков.


В любом случае, по мнению экспертов, "Вертолетам России" надо более взвешенно подходить не только к выбору партнеров, но и продукции, на которую в будущем стоит делать упор. В первую очередь имеет смысл концентрироваться не на создании тяжелого вертолета, который, скорее всего, будет выпускаться штучно, а на производстве и продаже массового и популярного Ми-17. "Выгоднее было бы заняться глубокой модернизацией этого вертолета - разработать новую стеклянную кабину, сделать новые винты, улучшить технические показатели", - говорит Макиенко.


Андрей Ковалевский, Глеб Климентьев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.04 11:47
  • 8288
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.04 08:20
  • 1
США проигрывают в борьбе за передел мира (Bloomberg, США)
  • 02.04 02:23
  • 0
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
  • 02.04 01:26
  • 0
Ответ на "Армения отказалась от финансирования ОДКБ"
  • 02.04 00:10
  • 2
Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова
  • 02.04 00:10
  • 5
Бригады морской пехоты дослужились до дивизий
  • 01.04 23:09
  • 1
На верфи HII спущен на воду эсминец DDG-129 "Иеремия Дентон" класса "Арли Берк"
  • 01.04 22:38
  • 1
У Китая есть веские причины не отправлять миротворцев на Украину (South China Morning Post, Гонконг)
  • 01.04 22:31
  • 177
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 01.04 21:40
  • 0
Ответ на "На Западе ужаснулись поступившей информации из Курской области"
  • 01.04 20:42
  • 5
В России впервые показали прототип лазерного ружья против беспилотников
  • 01.04 20:29
  • 0
Ответ на "На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах"
  • 01.04 19:47
  • 2
Самолёт Boeing F-47 выбран в конкурсе ВВС США на истребитель шестого поколения по программе NGAD
  • 01.04 19:16
  • 1
На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах
  • 01.04 19:13
  • 1
Антидроновое оружие проекта "Посох" будет работать в невидимом глазу диапазоне