Airbus

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

ВВС Польши намерены в ближайшее время приобрести два авиационных топливозаправщика для своих истребителей F-16, сообщило "Польское радио". В "летающие танкеры" будут переоборудованы бывшие в эксплуатации гражданские самолеты Airbus 310 или Boeing 767.

Глава госхолдинга «Ростехнологии» Сергей Чемезов вынужден самостоятельно искать средства для погашения кредитов, привлеченных более года назад под покупку 66% акций титанового гиганта «ВСМПО-Ависма». Его просьба, адресованная Владимиру Путину, о компенсации расходов на эту сделку за счет федерального бюджета, судя по всему, была проигнорирована.

European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS) заключила соглашение с Усть-Каменогорским титаномагниевым комбинатом (УКТМК, Казахстан) на поставку титана.

Европейский авиагигант Airbus прогнозирует, что к 2026 году мировой объем авиаперевозок может утроиться. Это посадит на глобальный лайнер более 24 тысяч новых пассажиров, передает НТВ.

"Российские технологии" могут продать около 16% акций "ВСМПО-Ависма", сохранив за собой лишь контрольный пакет. Госкорпорация может заработать на этой сделке почти $500 млн.

Мировые авиастроительные гиганты к 2006 году полностью оправились после кризиса, разразившегося в начале десятилетия. Число заказов на новые самолеты достигло рекордных показателей. Наиболее популярные модели распроданы на три-пять лет вперед. И вдруг, как гром среди ясного неба, Европейская аэрокосмическая оборонная компания EADS сообщает об убытках, акции предприятия дешевеют, а топ-менеджеры уходят в отставку один за другим. Причина кризиса - проблемы с выходом на рынок новейшего лайнера A380.

Европейские авиастроители приступили к поискам альтернативы авиационному керосину, производимому из нефти. К этому их подталкивает общий рост цен на энергоносители, а также прогнозы увеличения мировой потребности в различных видах топлива (по некоторым из них, к 2050 году такая потребность удвоится). Так, концерн Airbus приступил к реализации рассчитанной на десятилетия вперед программы по разработке альтернативных видов топлива.

Китайская авиастроительная корпорация AVIC I и АНТК им. Антонова подтвердили взаимный интерес к углублению сотрудничества по программе нового реактивного регионального ARJ21.

Еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось. Даже внутри России отечественные производители довольствовались единичными продажами, что уж говорить о мировом рынке. Сегодня есть все основания рассчитывать на скорое изменение ситуации.