Airbus

Крушение военно-транспортного самолета А400М уже стало болезненным ударом и для европейской компании Airbus, и для вооруженных сил стран НАТО. Ущерб может оказаться еще больше

Испытательный полет очередного экземпляра Airbus А400М длился всего три минуты. Лайнер разбился вблизи испанского города Севилья, где его и изготовили. Четыре члена экипажа погибли, двое тяжело ранены. Это произошло в субботу, 9 мая. А во вторник, 12 мая, власти Испании на неопределенный срок, до выяснения причин авиакатастрофы, запретили этому европейскому военно-транспортному самолету подниматься в небо с заводского аэродрома.

Страны-операторы самолета ВТА A-400M «Атлас» компании «Эрбас дифенз энд спейс» временно прекратили летную эксплуатацию данных машин до завершения расследования причин произошедшей в Испании 9 мая катастрофы. Военно-воздушные силы Германии, Малайзии, Турции и Великобритании объявили, что полностью прекратили полеты полученных самолетов, а Франция ограничила их применение только полетами в чрезвычайных ситуациях.

Палубные вертолеты Ка-52К изначально предназначались для оснащения вертолетоносцев типа Mistral

Российская оборонная промышленность активно занимается модернизацией радиолокационного оборудования для палубной версии вертолетов Ка-52К, заявил во вторник заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" по производству Андрей Шибитов.

Airbus Group инвестирует 20 млн евро в проект E-Fan 2.0 в дополнение к вложениям партнеров

Airbus Group и регион Аквитания достигли договоренности построить линию окончательной сборки полностью электрического самолета E-Fan 2.0 в городе По на юго-западе Франции. Решение было анонсировано Главным техническим директором Airbus Group Жаном Ботти (Jean Botti) и Президентом региона Аквитания Аленом Руссе (Alain Rousset) в ходе пресс-конференции 30 апреля 2015 года в столице региона - городе Бордо.

21 мая в МВЦ "Крокус Экспо" откроется 8-я Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia, проводимая в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 1221-р от 15 июля 2013 года. Организатор - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Титульный спонсор мероприятия - АО "Вертолеты России", Генеральный спонсор - AgustaWestland, Официальный спонсор - Внешэкономбанк.

Проблему дозаправки можно решить разными способами

В последние годы на глобальном рынке вновь востребованы самолеты-заправщики. Их значение в современных боевых операциях повышается. Для операторов, которые ищут замену старому парку самолетов-заправщиков, но не имеют достаточных бюджетов, на рынке есть предложения по поставке бывших ранее в употреблении платформ.

Министр обороны Польши Томаш Семоняк заявил о планах приобретения в общей сложности до 200 новых вертолетов, предназначенных для замены состоящих на вооружении Ми-8/17, Ми-14 и Ми-24, а также американских SH-2G. Как сообщает «Джейнс дифенз уикли» со ссылкой на заявление Т.Семоняка польскому «Радио-ZET», Варшава планирует в течение ближайших нескольких лет закупить до 200 вертолетов в рамках открытых конкурсов, в которых могут принять участие различные компании.

Военный грузовой самолет Airbus A400M, который разбился в субботу в Севилье, не был на вооружении Испанской армии и предназначался для военно-воздушных сил Турции. "A400M предназначался для ВВС Турции и разбился на скорости в 167 узлов", — говорится в сообщении информационного портала Airlive, опубликовавшего фотоснимки места падения воздушного судна в поле близ аэропорта Севильи и поблизости завода Соса-Cola.

Вооруженные силы Эквадора приступили к приемке новых грузовых автомобилей, приобретенных в Китае. Церемония передачи первой партии техники состоялась в присутствии президента страны Рафаэля Корреа. В середине 2014 года Министерство обороны Эквадора выбрало китайскую компанию компанией CNHTC (China National Heavy Duty Truck Import and Export Corporation) в качестве поставщика крупной партии грузовиков. Соглашение на поставку 709 автомашин различных типов было подписано, предположительно, в ноябре 2014 года. Общая стоимость продажи составляет 81 млн дол.

Программы создания самолетов "с чистого листа" в процессе реализации становятся дороже и занимают больше времени, чем планировалось. Такой результат воспринимается как неизбежный: инновационным проектам сопутствует множество рисков и негативных факторов. В результате, в эксплуатацию порой попадает "сырой" лайнер, доводка которого требует много сил и средств. Что нужно сделать, чтобы добиться четкого соблюдения заявленных сроков и параметров? Оценим это на примере Airbus A350XWB.