Airbus

Парижский авиасалон-2015 не принес сенсаций. Однако, несмотря на то что заключенные сделки оказались не такими уж внушительными, производители довольны успехами

В этом году авиасалон в Ле Бурже, проходящий на аэродроме к северу от Парижа, заканчивает работу в воскресенье, 21 июня. Программа для специалистов завершена, в выходные на самую свежую продукцию мирового авиастроения приглашаются посмотреть все желающие.

«Магистральный самолет XXI века» (МС-21) является новой российской разработкой. Он создается на замену «старичкам» Ту-154 и Ту-134. Лайнер будет способен перевозить от 150 до 230 пассажиров на расстояние до 5000 километров. Ярким подтверждением того, что новый амбициозный проект российский авиастроителей перешел в завершающую стадию, стал тот факт, что наши лучшие пилоты уже начали обучаться управлению авиалайнером будущего. Такая возможность теперь предлагается и летчикам зарубежных авиакомпаний.

Итоги международного авиасалона в Ле-Бурже

Во Франции завершается международный авиасалон в Ле-Бурже. Российское участие в нем нельзя назвать успешным: был заключен лишь один контракт на три самолета SSJ-100. Не дожидаясь окончания авиашоу, руководство корпорации вылетело из Парижа для участия в Петербургском экономическом форуме. Но и там ни об одном контракте объявлено не было. Пока SSJ-100 приходится иметь дело лишь с внутрироссийским рынком, страдающим от избыточной провозной емкости.

В крупнейшем международном авиасалоне, проходящем в эти дни в аэропорту Ле Бурже рядом с Парижем, принимают участие 12 израильских оборонных компаний, включая "Авиационную промышленность" (ТАА), "Рафаэль", "Эльбит", Aeronautics и другие. Значительный интерес в израильском павильоне вызывает новая разработка компании UVision – серия барражирующих беспилотников-камикадзе Hero. Вес самого маленького БПЛА – всего 3 килограмма, из которых треть веса приходится на батарейку, треть – на заряд взрывчатки, и еще 150 граммов – на аппаратуру дневного и ночного видения.

51-й Международный аэрокосмический салон во Франции проходил с 15 по 21 июня

На 51-м Международном аэрокосмическом салоне во Ле-Бурже в этом году установлен рекорд посещаемости. Как сообщил глава оргкомитета выставки Эмерик д'Арсимоль, гостями Ле-Бурже на этот раз стали 351 тыс. человек, что на 11% больше, чем на предыдущем авиасалоне в позапрошлом году.

Концерн Airbus в ходе Парижского авиасалона в Ле Бурже получил 421 заказ на самолеты на общую сумму 57 миллиардов долларов, сообщается в пресс-релизе компании. Сумма включает в себя твердые заказы 124 авиалайнеров на сумму 16,3 миллиарда долларов и условные на 297 самолетов стоимостью 40,7 миллиарда долларов.

Компания Airbus Helicopters (бывшая Eurocopter; входит в состав европейского объединения Airbus) 18 июня 2015 года официально сообщила, что 13 июня на ее предприятии в Мариньяне (Франция) совершил первый полет первый прототип нового среднего двухдвигательного вертолета Н160 (регистрация F-WWOG). 17 июня состоялся второй полет головной машины.

Крушение военно-транспортного самолета Airbus A400M 9 мая под Севильей (Испания) не отразилось на экспортных перспективах данной машины, сообщает сегодня defensenews.com со ссылкой на заявление компании (из шести человек экипажа четверо погибли, двое получили серьезные ранения). Анализ «черных ящиков» показал, что три из четырех двигателей самолета отказали в полете.

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

Новому самолету требуется все больше господдержки

Разработчики нового российского самолета МС-21, пока даже не поднимавшегося в воздух, просят все больше денег у государства. Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) корпорация "Иркут" требует очередных субсидий, теперь уже на организацию продаж самолета. Точно так же развивалась ситуация вокруг другого суперпроекта российского авиапрома - SSJ. Самолет взлетел еще в 2008 году и поступил первому покупателю в 2011 году, но на поддержку его на рынке все еще выделяются десятки миллиардов рублей.