Атомный ледокол "50 лет Победы"
Сколько ледоколов нужно России?
Если говорить о развитии транспортной системы России в Арктике, в первую очередь речь идет о развитии Северного морского пути (СМП), как единой национальной транспортной магистрали. Ее развитие предполагает устойчивую и безопасную работу в интересах национальной и региональной экономики, международных, государственных и транзитных перевозок, а также северного вывоза грузов. Представить решение данных задач без использования современного ледокольного флота вряд ли возможно.
России надо 40 новых ледоколов
Однако отечественные судостроители практически не приступали к реализации столь актуальной для нашей страны программы
В настоящее время Арктика объективно становится важнейшим фактором устойчивого развития Российской Федерации. Реальный вклад Русского Севера в экономику во многом будет определяться масштабами и темпами развития уникальной Арктической транспортной системы.
Преимущество при низких температурах
Российские разработчики способны обеспечить большую часть технологий, необходимых для работы в Арктике. Прежде всего это касается спецматериалов, морской техники и гидрометеорологического обеспечения
С развитием арктических технологий связывают два направления работы. Первое, транспортное, предполагает воссоздание и расширение через Северный морской путь (СМП) регулярной судоходной связки Европа — Дальний Восток и далее в Юго-Восточную Азию.
Один в море не воин
По мере потепления климата и изменения ледовой обстановки в Арктике Северный морской путь может стать одним из основных грузовых маршрутов на планете
Об этом говорилось на международной конференции "Логистика в Арктике", которая недавно состоялась в Мурманске. По пессимистическому прогнозу, сделанному учеными Заполярья, грузопотоки в западном секторе СМП к 2025 году могут достигнуть 65 млн тонн, а по оптимистическому - до 86 млн тонн в год.
В России озаботились проблемой утилизации устаревших атомных ледоколов
Старение российских ледоколов ставит атомщиков и моряков перед необходимостью не только обновлять флот с ядерными энергоустановками, но и решать проблему утилизации ледоколов, отслуживших свое. Руководство "Атомфлота" заключило первый контракт на разработку плана утилизации атомных ледоколов проекта 1052 типа "Арктика".
Старение атомных ледоколов обостряет проблему их утилизации
Старение российских ледоколов ставит атомщиков и моряков перед необходимостью не только обновлять флот с ядерными энергоустановками, но и решать проблему утилизации ледоколов, отслуживших свое. Руководство "Атомфлота" заключило первый контракт на разработку плана утилизации атомных ледоколов проекта 1052 типа "Арктика".
Начало возрождению российского ледокольного флота положено
Вот и пришло время для возрождения ледокольного флота в России. Впервые в истории независимого российского государства на Балтийском заводе в октябре 2012 года состоялась закладка ледокола ЛК-25, большого линейного дизель-электрического корабля, имеющего водоизмещение более 22 тысяч тонн и мощность 25 МВт. В церемонии закладки киля ледокола ЛК-25 принял участие премьер-министр России Д. Медведев.
Дорогой и единственный «Академик Ломоносов»
Проект ПАТЭС как элемент сохранения атомного надводного судостроения в России
На протяжении 2011–2012 годов тематика строительства первой в стране плавучей атомной тепловой электростанции (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов» регулярно фигурировала в новостном поле. Это было вызвано в первую очередь борьбой за контроль над ОАО «Балтийский завод», где и ведется строительство плавучего энергоблока.
Россия построит крупнейший в мире атомный ледокол
Ожидаемая стоимость проекта около 37 млрд рублей
«Дочка» госкорпорации «Росатом» — ФГУП «Атомфлот» — завершила составление документации по строительству нового универсального атомного ледокола. Ожидается, что новый атомоход перехватит звание крупнейшего ледокола мира у «50 лет Победы». Оценочная стоимость проекта около 37 млрд рублей. Первые конструкторские работы должны начаться в 2013 году, а в 2015-м, как ожидается, судно спустят на воду.
Балтийский завод переделают под строительство новых ледоколов
Предприятие борется с «Севмашем» за крупный государственный заказ
Министерство промышленности и торговли разрабатывает проект модернизации мощностей Балтийского завода для реализации давнего плана по строительству атомных ледоколов нового поколения. Пока предприятие пыталось справиться с банкротством, долгами и сменой собственника, у него появился серьезный конкурент в области судостроения — северодвинский «Севмаш», претендующий на получение заказа по строительству.