117С

В результате глобальных изменений в мире конца ХХ века, перехода нашей страны к новой системе хозяйствования авиапром России оказался на грани катастрофы. Больше всего пострадали предприятия самого высокотехнологичного звена - газотурбинного двигателестроения. Некоторые из них не выдержали натиска рыночной стихии и перестали существовать. Но есть и примеры другого рода. Наиболее яркий из них продемонстрировало НПО "Сатурн", совершившее в этот сложный период настоящую техническую революцию. Одним из ее творцов является технический директор - генеральный конструктор "Сатурна" доктор технических наук, профессор Михаил Кузменко.

Процесс создания интегрированных холдингов в российской промышленности как "необходимое условие становления экономики на инновационный путь развития", активно обсуждают сегодня уже не только в "верхних эшелонах" власти. Действительно, план по созданию 50-60 диверсифицированных интегрированных промышленных структур с последующим их укрупнением к концу 2015 года до 35-40, обнародованный еще в 2007 г., последовательно претворяется в жизнь. И в него, как говорится "nolens-volens", вовлечены уже практически все предприятия отечественной "оборонки". Цель интеграции обозначена ясно. Это один из механизмов выстраивания вертикали управления и обеспечения в новых условиях влияния государства на функционирование ОПК, консолидации активов предприятий, рационализации финансовых потоков, наращивания конкурентных преимуществ.

Эту выставку в мире авиации сравнивают с кинофестивалем в Канне с его "красной дорожкой" или получением "Оскара" в Лос-Анджелесе. Но в отличие от киношных показов в Фарнборо заключают миллиардные контракты - в этом году их общая сумма превысила $70 миллиардов - и показывают будущее авиации. Такого не увидишь ни на одной другой выставке мира.

За неделю до открытия международного авиакосмического салона в британском Фарнборо состоялась презентация для иностранных дипломатов и командования российских ВВС новейшего истребителя Су-35 разработки АХК "Сухой".

Многоцелевой истребитель Су-35, оснащенный опытными двигателями 117С, в ходе летных испытаний выполнил сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме.

В подмосковном Жуковском при большом стечении российских и иностранных военных впервые прошелся по небесному "демонстрационному подиуму" истребитель Су-35. Поскольку эта машина появилась на свет после глубокой модернизации ее знаменитого собрата Су-27, специалисты не рекомендуют называть ее новой. Но по "начинке" своей и некоторым другим наворотам истребитель значительно обошел "родственника" и принадлежит уже к так называемому поколению "4++". Серийное производство Су-35 и поставки российским и зарубежным заказчикам начнутся через три года.

Вчера в подмосковном Жуковском успешно завершился первый демонстрационный полет многофункционального истребителя Су-35. Серийное производство и поставки новейшего российского истребителя в Военно-воздушные силы РФ, а также зарубежным заказчикам запланированы на ближайшие годы.

ОАО "НПО "Сатурн" совместно с ОАО "УМПО" изготавливает партию из восьми двигателей 117С окончательной компоновки, которые будут использованы в доводке изделия, сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе НПО "Сатурн".

Серийные поставки многоцелевого самолета Су-35 начнутся в 2011 году, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

"Мы рассчитываем, что в 2011 году начнутся серийные поставки самолета российским ВВС", - сказал М.Погосян на презентации самолета, которая прошла в понедельник в подмосковном Жуковском.

Вчера в подмосковном Жуковском журналистам показали главную надежду российских ВВС - новейший истребитель Су-35. Машина, которая должна стать последней ступенькой перед появлением в войсках истребителя пятого поколения. Первые серийные Су-35 ВВС планируют получить в 2010 году.