Войти

Regent launches production of high-speed ekranoplanes " Seaglider»

Sections: Air, Sea, New development
5306
18
0

Ekranoplan

The company Regent (Boston, USA) received pre-orders in the amount of 465 million dollars from those wishing to purchase high-speed electric ekranoplanes "Seaglider", capable of flying over the water surface at a speed of about 300 km / h for a range of almost 600 km.

The idea of creating a "flying ship" – an ekranoplan belongs to the outstanding Soviet shipbuilding engineer Rostislav Alekseev, who embodied it in his legendary and still unsurpassed "Caspian monster"–" The moon " with a load capacity of 600 tons, which developed a speed of up to 500 km/h. Its numerous modern "descendants", in particular, the Airfish-8 delta-wing ekranoplane created in Singapore [...], looks much faster – its speed is limited to 190 km/h.

Ekranoplan

However, do not forget that in contrast to the combat "Harrier ""Seaglider" - the car is exclusively civilian and also on an electric course. Its main task is passenger transportation between coastal areas over short distances, where it is unprofitable to use aviation. "Seaglider" is very comfortable during takeoff and landing. During the acceleration stage, it uses hydrofoils. Takeoff takes place at a speed of 30 to 70 km / h, after which it continues to fly over the surface of the water. A number of the largest ferry and aviation companies became customers of" Seaglider". They are attracted, first of all, by such characteristics as speed – the ekranoplane is six times faster than ferries, and the price – they are half the price of airplanes. The new transport is content with the usual port infrastructure, which is much cheaper than what is required at airports.

The rights to this material belong to
The material is placed by the copyright holder in the public domain
Original publication
  • The news mentions
Страны
Проекты
Comments [18]
№1
15.05.2021 10:28
Дождались-досиделись.
Где наши серьёзные экранопланы?
Всё о Луне, да Орлёнке вспоминаем, дак это было 40 лет назад. Хорошо хоть Луня на металл не порезали.
"... до сих пор непревзойденном «каспийском монстре» – «Луне» грузоподъемностью 600 тонн ..."
Ну тут опять наврали - Лунь это не каспийский монстр. И у него взлётная масса всего 380 тонн, а боевая нагрузка  - 137 тонн.
До чего безответственные писаки пошли - СРАМОТА!
+2
Inform
№2
15.05.2021 13:36
Прекрасно, российские идеи используются в мире. Не переживайте, когда надо будет и в России построят.
0
Inform
№3
15.05.2021 20:44
Цитата, gvinpin сообщ. №2
На этом ресурсе несколько лет назад обсуждали проект российского экраноплана для гражданки, выглядило бодро, но одной из проблем, называлась законодательная.
А так печально, что после стольких лет форы, только у амеров дошло до реальных заказов.
0
Inform
№4
16.05.2021 02:09
Производят в России экранопланы:



Давайте постенаем уже после того как этот Seaglide от Regent перестанет быть компьютерной графикой, действительно пойдёт в реальную эксплуатацию и окажется в ней успешен.

А то лично у меня есть сомнения на этот счёт.
+4
Inform
№5
16.05.2021 13:54
Цитата, ID: 3396 сообщ. №1
Дождались-досиделись.
То, что показано на картинках и на видео - это не экраноплан, это гидросамолёт оснащённый подводными крыльями.
0
Inform
№6
16.05.2021 16:00
Цитата, LEO101 сообщ. №5
То, что показано на картинках и на видео - это не экраноплан, это гидросамолёт оснащённый подводными крыльями.

А Regent - обычный стартап с нулём внедренных в жизнь проектов за душой и без собственных производственных мощностей. Никакой Seaglider строить ещё конечно же не начинали. Какие именно компании предварительно заказали у них пока не существующих  Seaglider-ов аж на 465 млн. долларов естественно не указано.

Я сужу по наполненности контентом их сайта.

www.regentcraft.com
+1
Inform
№7
16.05.2021 18:41
Цитата, АлександрА сообщ. №4
Я просмотрел видео, спасибо. И там же говорится о б отсутствии заказов.
Цитата, LEO101 сообщ. №5
То, что показано на картинках и на видео - это не экраноплан, это гидросамолёт оснащённый подводными крыльями.
Цитата, q
скоростные электрические экранопланы «Seaglider», способные летать над водной поверхностью со скоростью около 300 км/ч на дальность почти 600 км.
Цитата, АлександрА сообщ. №6
   Какие именно компании предварительно заказали у них пока не существующих  Seaglider-ов аж на 465 млн. долларов естественно не указано.  
На западе широко распространенная практика выводить таким образом стартапы к реализации. Похоже что Илон Маск ничему вас не научил.
0
Inform
№8
16.05.2021 19:08
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №7
На западе широко распространенная практика выводить таким образом стартапы к реализации. Похоже что Илон Маск ничему вас не научил.

Почему «взлетает» только 1% стартапов — и это нормально

В отличие от рождённой в своё время "в гараже" корпорации Apple с сегодняшней капитализацией свыше 2 трлн. долларов, современная американская "культура стартапов" - это такой способ топить замедляющийся "паровоз" западного технологического прогресса  ассигнациями.

Опираясь на озвученную выше оценку Forbes заявлю что Seaglider с 99 % вероятностью "не взлетит". Запишете это в свой ежедневник? Обсудим в 2025 году - "взлетел/не взлетел" ?

Как видите я вполне оптимистичен, надеюсь обсудить с Вами этот вопрос в 2025 году. :)

P.S. Верите что именно усилиями страдающего синдромом Аспергера Илона Маска "ещё при жизни этого поколения" будут и на Марсе "яблони цвести"?
0
Inform
№9
16.05.2021 19:26
Цитата, АлександрА сообщ. №8
P.S. Верите что именно усилиями страдающего синдромом Аспергера Илона Маска "ещё при жизни этого поколения" будут и на Марсе "яблони цвести"?
Красивая фразочка, и тем не менее, уже достигнутые успехи говорят о многом.
Цитата, АлександрА сообщ. №8
Опираясь на озвученную выше оценку Forbes заявлю что Seaglider с 99 % вероятностью "не взлетит".
Судя по видео, в России уже есть несколько полностью рабочих моделей - речь не о фантастике. Если сделали одни то (не сразу) сделают другие. В свое время Илону до космических технологий было как до космоса))). Ну а мой посыл - почему после десятилетий активной работы энтузиастов (ИМХО настоящие патриоты России, абсолютный респект) это до сих пор так и осталось на этом уровне? И это при полностью рабочих моделях.
0
Inform
№10
16.05.2021 20:19
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №9
Красивая фразочка, и тем не менее, уже достигнутые успехи говорят о многом.

Я успехи не отрицаю, но... думаю что Илон Маск войдёт в историю всё же не из за успеха продвигаемой им программы колонизации Марса.

Цитата
Ну а мой посыл - почему после десятилетий активной работы энтузиастов (ИМХО настоящие патриоты России, абсолютный респект) это до сих пор так и осталось на этом уровне? И это при полностью рабочих моделях.

Почитайте здесь.

История вопроса и проблемы современного экранопланостроения описаны достаточно хорошо.

И ещё мультфильмов:



+3
Inform
№11
16.05.2021 21:06
Цитата, АлександрА сообщ. №10
Спасибо?
По видосам, представленные экранопланы совсем не выглядят фантастикой на фоне русских технологий, катер на каверне, я так полагаю, на основе советской "шквал"?
Ну а над инфой по ссылке. Я пожалуй, покорплю ещё несколько дней)))
Спасибо ещё раз.
0
Inform
№12
16.05.2021 23:04
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №11
По видосам, представленные экранопланы совсем не выглядят фантастикой на фоне русских технологий, катер на каверне, я так полагаю, на основе советской "шквал"?

На надводных катерах/судах воздушная каверна работает несколько по иному, чем на подводных аппаратах, в частности на "Шквале".

"...в основу принципа движения судна на газовой каверне проекта 14081 легла технология создания под днищем патрульного катера искусственной воздушной прослойки, которая изолирует большую часть корпуса от контакта с водной поверхностью, чем достигается существенное уменьшение сопротивления и обеспечиваются высокие скоростные характеристики. Благодаря такой конструкции судно на воздушной каверне получило прекрасную проходимость по мелководью, и как следствие возможностью посадки (высадки) людей на необорудованном берегу.

Первым серийным судном на воздушной каверне стал быстроходный пассажирский теплоход для малых рек проекта «Линда»."



Цитата
Спасибо ещё раз.

Всегда рад поделиться интересной для собеседника информацией.
+2
Inform
№13
17.05.2021 01:41
Экранопланы всегда были интересны, а с нынешним прогрессом в электротяге данное направление мне кажется более реальным, чем электросамолёты.
0
Inform
№14
17.05.2021 13:34
Цитата, АлександрА сообщ. №10
По ссылке:
Цитата, q
Любая автоматическая устойчивость опасна при выходе за границы

Это верно для любых естественно-устойчивых систем. В данном случае давайте рассмотрим ещё раз: поднялись высоко, подъёмная сила упала, появился пикирующий момент. Опускаемся? Да, но набираем при этом вертикальную скорость, а гасить её места-то нет.

Обратный случай: высота мала, пикирующий момент уменьшается, подъёмная сила растёт, аппарат поднимается. Хорошо? Не всегда, ведь аппарат теряет скорость в положении «нос задран». Это, кстати, один из самых распространённых видов аварий экранопланов:

Повороты блинчиком

Как ни просторна атмосфера, а поворачивать придётся.

У самолёта поведение в повороте правильное: скорость наружного крыла выше, подъёмная сила тоже выше, и самолёт аккуратно кренится внутрь поворота, изображая из себя мотоцикл.
А вот у экраноплана, как мы помним, рост скорости приводит к потере подъёмной силы. В результате он кренится наружу, из поворота.
А наружу-то и некуда, крыло заденет за воду! Чтобы не терять высоту в повороте, в отличие от самолёта, экраноплану нужно сбрасывать скорость. Но поворот сам по себе требует расхода энергии, и сбрасывать скорость при этом вдвойне невыгодно. В итоге повороты делаются с огромными радиусами, «блинчиком». Другими словами, маневренность у экранопланов отвратительная.

В реальной жизни, на ветрах, волнах, препятствиях, ЦД(центр давления) гуляет по крылу во всех направлениях непредсказуемо для пилота. В конструкции создаются переменные (и даже знакопеременные) разнонаправленные нагрузки, что быстро её изнашивает.
Можно и совсем коротко: сравнить «Орлёнка» с Ан-12 (который на 25 лет старше и уж никак не совершеннее технологически или по материалам). Перевозимый груз одинаков, но Ан-12 быстрее, втрое легче и во многие же разы экономичнее. Причина ещё и в том, что самолёт поднимается туда, где плотность (и сопротивление) воздуха ниже, а экраноплан бороздит самую плотную часть атмосферы.

Но ситуацию улучшить можно. Проблема экраноплана в устойчивости — значит, нужна компьютерная устойчивость. Самолётам это даёт существенную, в десяток процентов, экономию, а экраноплан это может просто спасти. Не только устранятся опасности, в разы упадут расходы на стабилизацию.

Да, это будет высокотехнологичный и дорогой аппарат, но он сможет летать. Если ещё и применить электро- или гибридную схему двигательной установки, может, удастся и проблемы коррозии порешать. Хотя, конечно, эрозия воздушных винтов, птички, лодки и особенно яхты с их высокими мачтами — никуда не денутся.
Похоже что Regent надеется решить вопрос - компьютерным управлением и электротягой. Надеюсь у них все получится.
0
Inform
№15
17.05.2021 20:40
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №14
Похоже что Regent надеется решить вопрос - компьютерным управлением и электротягой. Надеюсь у них все получится.

Так то при взгляде на визуализацию претензий к конструкции нет. По аэродинамике это экранолёт, аппарат способный к продолжительному полёту по "самолётному", в отрыве от экрана. Ну так и Dornier Do X был гидросамолётом, однако его полёт на экране снижал расход топлива этой летающей лодки. На мой взгляд этот Seaglider будет крайне зависим от качества бортового ПО призванного управлять его аэродинамическими органами управления и электромоторами. Если из за сбоев бортового ПО не случится ничего страшного на испытаниях и в первые годы эксплуатации, может быть и "взлетит". Если они начнут с "цифрового двойника" и "разобьют" его моделируя полёты на суперкомпьютере в самых разных условиях несчётное количество раз, то за качество аэродинамики и бортового  ПО можно будет не беспокоится.
0
Inform
№16
18.05.2021 03:14
Цитата, АлександрА сообщ. №15
На мой взгляд этот Seaglider будет крайне зависим от качества бортового ПО призванного управлять его аэродинамическими органами управления и электромоторами.
Ну ф117 вполне себе летал при его аэродинамике утюга))) и это при тогдашнем уровне вычислительной техники
0
Inform
№17
18.05.2021 09:56
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №16
Ну ф117 вполне себе летал при его аэродинамике утюга))) и это при тогдашнем уровне вычислительной техники

В авариях и катастрофах было потеряно 6 F-117A из произведенных 64-х. Средний налёт на одну потерю составил 36,7 тысяч часов.

Для сравнения из 20 произведенных сверхзвуковых авиалайнеров Concorde в авариях и катастрофах был потерян один. За 27 лет коммерческой эксплуатации общий налёт самолётов Concorde составил 243 845 часов.

Если Seaglider продемонстрирует не "военный" налёт на одну потерю, а налёт сравнимый с налётом современных гражданских авиалайнеров при затратах на эксплуатацию ниже чем у самолётов региональной авиации, он "взлетит". Но это сложно. Гидросамолётам вообще сложно конкурировать с гражданскими пассажирскими самолётами так сказать "аэродромной" посадки по безопасности эксплуатации. А Seaglider не только гидро, но и призван летать "низенько низенько".

Врежется в начальный период эксплуатации один из первых Seaglider-ов в мачту какой нибудь яхты, и всё, массовый "пассажир" испугается такого воздушного транспорта.
+2
Inform
№18
18.05.2021 10:29
Цитата, АлександрА сообщ. №17
Согласен, да он и горку прямо в воду могет))), но и бортовой компьютер на утюге стоял не бог весть какой. Думаю они не меньше нашего понимают сколько работы им предстоит
0
Inform
Do you want to leave a comment? Register and/or Log in
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Discussion
    Update
  • 28.09 04:57
  • 5007
Without carrot and stick. Russia has deprived America of its usual levers of influence
  • 28.09 03:09
  • 6
How to discourage NATO from blocking St. Petersburg and Kaliningrad
  • 27.09 23:25
  • 1
"It's waiting for us in Ugledar." The Russian army repeats the Bakhmut scenario
  • 27.09 23:25
  • 1
«Что мы без боеприпасов? Прикладами бить врага лишь в кино сподручно»
  • 27.09 23:24
  • 3
On the other hand, they proposed to create a department of the Ministry of Defense for closed cities
  • 27.09 18:10
  • 0
Ответ на "Как российские мотоштурмовики стали головной болью ВСУ"
  • 27.09 14:28
  • 0
Для чего Украине фейк о Як-130? Выясняем
  • 27.09 12:28
  • 2
В Токио обеспокоены проведенным КНР испытанием межконтинентальной баллистической ракеты
  • 27.09 10:39
  • 0
Удар по Киевской ГЭС
  • 26.09 14:16
  • 2
How Russian motorcycle storm troopers became a headache for the Armed Forces of Ukraine
  • 26.09 03:15
  • 1
Рособоронэкспорт принял участие в расширенном заседании Саратовского регионального отделения Союзмаш России
  • 26.09 01:05
  • 0
Ответ на "США предоставили ОАЭ статус основного партнера в области обороны"
  • 26.09 00:41
  • 0
Ответ на "Призывники в Европе – «обреченная» элита общества"
  • 25.09 22:32
  • 0
Ответ на "Зеленский заявил, что завершение украинского конфликта ближе, чем кажется"
  • 25.09 22:32
  • 2
Названы особенности российского комплекса «Рубеж-МЭ»