Египетский спутник дистанционного зондирования Земли EgyptSat 2, который был изготовлен в рамках межгосударственного контракта РКК «Энергия», отказал на орбите. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на источник в корпорации.

EgyptSat 2 с момента запуска проработал штатно менее года. Управление аппаратом было потеряно 14 апреля, и египетские специалисты обратились за помощью к российским коллегам. Совместными усилиями они пытаются наладить связь со спутником.

Аппарат по своим техническим характеристикам относится к классу, который можно назвать спутником-шпионом, хотя официально он приобретался научным ведомством Египта для наблюдения за природными явлениями и профилактики стихийных бедствий.

Стоимость контракта по созданию спутника, наземной инфраструктуры управления им и обучению персонала составляла 40 миллионов долларов.

«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), разработчик единственного нового российского пассажирского самолета, совместно с зарубежными инвесторами пересмотрит бизнес-план проекта Superjet. Это позволит снизить издержки, повысить эффективность продвижения за рубеж, но не обойти западные санкции, из-за которых у партнеров ГСС уже начались проблемы с поставками комплектующих из США.

Слияние для экономии

На днях стало известно, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и итальянская Alenia решили доработать бизнес-модель хронически убыточного проекта Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

По данным газеты «Коммерсантъ», для этого планируется объединить два совместных предприятия: «Гражданские самолеты Сухого», которое отвечает за производство, и Superjet International, занимающееся продажами и поставками SSJ-100 на зарубежные рынки (Европу, Америку, Африку, Океанию, Японию).

О том, как идет работа в "Гражданских самолетах Сухого" (ГСС), какие новые рынки сбыта рассматриваются менеджментом компании, старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников рассказал в интервью РИА Новости.

Старший вице-президент по продажам ГСС Евгений Андрачников до прихода в компанию занимал должность генерального директора "А-групп", которая консолидировала и управляла авиационными активами Геннадия Тимченко. Андрачников создал и был первым гендиректором авиатакси Dexter — совместного проекта Сергея Генералова и Сергея Недорослева — авиакомпании, управляющей парком небольших региональных самолетов. До этого работал в группе, возглавлял департамент корпоративных финансов "ТрансГрупп АС". Работал в московском представительстве Инвестиционного банка Morgan Stanley, Инвестиционном банке Kaufman Bros. L.P. (Нью-Йорк), аудиторской компании PricewaterhouseCoopers LLP (Нью-Йорк).

ТВ-звезда: "Бук" Зенитный ракетный комплекс. Сделано в СССР.

3 января 1972 года по правительственному постановлению СССР были начаты работы над новым зенитным ракетным комплексом 9К37 "Бук" на замену комплексу 2К12 "Куб". Сразу после принятия ЗРК 9К37, по постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР в 1979 году были начаты работы по дальнейшей модернизации комплекса. Испытания модернизированного комплекса были проведены в 1982 году. По их результатам ЗРК "Бук-М1" был принят на вооружение.

Уже, наверное, многие знают, что осенью текущего года на территории России будет проведено совместное белорусско-российское учение «Щит Союза – 2015». Такие обороты, как «запланировано» или «намечено», здесь явно не уместны. Как говорится, матч состоится в любую погоду, и никакие события и информационные поводы не смогут повлиять на реализацию планов Москвы и Минска.

Ничего не поделаешь, но ничем не обоснованные фобии наших западных «партнеров» относительно проводимых белорусско-российских маневров всегда были, есть и будут. По сути, это сущность Вашингтона и Брюсселя, а также установка у их восточно-европейских сателлитов – Варшавы, Вильнюса, Риги и Таллинна. Сначала Западу мерещилась «угроза с Востока», потом эта угроза конкретизировалась в лице России, а сегодня, с подачи «майданутых» «народных» депутатов, распространяются откровенные фейки о якобы сосредоточении в белорусском Полесье российских войск и техники, готовых осуществить с севера агрессию на Украину.

Вопрос о поставках французских кораблей «Мистраль» задали только на третьем часу.

«Отказ от поставки кораблей по действующему контракту — это плохой знак, но для нас с точки зрения поддержания обороноспособности, сказать вам откровенно, он не имеет никакого значения», — заявил Путин.

«Мы в свое время эти контракты заключили прежде всего для того, чтобы поддержать наших партнеров и обеспечить загрузку их верфей, — сказал Путин. — Но я исхожу из того, что действующее руководство Франции и вообще французы — люди порядочные, и деньги нам вернут. Мы не намерены даже требовать каких-то неустоек, каких-то штрафов запредельных. Но главное, чтобы все издержки, которые мы понесли, были возвращены».

По всей видимости, после отмены санкций, введенных против Ирана Советом Безопасности ООН, для Тегерана сейчас складывается весьма благоприятная ситуация. Если швейцарская декларация приведет к подписанию окончательного договора между Исламской Республикой и «шестеркой» международных посредников, со страны будут сняты ограничения на покупку импортного вооружения. Это коснется и отмены запрета на поставки любого вида тяжелых вооружений, запчастей к ним и соответствующих технологий, что является основным препятствием в области импорта оружия в Иран. Также будут сняты санкции в нефтяной и банковской областях, из-за которых государству стало несколько труднее наполнять бюджет. С отменой односторонних нефтяных и финансовых санкций Иран даже в условиях снижения мировых цен на нефть получит доступ к огромной части своих замороженных активов, а его прибыль в иностранной валюте значительным образом увеличится.

В современных локальных конфликтах система ПВО, по сути, определяет состоятельность государств, а порой, и само существование государства на карте мира. Опыт прошлых и настоящих вооруженных конфликтов показывает, что действия западных коалиций в основном направлены на то, чтобы взломать несовершенную ПВО и потом беспрепятственно насаждать свои цели и задачи. Все военное экспертное сообщество едино во мнении, что наличие или отсутствие эффективной системы ПВО в большинстве случаев определяет исход международных конфликтов.
К Беларуси, являющейся форпостом Союзного государства на западном направлении, это относится в первую очередь. Не удивительно, что ВВС и войска ПВО являются одним из приоритетных направлений строительства и развития белорусских Вооруженных сил.
Несмотря на постоянное развитие и совершенствование средств ПВО, одной из основных и, пожалуй, наиболее сложных задач является обнаружение низколетящих воздушных целей.

Эпоха электроники движется к своему закату. Существующим сегодня компьютерам уже не хватает мощности и скорости для решения научных и производственных задач, от которых зависит жизнь и благополучие человечества. Поэтому физики и математики всего мира пытаются создать совершенно новый продукт — вычислительную машину, работающую в разы эффективнее. И это такая же важная проблема, как для миллионов врачей поиск лекарства от ВИЧ-инфекции.

Подготовка к свержению электрона с пьедестала главной элементарной частицы, при помощи которой работают все устройства, приводимые в действие за счет электрического тока, — компьютеры, всевозможные гаджеты и бытовая техника, — началась не пять и даже не десять лет назад, а намного раньше.

Мысль, что ток может проходить по приборам без участия заряда электрона, стала актуальна после того, как физики Альбер Ферт и Петер Грюнберг в 1988 году независимо друг от друга открыли эффект гигантского магнетосопротивления (Giant magnetoresistance — GMR).

По сообщению пресс-службы Минобороны, и как удалось узнать «Военно-политическому обозрению», сегодня на аэродроме Лида из Иркутска приземлился белорусский военно-транспортный самолет Ил-76 с учебно-боевым самолетом Як-130 на борту.

Экипажу Ил-76 предстоит выполнить 4 рейса, так как в грузовом отсеке помещается только один Як-130 с отстыкованными плоскостями крыла.
Напомним, что контракт на покупку четырех самолетов был заключен в конце 2012 года, и Беларусь стала первым заказчиком и получателем Як-130 среди стран СНГ.
В настоящее время 18 техников и четыре летчика ВВС и войск ПВО Беларуси проходят теоретическое обучение выполнению полетов и технической эксплуатации учебно-боевого самолета Як-130 на базе Центра организации подготовки авиационного персонала в подмосковном Жуковском.
Местом базирования Як-130 определен аэродром Лида – именно там размещается учебно-тренировочная эскадрилья.