Peter Tsk рекомендует

Нефтяные монархии Персидского залива начали финансировать и вооружать сирийских повстанцев, пишет The Washington Post со ссылкой на самих оппозиционеров, а также высокопоставленных чиновников и дипломатов в Вашингтоне. Согласно этим данным, ежемесячно на вооружение отрядов оппозиции выделяется несколько миллионов долларов.

Оружие закупается, в основном, на черном рынке, а также (нелегально) со складов самой сирийской армии. Поток иностранной помощи стал настолько мощным, что некоторые районы страны буквально "завалены оружием".

Кроме этого, свои каналы переправки военного оборудования в Сирию открыли "Братья мусульмане". Они закупают стволы и боеприпасы на средства, выделяемые исламскими благотворительными фондами и частными жертвователями.

...

Комиссия по расследованию катастрофы лайнера Sukhoi Superjet 100 в Индонезии приступила к расшифровке речевого бортового самописца, найденного на месте крушения.

Черный ящик был доставлен в Джакарту. Расшифровка осуществляется в Индонезии при участии экспертов из РФ. Заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь лично присутствует на процессе прослушивания записи. "Черный ящик" сильно обгорел, но модуль памяти цел", — процитировали его в пресс-службе Минпромторга РФ.

...

Международная организация гражданской авиации \International Civil Aviation Organisation подсчитала, что во время авиакатастроф пассажирских самолетов, происходивших в 1930-е годы, выживало, в среднем 18% человек, находившихся на борту. В 1940-е годы - 23%, в 1950-е - 23%, в 1960-е - 21%, в 1970-е - 24%, в 1980-е - 33%, в 1990-е - 32%.

По данным организации Aviation Safety Network, в 2006 году произошло 27 аварий самолетов, в результате которых погибли 888 человек (учтены только жертвы, в момент катастрофы находившиеся на борту самолета). В 2005-м, соответственно, 35 и 1059, в 2004-м - 28 и 429, в 2003-м - 25 и 679, в 2002-м - 37 и 1101, в 2001-м - 28 и 768, в 2000-м - 36 и 1086.

Большинство экспертов сходятся в том, что безопасного места в самолете не существует. Однако исследование, проведенное журналом Popular Mechanics, показало, что это не так. В рамках исследования анализировалась статистика аварий американских пассажирских лайнеров за период с 2001 по 2005 год.

То, что в средствах массовой информации обычно называют «чёрный ящик» или «бортовой самописец», на языке авиаторов называется «система аварийной регистрации параметров полёта», сокращённо — САРПП.
Это прибор, точнее система приборов, в которую входит большое количество датчиков, блоков обработки сигналов, накопителей.

Изобретателем первого подобного устройства считается австралийский учёный Дэвид Уоррен.

В мае 1953 года потерпел крушение первый в мире реактивный пассажирский лайнер «Комета-1». В результате катастрофы никто не уцелел, не было свидетелей, и о причинах ничего не было известно. Работая в команде проводившей расследование падений, Дэвид подумал о том, что записи переговоров пилота и членов экипажа, а также показания приборов при падении могли бы помочь в установлении причин падения самолётов.

Военно-морские силы Евросоюза впервые нанесли удар по сомалийским пиратам на их же территории, сообщает во вторник BBC. По некоторым данным, на побережье были уничтожены несколько лодок пиратов. Разрешение на проведение наземных операций против сомалийских пиратов было дано на заседании глав МИД стран-членов ЕС в пятницу в Брюсселе в конце марта этого года.

Ракетный удар был нанесен авиацией, размещенной на кораблях европейских ВМС, несущих дежурство в Аденском заливе. По словам командующего группировкой контр-адмирала Данкана Поттса, удар был точечным: никто из мирных жителей не пострадал.

Авиация какой страны нанесла удар по побережью Сомали не сообщается. Впрочем, 11 мая парламент ФРГ разрешил ВМС страны применять палубные вертолеты для нанесения ударов по пиратским объектам на побережье Сомали.

Тем временем, глава дипломатии Евросоюза Кэтрин Эштон приветствовала операцию ВМС ЕС против пиратов.

Специалисты из Джакарты заявляют, что российская сторона препятствует проведению идентификации останков погибших, отказываясь предоставить пробы ДНК.

Разногласия между российскими и индонезийскими экспертами достигли апогея: местные паталогоанатомы заявляют, что российские специалисты запрещают им доступ к результатам анализов ДНК, зубных карт и отпечаткам пальцев родственников пассажиров и членов экипажа, погибших во время крушения лайнера SSJ 100 у горы Салак 9 мая.

Индонезийцы, работу которых, по их словам, тормозит неготовность и нежелание российской стороны предоставить им результаты экспертиз анализов ДНК и прочих особых примет, уже обратились к России с просьбой повлиять на ситуацию.

- Мы не понимаем с чем связано такое поведение со стороны РФ, это возмутитительно! Они привезли анализы и не отдают их нам. Мы не можем проводить процедуру опознания, процесс затягивается. А родственники погибших требуют его ускорения.

// Реально на фотографиях представлена только подготовка, взлёт и посадка МиГ-29СМТ, но всё равно интересно.//

25 апреля в Воронежской области на аэродроме «Бутурлиновка» прошли летно-тактические учения с истребителями поколения «4+» МиГ-29СМТ, в ходе которых, курским летчикам впервые предстояло вступить в воздушный бой с летчиками из Воронежа и Тверской области, атакующих на самолетах Су-34, МиГ-31, Су-24.
Недавно я уже знакомил читателей с авиагруппой «Курск». Тем, кто пропустил рассказ о самолетах МиГ-29СМТ, настоятельно рекомендую.

В учениях принимали участие самолеты трех авиагрупп из городов Курск, Воронеж, Хотилово Тверской области. В течение двух дней истребители МиГ-29 отрабатывали вопросы прикрытия войск с воздуха, а также поражение противника.

В роли условного противника выступили фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, а также истребители-перехватчики МиГ-31. Действия самолетов Курской авиагруппы осложнялись постановщиками помех.

Индонезийские спасатели обнаружили часть кабины и хвост российского самолета Sukhoi Superjet 100, разбившегося в Индонезии.

"Хвост цел, но к нему очень трудно добраться", — сообщил журналистам глава Национального поисково-спасательного управления страны Мадья Дарьятмо. Он также выразил уверенность, что в скором времени спасателям удастся извлечь черные ящики, находящиеся в хвосте самолета, передает "Интерфакс".

Ранее спасатели, работающие на дне 500-метрового ущелья у горы Салак, где разбился самолет, нашли блок системы GPS и аварийный радиомаяк.

Работы проводятся в исключительно сложных условиях: рельеф местности и погода осложняют передвижение спасателей на склонах. Дно ущелья завалено грудой искореженных останков самолета.

В районе крушения российского самолета Sukhoi Superjet 100, разбившегося 9 мая в Индонезии, найдены аварийный радиомаяк и система бортовых измерений самолета.

Сейчас сводная бригада индонезийских спасателей и бойцов сил специального назначения армии и полиции пытается достать бортовые самописцы со дна ущелья глубиной 500 метров. Работы проводятся в исключительно сложных условиях: рельеф местности и погода осложняют передвижение спасателей на склонах, приходится использовать канаты. Тем не менее спасатели надеются, что самописцы удастся эвакуировать с места крушения самолета уже сегодня, передает ИТАР-ТАСС.

Российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 потерпел катастрофу во время демонстрационного полета 9 мая. Самолет врезался в склон горы Салак.

Авиакатастрофы и происшествия – явления, порождающие обычно самые разнообразные слухи, домыслы и кривотолки. Особенно это относится к происшествиям советского периода, когда все подобные случаи тщательно скрывались, а информация по ним носила гриф «для служебного пользования». Довольно большое количество происшествий того периода известно лишь немногим специалистам, а родственники или друзья погибших в них летчиков и пассажиров зачастую собирают информацию по крупицам.

Цель данного проекта – восполнить информационный «вакуум» в этой области, собрав в единую базу данных информацию о происшествиях и катастрофах. Здесь вы не найдете «жареных фактов» и леденящих душу подробностей, которые так любят некоторые журналисты – только факты и документальные свидетельства.

В базу данных входят происшествия не только в гражданской авиации СССР, России и стран СНГ, но и наиболее известные случаи с военными самолетами этих стран, а также происшествия с авиатехникой советского производства, ...