Запад продолжает демонстрировать своё нежелание прекращать вооружённый конфликт на Украине. Более того, в странах НАТО всё чаще слышны рассуждения о возможности прямого военного столкновения уже с Россией. Причём со стороны руководства альянса этот опасный нарратив имеет самую активную поддержку. Прикрываясь «угрозой нападения Москвы», НАТО ведёт планомерную подготовку к вооружённому конфликту с Российской Федерацией. При этом, наряду с конкретными мероприятиями в практической плоскости, блоком проводится масштабная информационно-пропагандистская кампания.

Пока Вашингтон демонстративно продвигает «мирные инициативы» по украинскому урегулированию, действия НАТО в Восточной Европе говорят о подготовке к совершенно иному сценарию. Военная активность альянса у границ России и Беларуси не только не снижается, но давно приобрела системный и даже агрессивный характер.

Российские пассажирские самолеты «Суперджет» в декабре 2025 года продолжают программу сертификационных испытаний. На машине с заводским номером 97001 (бортовой номер 97021) выполнены 12 посадок с использованием новой отечественной системы автоматического управления (САУ). Эта часть программы успешно выполнена, оборудование работает с необходимыми характеристиками безопасности и точности при приземлении.

Не успел президент Беларуси Александр Лукашенко сделать прогноз-заявление о возможной политизации вопроса, связанного с ситуацией на белорусско-литовской границе, как официальный Вильнюс проявил желание вернуться к теме воздушных шаров и собирает по данному поводу совет по нацбезопасности. Примечательно, что в это же время президент Литвы Гитанас Науседа нашёл возможность заявить, что «продолжающиеся пролёты контрабандистских воздушных шаров (якобы из Беларуси) и ограничения Минска на выпуск с территории страны литовских грузовиков не должны превращаться в политическое противостояние».

Ситуация вокруг переговорного трека по Украине в очередной раз демонстрирует эскалацию.

Переговоры в Женеве начались под таким градусом напряжения, что глава СНБО Украины Умеров буквально сломал ручку во время дискуссий с американской делегацией – символично демонстрируя, насколько болезненными стали попытки Вашингтона привести Киев и Европу к общей позиции по «мирному плану».

Не обращая внимания на «новый мирный план Трампа по урегулированию украинского конфликта», который у всех уже на слуху и поверг Европу в смятение, Варшава не намерена отступать от своих замыслов по поддержанию вооружённого конфликта на Украине. Так, на завершающейся неделе, в четверг 20 ноября, польский министр иностранных дел Радослав Сикорский заявил, что Польша закупит в США вооружение для Украины на 100 миллионов долларов. «Я намерен из бюджета, которым уже располагает Министерство иностранных дел, ещё до конца года перевести сто миллионов долларов на военную помощь Украине в рамках программы PURL, из которой мы покупаем американское вооружение», — сказал он.

Официальный Ереван продолжает рапортовать об «успешной интеграции» более чем 100 тыс. беженцев из Арцаха. Однако за аккуратно составленными отчётами скрывается куда более мрачная картина: тысячи семей живут за чертой бедности, на фоне бюрократии и равнодушия государственных структур. Для многих эта «интеграция» стала испытанием, сравнимым по тяжести с самыми опасными днями войны в Карабахе.

Польша всё-таки открыла 17 ноября два дополнительных пункта пропуска на границе с Беларусью. Впрочем, никто и не сомневался, что так и будет. Примечательно, что главную причину такого решения назвали правильную – «экономический эффект», но в Варшаве рассчитывают ещё и на политический, который связывают с делом заключенного Андрея Почобута.

Болгария приняла закон о государственном контроле над активами ЛУКОЙЛа и начала процесс поиска управляющего для НПЗ в Бургасе

Воздушный винт с гидромеханическим регулятором предназначен для установки на самолет совместно с двигателем ТВ7-117СТ-01. В рамках сертификационной программы новый флюгерно-реверсивный, тянущий гидромеханический шестилопастной композитный воздушный винт АВ112-114 диаметром 3,9 метров прошел полный цикл испытаний. В них участвовали специалисты подведомственных Росавиации «Авиарегистра России» и ГосНИИ ГА.