Сегодня Казанский авиазавод поднял в первый полет очередной Ту-214. В сложившихся обстоятельствах событие нерядовое: это первая пассажирская «тушка», построенная после того, как было принято решение о возрождении серийного строительства данного типа. Кроме того, предположительно, борт с регистрацией RA-64536 — первый Ту-214 только из отечественных комплектующих. Увы, пойдет он не в авиакомпанию, но эксперты и источники «БИЗНЕС Online» надеются, что в дальнейшем лайнеры КАЗа все-таки долетят до обычных пассажиров.

Новый российский промышленный (индустриальный) двигатель АЛ-41СТ-25, предназначенный для газоперекачивающих агрегатов, после доработки передан на компрессорную станцию «Арская» для опытно-промышленной эксплуатации. В конструкцию АЛ-41СТ-25 внедрено 7 технических улучшений, разработанных по результатам испытаний опытного образца на той же станции. Усовершенствованный двигатель создан для замены зарубежных аналогов

В декабре 2025 года стало известно о том, что российская авиакомпания «ЮВТ Аэро» видит перспективы обновления своего парка в приобретении 5 самолетов «Суперджет» новой импортозамещенной серии и 9 Ил-114-300. Эта информация интересна тем, что именно этот перевозчик из Татарстана должен был стать первым заказчиком новых серийных Ту-214, которые, в свою очередь, должен был выпускать Казанский авиазавод.

В России продолжается программа по разработке сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения. В декабре 2025 года стало известно о проведении на наземном стенде в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) испытаний демонстратора двигателя и системы снижения шума на взлетных режимах. Для демонстратора был использован современный отечественный двигатель РД-93МС. Что это за силовой агрегат и какие испытания проводились?

События уходящего года показали, что наш прогноз в целом сбылся. Тогда, мы попытались не шокировать вас и описать события с минимальными интимидациями, но жизнь распорядилась иначе. В частности, планета сфокусировалась на войне и терроризме, только по заявлению «миротворца» Трампа были прекращены, но вероятнее всего, поставлены на паузу семь войн. С точки зрения теории игр это классическое равновесие нестабильного перемирия: игроки не выходят из игры, а лишь откладывают следующий ход, накапливая ресурсы и улучшая позиции.

Польская сторона, в частности представители президента Навроцкого, подтвердили, что находятся в контакте с Киевом и работают над определением даты встречи с Зеленским. Если встреча состоится, то она пройдет в Варшаве. Слухи о поездке политиков в Волынскую область были опровергнуты.

Запад продолжает демонстрировать своё нежелание прекращать вооружённый конфликт на Украине. Более того, в странах НАТО всё чаще слышны рассуждения о возможности прямого военного столкновения уже с Россией. Причём со стороны руководства альянса этот опасный нарратив имеет самую активную поддержку. Прикрываясь «угрозой нападения Москвы», НАТО ведёт планомерную подготовку к вооружённому конфликту с Российской Федерацией. При этом, наряду с конкретными мероприятиями в практической плоскости, блоком проводится масштабная информационно-пропагандистская кампания.

Пока Вашингтон демонстративно продвигает «мирные инициативы» по украинскому урегулированию, действия НАТО в Восточной Европе говорят о подготовке к совершенно иному сценарию. Военная активность альянса у границ России и Беларуси не только не снижается, но давно приобрела системный и даже агрессивный характер.

Российские пассажирские самолеты «Суперджет» в декабре 2025 года продолжают программу сертификационных испытаний. На машине с заводским номером 97001 (бортовой номер 97021) выполнены 12 посадок с использованием новой отечественной системы автоматического управления (САУ). Эта часть программы успешно выполнена, оборудование работает с необходимыми характеристиками безопасности и точности при приземлении.

Не успел президент Беларуси Александр Лукашенко сделать прогноз-заявление о возможной политизации вопроса, связанного с ситуацией на белорусско-литовской границе, как официальный Вильнюс проявил желание вернуться к теме воздушных шаров и собирает по данному поводу совет по нацбезопасности. Примечательно, что в это же время президент Литвы Гитанас Науседа нашёл возможность заявить, что «продолжающиеся пролёты контрабандистских воздушных шаров (якобы из Беларуси) и ограничения Минска на выпуск с территории страны литовских грузовиков не должны превращаться в политическое противостояние».