Авиация

Фотографии с авиасалона Bahrain International Airshow 2012

На форуме китайского военного портала china-defense.com развертывается любопытная дискуссия по истории разработки истребителя Проект 751. Программа создания истребителя была инициирована тогдашним министром обороны Китая Линь Бяо, который в 1971 году был уличен в заговоре против Мао Цзэ Дуна. 13 сентября того же года самолет, в котором летел Линь Бяо, потерпел загадочное крушение в Монголии. В 1975 году после всестороннего разоблачения контрреволюционной деятельности бывшего министра все новые программы разработки вооружений, инициированные при Линь Бяо, в том числе Проект 751, были аннулированы.

Сегодня, 16 января, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95013 (регистрационный номер RA-89006 предположительно) — седьмой серийный самолёт и шестой по контракту для авиакомпании «Аэрофлот». А с учётом опытных бортов общее количество построенных самолётов теперь составляет 11 штук — 2-ой десяток пошёл!

Чуть ранее, 5 января, из Ульяновска в Комсомольск-на-Амуре вернулся Sukhoi Superjet 100 заводской 95015 (регистрационный RA-89005 предположительно), проходивший окраску на ОАО «Спектр-Авиа». Самолёт готовится к приёмке представителями «Аэрофлота».

А опытный самолёт 97005 (на фото) 5 января вылетел в Якутск, где принял участие в одном из этапов Дополнительных сертификационных испытаний (ДСИ). Испытания проводятся с целью уменьшения ограничений эксплуатации воздушного судна в условиях низких температур, а их результаты будут учтены при сертификации самолёта Sukhoi Superjet 100 по европейским нормам.

Авиасалон на острове Лангкави в Малайзии проходит раз в два года в декабре. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж об авиасалоне прошлого года.

Алжир запросил официальных объяснений со стороны России относительно высокого процента израильских комплектующих в БРЭО своих истребителей Су-30МКА. Это случилось после того, как алжирские ВВС приступили к проведению обслуживания первого самолета, полученного в 2007 г. Алжирские ВВС опасаются, что бортовой компьютер — мозговой центр Су-30МКА — в значительной степени подвержен влиянию израильских технологий и взаимодействует с израильской системой IAI Elta EL/M8222 [бортовой комплекс постановки помех – П.2] и индикатором на лобовом стекле Elbit Systems SU967. Опасения были вызваны тем, что БРЭО в новом поколении истребителей Су-27 может стать целью кибератак со стороны Израиля в случае боевых действий. В Алжире нет собственного испытательного подразделения, поэтому Алжир принял на слово заверения России в том, что в самолетах нет израильских комплектующих.

Продолжим разговор об итогах прошедшего 2011 года для ВВС России. Помимо производства новых самолётов, в минувшем году была продолжена модернизация строевой авиатехники.

В настоящий момент осуществляется три программы «серийной» модернизации — истребителей-перехватчиков МиГ-31, штурмовиков Су-25, а также самолётов дальнего радиолокационного обнаружения А-50.

Модернизация.

1. Истребитель-перехватчик МиГ-31БМ. Осуществляется НАЗ «Сокол» (Н. Новгород)

Модернизация осуществляется по долгосрочным контрактам с Министерством обороны с 2006 года. Первая пара модернизированных МиГ-31БМ передана в филиал липецкого ЦБП и ПЛС весной 2008 года, а с 2009 года начались поставки «серийно модернизированных» истребителей-перехватчиков в строевые части ВВС.

Вертолётостроительная отрасль России продолжает увеличивать выпуск продукции, востребованной на мировом и внутреннем, гражданском и военном рынках. По итогам 2010 года изготовлено 214 вертолётов, по предварительным итогам в 2011 году – более 260 вертолётов в различных классах и различного назначения.

Прошедший год был юбилейным для легендарного вертолёта Ми-8. Со дня первого полёта первого прототипа «восьмёрки» В-8, состоявшегося 9 июля 1961 года, прошло 50 лет. В самом начале «восьмёрка» создавалась для гражданской авиации, но в дальнейшем была выполнена её доработка с учётом требований военных. За прошедшие годы создано более 130 её модификаций, заказчики получили в эксплуатацию более 12.000 машин. Очередным покупателем знаменитого вертолёта стали вооружённые силы США.

Оригинал статьи: http://www.redstar.ru/2012/01/13_01/5_01.html

Стратегическая авиация России в конце января возобновит патрулирование акватории Черного моря, а также районов Атлантики, Тихого и Северного Ледовитого океанов.

Начальник Генштаба Вооруженных сил России генерал армии Николай Макаров 13 января заявил журналистам, что армия не откажется от полетов стратегической авиации, «несмотря на ноты некоторых стран» — ранее власти Японии выразили озабоченность в связи с патрулированием авиации в Тихом океане.

С конца января 2012 года экипажи ВВС продолжат патрулирование, выполняя полеты как с базовых, так и с оперативных аэродромов.

В рамках задач воздушного патрулирования в 2011 году экипажами самолетов Ту-160 и Ту-95МС выполнено более 50 плановых полетов по различным направлениям.

В 1950 году конструкторскому бюро №301, возглавляемому С.А. Лавочкиным, было поручено разработать изделие «203». Непосредственным заказчиком были ВВС, ведь им требовалось «учебное пособие» для летчиков – самолет мишень. Аппарат должен был быть одноразовым и, как следствие, максимально дешевым. В результате конструкторы создали радиоуправляемый самолет с прямым крылом и горизонтальным оперением, а также прямым килем (все для простоты изготовления и дешевизны).

Не успели еще появиться первые самолеты, как уже появилась идея использовать их в военных целях. Причем использовать не только «как есть», но и в беспилотной конфигурации. Первые проекты боевых беспилотников, например, конструкции американца Ч. Кеттеринга (1910-12 гг.) показали принципиальную возможность их боевого применения, но в серию не пошли.