Новости состояния и перспектив ОПК

Возобновление серийного выпуска военно-транспортного самолета Ан-124-100 экономически оправдано при минимальном заказе в 20 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Военно-морские силы Южной Кореи приостановили полеты всех противолодочных вертолетов Westland Lynx, сообщает Defense News. Решение о приостановке полетов было принято после того, как в середине апреля ВМС страны потеряли сразу два вертолета. Как ожидается, полеты Lynx будут возобновлены после того, как будет проведено расследование катастрофы.

Новый облик Вооруженных Сил России немыслим без современных систем вооружения и военной техники (ВиВТ). Поэтому снабжение ими Российской армии для руководства государства – одна из приоритетных задач, решить которую необходимо в кратчайшие сроки. В целях ее реализации Минобороны заявляет и о возможности закупок вооружений, военной техники и экипировки у иностранных партнеров.

Откровенные интервью — любимый жанр газеты. Высокопоставленные лица дают их не часто. За последний год это были Дмитрий Медведев и Барак Обама, несколько российских и зарубежных министров. Сегодня — Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии».

ТВЦ "Роствертол" в полном объеме разместил облигации серии 06 на общую сумму 500 млн руб, говорится в сообщении компании.

Партнерство с Daimler начинает приносить КамАЗу первые дивиденды. Вчера в Набережных Челнах КамАЗ и "дочка" Daimler - Mitsubishi Fuso приступили к совместной сборке грузовиков Canter. Продажи автомобилей стартуют в июне, всего в этом году планируется выпустить 600 машин. Вместе с тем КамАЗ и Daimler уже обсуждают новые совместные проекты и собираются создать СП по выпуску мостов для грузовых автомобилей. Инвестиции в этот проект могут составить 300 млн евро.

Руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заявило о прекращении производства самолетов Ту-214. Авиакомпаниям предложено переориентироваться на более современные модели, разрабатываемые российскими конструкторами. Эксперты полагают, что менеджеры ОАК поторопились: новые разработки появятся на рынке не завтра, и они могут оказаться ничуть не прибыльнее Ту-214. Как выяснил обозреватель "РусБизнесНьюс", авиастроительная отрасль России не нацелена на выпуск конкурентоспособных самолетов, и на ее отладку уйдет не один год.