Последние новости по темам "Рынки и сотрудничество" и "Состояние и перспективы ОПК"

В Воронеже в результате совместной операции сотрудников региональных управлений МВД и УФСБ России пресечена реализация контрафактных комплектующих для боевых вертолетов. Стоимость подделок оценивается в миллион рублей.

Boeing Co. в среду, 10 июля, повысил на 14% свой прогноз заказов на коммерческие самолеты на следующие 20 лет, частично благодаря ожидаемому 5-процентныму повышению цен на международные авиарейсы и спроса на новые модели с пониженным расходом топлива, сообщило агентство Associated Press 9 июля.

Уральская корпорация ВСМПО-АВИСМА - единственная в стране и крупнейшая в мире по производству титана - глубоко вросла в мировую экономику. Это яркий пример международного разделения труда в эпоху высоких технологий.

Стратегия развития Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой" предусматривает активное освоение рынка гражданской авиационной продукции, заявил гендиректор АХК Михаил Погосян.

Создание бронетанкового холдинга на базе "Уралвагонзавода" повысит эффективность освоения оборонного заказа. Об этом 10 июля на пресс-конференции в Нижнем Тагиле в рамках международной выставки вооружений "Рашн Экспо Армс - 2008" заявил гендиректор Федеральной службы по оборонному заказу (Рособоронзаказа) Сергей Маев.

Компания "Талес" ведет разработку легкой многоцелевой ракеты LMM (lightweight multi-role mission) для беспилотных летательных аппаратов. стерлингов. По мнению маркетологов компании, новая ракета будет востребована на рынке авиационных вооружений, в том числе на рынке ударных ракет, применяемых с БЛА.

Соединенные Штаты продолжат лидировать на мировом рынке беспилотных летательных аппаратов в ближайшей перспективе. Как стало известно корр.АРМС-ТАСС в ходе международной конференции по БЛА, проводимой в Лондоне накануне открытия аэрокосмического салона "Фарнборо-2008", объем мирового рынка БЛА с 2006 по 2015 гг. оценивается экспертами суммой 51,3 млрд дол. Из этого объема только 16,8 млрд дол или 33 проц придется на международный рынок, в то время как в самих Соединенных Штатах доля сегмента по разработке, испытаниям и производству БЛА составит 34,7 млрд дол или 67 проц. всего мирового рынка.

По словам Чемезова, металлургия и авиация, где "Ростехнологии" наращивают присутствие, - исключение из правила, а прочие отрасли ему и вовсе не нужны

В новой структуре оборонно-промышленного комплекса России не нашлось места мощному авиаремонтному предприятию.

[/i]Ведущие мировые производители авиатехники уже не могут удовлетворить потребности рынка. Это на руку России. Мы должны воспользоваться ситуацией и предложить заказчикам новый конкурентоспособный продукт.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

В конце прошлой недели президент Дмитрий Медведев подписал указ, согласно которому на баланс государственной корпорации «Ростехнологии» передаются более 400 различных предприятий. О том, что являет собой этот технологический гигант, какие задачи ставит и как намерен их решать, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов рассказал «Итогам».

Как сообщил на презентации заместитель гендиректора корпорации Константин Поляков, в ближайшие годы в развитие нанотехнологий в России будет вложено порядка 25 млрд руб. "Все это будет сделано, чтобы до 2015 г. Россия смогла занять до четырех проц. мирового рынка нанотехнологий", - пояснил Константин Поляков.

ГКНПЦ имени М.В. Хруничева принимает участие в аэрокосмическом салоне "Фарнборо 2008" в составе объединенной экспозиции Федерального космического агентства, сообщает пресс-служба космического центра.

Выручка корпорации "Иркут" в 2007 году составила более $1,2 млрд, сообщил генеральный директор авиастроительной корпорации "Иркут" Олег Демченко на пресс-конференции после открытия авиасалона "Фарнборо-2008" в пригороде Лондона в понедельник.

Поставки боевых самолетов для Минобороны РФ с 2011 года существенно вырастут, заявил на пресс-конференции открывшегося в понедельник в пригороде Лондона авиакосмического салона "Фарнборо-2008" глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян. "Прогноз развития рынка военной авиации говорит о том, что начиная с 2011 года значительно возрастет доля поставок боевых самолетов для Минобороны РФ: подошло время для переоснащения российских военно-воздушных сил", - сказал Погосян.

Цикл создания военного самолета пятого поколения составит 7-10 лет. Такое мнение высказал глава ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" Михаил Погосян в рамках Международного аэрокосмического салона "Фарнборо-2008". По его словам, программа по создания военного самолета пятого поколения является для российского авиастроения одной из самых важных и реализуется в согласованные с заказчиком сроки. "Мы удовлетворены сотрудничеством с индийскими партнерами", - сказал М.Погосян. Говоря о перспективах самолетов Су-35, он отметил, что Су-35 является переходной моделью между самолетами четвертого и пятого поколения. Глава АХК "Сухой" оценил в целом потенциал рынка Су-35 в 200 машин и подчеркнул, что планируется его производство до 2020 г.

Создание истребителя пятого поколения займет примерно 7-10 лет. Об этом заявил в понедельник на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) глава компании "Сухой" Михаил Погосян.

НПК "Иркут", один из двух производителей истребителей Су-30, перепрофилируется под производство гражданских машин. По плану доля гражданских заказов "Иркута" должна вырасти с 1 до 60% за счет заказов на перспективный самолет МС-21, запуск которого в серию произойдет не раньше 2016 года. С учетом того что новый истребитель Су-35 АХК "Сухой" собирается производить только на собственной площадке, у "Иркута" просто не было выбора, констатируют эксперты.

Россия не привезла на международный авиасалон "Фарнборо" новых самолетов, зато в очередной раз заявила об амбиционных планах. А зарубежные гиганты соревнуются в создании экономичных двигателей.