Последние новости по темам "Рынки и сотрудничество" и "Новые разработки"

Эксплуатация одного среднемагистрального самолета МС-21 позволит авиакомпаниям получать выгоду до трех миллионов долларов ежегодно, сообщил журналистам в среду вице-президент "Корпорации "Иркут", производящей эти самолеты, Кирилл Будаев. "Экономические характеристики МС-21 значительно превосходят (нынешнее поколение А-320 и Boeing-737 — ред.), у нас есть финансовая модель, на которой мы показываем, что авиакомпания в год может зарабатывать примерно на 3 миллиона долларов больше с каждого самолета", - сказал он.

Китайская сторона в ходе заседания межправительственной российско-китайской комиссии, состоявшегося в пятницу в Санкт-Петербурге, предложила совместную разработку двигателей для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и тяжелого вертолета, сообщил "АвиаПорту" источник в ОДК.

«Прибой» может нести девять вертолетов и до 60 единиц техники

Российский «ответ «Мистралям», представленный широкой публике – проект УДК «Прибой» – стал поводом задать ряд вопросов. Во-первых, действительно ли России были не нужны корабли этого класса, как об этом говорили в последние годы, во-вторых, смогут ли в России создать электронную «начинку» не хуже, чем французы, и наконец, получится ли сделать их дешевле, чем предлагал Париж.

В мире "очень большое количество наших самолетов" типа МиГ-29, которым "нужна замена", пояснил глава корпорации

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" продолжает работать над легким истребителем пятого поколения, хотя не имеет соответствующего заказа. Об этом сообщил ТАСС гендиректор компании Сергей Коротков на авиасалоне в Ле- Бурже. "Заказа на такой самолет пока нет. Но мы продолжаем работы. Мы знаем, что рынок для такого истребителя весьма емкий во всем мире", - сказал он.

Россия прощупывает возможные рынки сбыта новейшего танка "Армата", но о конкретике пока говорить рано, заявил журналистам в четверг глава "Уралвагонзавода", единственного в РФ производителя танков, Олег Сиенко. "Это вопрос, конечно, не наш, вопрос "Рособоронэкспорта", они у нас единственные (спецэкспортеры российской военной техники и оружия). Но есть определенная заинтересованность стран, мы пока не можем говорить, кто заинтересован — Китай или Индия", — заявил Сиенко, отвечая на вопрос, какая страна имеет наибольшие шансы стать первым импортером "Арматы".

АО Концерн "Моринсис-Агат" продемонстрирует на Международном военно-морском салоне (МВМС) в Санкт-Петербурге элементы системы единого информационного пространства для защиты морского побережья, сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг генеральный директор АО Георгий Анцев. "На Международном военно-морском салоне мы собираемся показать в комплексе нашу систему взаимодействия с авиацией, космическими силами, подводными и роботизированными системами, а также центром управления флотами с выходом на Национальный центр управления обороной страны", - сказал Г.Анцев.

Российский истребитель пятого поколения Т-50, известный также как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) в ближайшее время на экспорт предлагаться не будет, сообщил журналистам в четверг глава делегации Рособоронэкспорта на авиасалоне Le Bourget-2015 Сергей Корнев, отвечающий за экспорт специмущества и услуг Военно-воздушных сил.

Украина не имеет права позиционировать проект транспортного самолета Ан-188 как свой собственный, так как он является продолжением российско-украинского Ан-70, только с другими двигателями. Об этом заявил журналистам в четверг Сергей Корнев — глава делегации "Рособоронэкспорта" на авиасалоне в Ле Бурже, где "Антонов" представил проект Ан-188 для зарубежных заказчиков.

Председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан первого ранга Михаил Ненашев отметил, что Россия решила приобрести "Мистрали", поскольку ей были необходимы технологии для строительства больших по водоизмещению кораблей - от 20 до 40 тысяч тонн, как авианосцев, так и вертолетоносцев.

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

По сообщению китайской авиастроительной корпорации СОМАС, 15 июня по местному времени в Париже открылся 51-й аэрокосмический салон, в этот день международная лизинговая компания «Пинан» и китайская корпорация СОМАС подписали договор купли-продажи пятидесяти крупных пассажирских самолетов С919, таким образом компания «Пинан» стала девятнадцатым владельцем самолетов С919.

Большая заинтересованность и готовность подписывать новые контракты - таковы первые итоги демонстрации АН-178 на всемирном авиасалоне «Ле Бурже 2015» (Париж, Франция). «Делегации многих стран мира сегодня ознакомились с уникальным проектом« Антонова » - военным транспортником Ан-178 - и оставили свои положительные отзывы», - заявил Генеральный директор ГК «УКРОБОРОНПРОМ» Роман Романов.

Соответствующих договорённостей достигли во время рабочей встречи руководства ГП «Антонов» с партнёрами проекта самолёта «Ан-132». Заседание состоялось в рамках участия Украины в международном авиасалоне «Ле Бурже 2015». Партнёры этого проекта, а именно KACST (King Abdulaziz City for Science and Technology), Taqnia, Pratt & Whitney Canada, и GE Aviation, решили вопрос оснащения «Ан-132» двигателями и необходимым оборудованием.

На авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2015 в Ле-Бурже «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» демонстрирует новейший многоцелевой истребитель МиГ-35 – по классификации НАТО Fulcrum-F, что означает «Точка опоры». Новый истребитель МиГ-35 представляет модернизированный вариант советского МиГ-29. Самолет МиГ-35 внешне очень похож на предшествующую ему модель, но на самом деле – это принципиально новый, абсолютно другой самолет.

Новому самолету требуется все больше господдержки

Разработчики нового российского самолета МС-21, пока даже не поднимавшегося в воздух, просят все больше денег у государства. Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) корпорация "Иркут" требует очередных субсидий, теперь уже на организацию продаж самолета. Точно так же развивалась ситуация вокруг другого суперпроекта российского авиапрома - SSJ. Самолет взлетел еще в 2008 году и поступил первому покупателю в 2011 году, но на поддержку его на рынке все еще выделяются десятки миллиардов рублей.

В рамках форума «Армия-2015» на стендовых экспозициях представлены макеты тренажерных комплексов, поступающих в Войска воздушно-космической обороны. В 2015 году в Войска ВКО планируется поставить современные тренажерные комплексы для обучения и переподготовки боевых расчетов зенитных ракетных и радиотехнических полков Войск ВКО.