Последние новости по темам "Авиация" и "Гос. регулирование и финансирование"

Власти Самарской области могут простить Самарскому научно-техническому комплексу им. Н. Д. Кузнецова половину из 30 млн руб. долга

В новой структуре оборонно-промышленного комплекса России не нашлось места мощному авиаремонтному предприятию.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

Общий объем финансирования создания нового российского гражданского самолета МС-21 составит более 150 миллиардов рублей, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Интервью с гендиректором ОАО "Финансовая лизинговая компания" Наилем Малютиным.

Крупнейший и самый главный авиасалон мира Фарнборо-2008 посетили начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации - первый заместитель министра обороны РФ генерал армии Николай Макаров, начальник вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместитель министра обороны РФ генерал-полковник Владимир Поповкин и главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Визит представителей оборонного ведомства России в графство Хэмпшир не случаен. Именно им решать, какое вооружение будет закупать Российская армия в ближайшие годы, чтобы соответствовать мировым тенденциям в этой сфере.

Министр обороны Юрий Ехануров заявляет, что украинской армии нужна серьезная модернизация военных самолетов и вертолетов, а также ремонт боевых кораблей.

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Правительством России на ближайшие годы предусмотрена поддержка проекта самолета МС-21 в виде протекционистских мер по удержанию на достаточно высоком уровне таможенных пошлин на импорт гражданских авиалайнеров в сегменте МС-21. Это является предметом переговоров по вступлению Россию в ВТО, сообщил на салоне "Фарнборо 2008" президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Президиум правительства рассмотрит сегодня новую федеральную целевую программу (ФЦП) по разработке и производству композитных материалов, крайне необходимых для космической, авиационной, атомной отраслей. Стоимость программы, рассчитанной до 2015 года, - 63 млрд руб. Реализация этой программы, утверждает источник РБК daily в правительстве, поможет создать 10 тыс. рабочих мест и отказаться от закупок примерно 300 видов импортных материалов. Эксперты полагают, что главная проблема на пути реализации ФЦП не деньги, а подготовка квалифицированных кадров.

После 20-летнего периода недофинансирования ВС, руководство Аргентины приняло решение об увеличении оборонного бюджета с целью реализации программы модернизации ВМС, ВВС и СВ, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Правительство РФ утвердило сроком на 9 месяцев ставки импортных таможенных пошлин в отношении отдельных видов гражданских самолетов в размере от 0 до 20 проц таможенной стоимости, сообщила сегодня правительственная пресс-служба.

Департамент авиационной промышленности создан соответствующим приказом в Министерстве промышленности и торговли, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

На авиасалоне в Домодедове эксперты поделились мнением, какие шаги нужно предпринять для дальнейшего успешного развития деловой авиации.

Процесс создания интегрированных холдингов в российской промышленности как "необходимое условие становления экономики на инновационный путь развития", активно обсуждают сегодня уже не только в "верхних эшелонах" власти. Действительно, план по созданию 50-60 диверсифицированных интегрированных промышленных структур с последующим их укрупнением к концу 2015 года до 35-40, обнародованный еще в 2007 г., последовательно претворяется в жизнь. И в него, как говорится "nolens-volens", вовлечены уже практически все предприятия отечественной "оборонки". Цель интеграции обозначена ясно. Это один из механизмов выстраивания вертикали управления и обеспечения в новых условиях влияния государства на функционирование ОПК, консолидации активов предприятий, рационализации финансовых потоков, наращивания конкурентных преимуществ.

Постановление правительства РФ от 26 июля, касающееся обнуления пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел и массой пустого снаряженного аппарата от 15 до 20 тонн, было бурно, и большей частью восторженно принято в прессе. Однако попытка на практике применить указанные в постановлении рамки к самолетам бизнес-класса дала весьма скромные результаты.

Рассмотрение проекта концепции развития в России малой авиации на правительственном уровне перенесено на конец сентября текущего года, заявил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Собирая и объединяя ресурсы, концентрируя их на важнейших направлениях, Россия в последние годы многое сделала, чтобы сформировать необходимые стране элементы инновационной системы.

Прежде всего увеличено финансирование науки. В период с 2000 по 2007 год суммарные бюджетные расходы на соответствующие цели возросли практически впятеро. В 6 раз увеличены ассигнования Академии наук. Уже сегодня есть исследовательские институты, которые, работая в рамках ФЦП, получают финансирование, измеряемое миллиардами рублей.

Эти тенденции будут продолжены. Согласно имеющимся на данный момент планам, в 2010 году бюджет направит на науку порядка 400 млрд рублей (при этом Академия наук получит 60 млрд рублей). Таким образом, можно констатировать, что Россия входит в число стран — лидеров по объемам государственной поддержки науки.

Эквадорские авиакомпании с 12 августа получили возможность беспошлинно импортировать самолеты, произведенные после 1990 г., говорится в сообщениях эквадорских СМИ.

На Украине в ближайшие месяцы остановятся две стратегические отрасли - самолето- и кораблестроение из-за отсутствия поставок на профильные предприятия электронных систем управления - потенциометров. Об этом, как сообщают "Версии", заявил в интервью журналистам директор ОАО "Электроприбор" Юрий Кислякивский.