Войти

Ми-26Т2 и СН-47F «Чинук»: «Игра стоила свеч»

17689
5
0
Mi-26T2_and_Mi-17_100_Years_of_Russian_Airforce
Транспортные вертолеты Ми-26Т2 и Ми-17. 100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру".

В ноябре 2012 года прошло сообщение, что ВВС Индии по итогам конкурса на тяжелый вертолет отдали предпочтение американскому СН-47F компании «Боинг». При этом со ссылкой на отчет тендерного комитета, компания «Боинг» представила лучшее предложение как по стоимости поставки вертолетов, так и по стоимости жизненного цикла CH-47F.

Гигант Ми-26Т2 сошел со сцены, несмотря на то, что в Индии имелся не только богатый опыт эксплуатации Ми-26 ранних выпусков, но и отлаженная система поддержки машин в эксплуатации. Произошло непредвиденное, хотя чиновники из «Рособоронэкспорта» незадолго до этого заявляли, что окончательные итоги конкурса на поставку 15 вертолетов еще не объявлены, и российская сторона не считает себя проигравшей. А ведь благодаря этой машине ОАО «Роствертол» стало лауреатом конкурса «100 лучших товаров России». Завод одержал победу в номинации «Продукция производственно-технического назначения» за представленную экспортную версию вертолета Ми-26Т(С). Но это у нас, а «Восток – дело тонкое».

Ключевым моментом в этой сделке стала цена машины. В СМИ встречаются сообщения о стоимости контракта на поставку 15 тяжелых вертолетов, участвовавших в индийском конкурсе, от $700 млн до $1000 млн ($46,7– 66,7 млн за экземпляр).

Стоимость Ми-26Т2 является тайной за семью печатями. В то же время проскользнуло сообщение о покупке этих машин для Российской Армии по цене $20–25 млн.

То же самое происходит с СН-47F. Узнать истинную его стоимость невозможно, но из той же прессы следует – $50 млн. Исходя из этого, можно предположить, что либо «Рособоронэкспорт» слишком поднял цену, фактически подставив под удар всю российскую технику, планировавшуюся к поставке в Индию, либо США снизили свои расценки на СН-47F, возможно – до уровня 2004 года и ворвались на индийский рынок. Игра стоила свеч.

Помимо Ми-26Т2, Индия отказалась от самолетов-заправщиков Ил-78МК-90, вертолета Ми-28Н и истребителя МиГ-35. Это был удар, что называется, ниже пояса. А ведь мы так надеялись и, главным образом, на наши старые связи. Но причины этого никто так и не проанализировал, и их немало. Хотя Ми-26Т2 по многим параметрам явно превосходит СН-47F.


Ми-26Т2


Ми-26Т2

Первый полет Ми-26 состоялся в декабре 1977 г. С тех пор создали несколько модификаций машины. Для монтажных работ разработали Ми-26ПК с универсальной подвесной кабиной оператора, гражданский Ми-26Т, Ми-26ТМ с подвесной кабиной, необходимой для работ с подвесным грузом, Ми-26А с новым пилотажно-навигационным комплексом, Ми-26С с системой опрыскивания и резервуаром для дезактивирующей жидкости, вертолет РЭБ Ми-26ПП, топливозаправщик Ми-26ТЗ, воздушный командный пункт Ми-27 и другие.

Одним из важнейших резервов модернизации авиационной техники является обновление силовой установки и бортового оборудования. Это позволяет повысить ее конкурентоспособность на мировом рынке и экономичность, хотя неизбежно приводит к росту ее стоимости. По этому пути пошли и при модернизации Ми-26Т.


Российский вертолет Ми-26Т (регистрационный номер RA-06044) эвакуирует на внешней подвеске потерпевший аварию вертолет Westland Sea King Mk 43B 330-й эскадрильи ВВС Норвегии. 23.12.2012 (с) 330-я эскадрилья ВВС Норвегии

Основу нового бортового радиоэлектронного оборудования машины составляют навигационно-пилотажный комплекс НПК-90-2 с пятью многофункциональными жидкокристаллическими индикаторами («стеклянная» кабина), бортовая цифровая вычислительная машина, спутниковая система навигации NAVSTAR/«Глонасс». В качестве дополнительного оборудования, на усмотрение заказчика, предлагаются очки ночного видения.

Для визуального контроля за грузом на внешней подвеске в дневное время используется бортовое телевизионное устройство, выдающее цветное изображение на многофункциональный индикатор, а в ночное время используется прожектор TSL-1600 с инфракрасной подсветкой для применения очков ночного видения.

Помимо этого на запорожском АО «МОТОР СИЧ» усовершенствовали двигатель в вариант Д-136-2 с цифровой системой управления. Его максимальная взлетная мощность возросла на 250 л.с., ввели чрезвычайный режим, позволяющий кратковременно повышать ее до 12 500 л.с.

Модернизация позволила сократить экипаж (без учета бортового оператора, необходимого при перевозке груза на внешней подвеске) до двух человек, эксплуатировать машину в любой точке земного шара и выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами.

Видимо, это лишь часть изменений, внедренных в Ми-26Т2, но о другом у нас стесняются рассказывать, в том числе и о повышении экономической эффективности машины («Авиапанорама», №2-2012).

В таком виде в 2011 г. начались испытания Ми-26Т2, но будущее его неясно.


Характеристики вертолетов Ми-26Т и Ми-26Т2
Источник: Авиапанорама

СН-47 «Чинук»


Вертолет CH-47F «Чинук». Фото: news.a42.ru

Одним из самых грузоподъемных вертолетов США сегодня считается двухвинтовой СН-47 «Чинук». Машина состоит на вооружении армии США с 1962 г. и постоянно совершенствуется. Помимо базовой версии СН-47А были созданы СН-47В и СН-47С с новыми двигателями, многоцелевой вариант с увеличенной дальностью и с дозаправкой в полёте, вооружением и новым оборудованием С/МН-47Е – усовершенствованный СН-47D, разработанный по программе модернизации вариантов «А», «В» и «С», СН-47J – для Японии и Vertol 414 – экспортный вариант СН-47.

Последней модификацией «Чинука» стал СН-47F, в котором учли опыт боевых действий в Ираке и Афганистане. Программу модернизации CH-47D в вариант «F» приняли в середине 1990-х. Это было вынужденной мерой из-за нехватки средств на создание единого транспортного вертолета JCH, предназначенного для замены СН-47 и СН-53. В то же время программа ICH предусматривает продление ресурса СН-47 на 20 лет, снижение эксплуатационных расходов и улучшение летно-тактических характеристик.


Триболюминисценция на законцовках лопастей вертолета CH-47F Chinook
Источник: Армия США

На вертолете предусмотрели новую электропроводку бортовой сети и замену ряда силовых элементов фюзеляжа. Усовершенствовали несущую систему с эластомерными втулками и силовую установку, получившую двигатели T55-GA-714A. В условиях жаркого климата и высокогорья они развивают на 25% большую мощность и на 5% экономичнее, что позволило увеличить полезную нагрузку на 226 кг. Возросла и надежность двигателей.

В CH-47F предусмотрели установку трех дополнительных топливных баков общей емкостью 3028 л, применили новую систему глобального управления воздушным движением (Global Air Traffic Management, GATM), сопряженную с инерциальной навигационной системой и с приемником спутниковой навигационной системы.

Приборное оборудование выполнено по принципу «стеклянной кабины». Впрочем, всего в короткой заметке не перечислишь.

Поставки же обновленных «Чинуков» в Индию предполагается начать в 2016–2018 гг. Нельзя исключать, что к тому времени будет испытан новый несущий винт, позволяющий увеличить коммерческую нагрузку почти на 900 кг. Летные испытания нового несущего винта запланированы на 2014 г.

Резюме автора

Американский вертолет значительно слабее Ми-26Т2, правда, он, несмотря на почти одинаковую удельную нагрузку на площадь, ометаемую воздушными винтами, летает быстрее, хотя и на меньшее расстояние. Но у CH-47F есть одно, но важное преимущество перед Ми-26Т2. Его можно перевозить в фюзеляже самолетов С-17, также закупленных Индией, не расходуя драгоценный ресурс. А Ми-26 самолетом быстро на большие расстояния не перебросишь, и он вынужден будет следовать своим ходом.

Из сказанного напрашивается единственный вывод. Если мы хотим сохранить лидирующее положение на мировом рынке, то, наверное, не нужно гнаться за весовыми категориями в вертолетной технике, а создавать конкурентоспособные машины наиболее распространенных и востребованных весовых категорий. При этом надо постоянно помнить об их сервисном обслуживании.


Характеристики вертолетов CH-47D и CH-47F
Источник: Авиапанорама


Николай Якубович


Опубликовано в журнале «Авиапанорама» №4-201

Права на данный материал принадлежат Авиапанорама
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.09.2014
Здравствуй, Сережа!
06.11.2013
Небесной кавалерии – 65 лет
14.06.2013
Ил-76 не нужен Индии
12.02.2013
"Рособоронэкспорт" попал в индийский залог
06.11.2012
Привычка проигрывать
5 комментариев
№0
20.08.2013 02:13
Вот именно сервис нас и губит...
0
Сообщить
№0
20.08.2013 11:56
Играть только на цене - плохая тенденция. Наша техника всегда дешевле, мы проигрываем на информационном поле, сервисе, и "закулисных" играх. Учимся!
+2
Сообщить
№0
20.08.2013 12:18
Цитата
Наша техника всегда дешевле,

Расхожее ошибочное мнение, особенно учитывая наличие Китая. Выбор оружия часто обусловлен политической конъюнктурой даже больше, чем ТТХ - как раз совпало, ибо индийцам, имхо, не нужно возить баллистические ракеты в тайгу, приоритетом являлась перевозка и высадка десанта, а тут Чинук по маневренным качествам предпочтительнее.
+3
Сообщить
№0
20.08.2013 12:23
Ми-26 прекраснейший вертолёт и его грузоподьёмность очень нужна (это он доказал эвакуируя Чинуки в Афганистане). К тому же такие вертолёты не перекидывают каждую неделю с одной части страны в другую, да и Чинук никто не будет тягать самолётами туда сюда...........это бред. Здесь политика, ну и разумеется НАШ "СЕРВИС" - я уверен, что наш принцип обслуживания военной техники такой же, как по гарантии на АВТОВазе .
+3
Сообщить
№0
20.08.2013 12:47
Именно политика - закулисная, грязная, подлая и увы - не наша. Я Чинук с Ми-26 даже сравнивать не буду.
+3
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 16.10 07:28
  • 7
Первоочередная цель удара - радиолокационные станции.
  • 16.10 06:33
  • 2
Россия: лидерство в космосе уходит в прошлое (Eurasianet, США)
  • 16.10 06:24
  • 16
Птица низкого полета. Почему американский конкурент Ту-160 вышел "сырым"
  • 16.10 03:09
  • 1
Минобороны Украины хочет стандарты НАТО и "гарнi" ЗРК
  • 16.10 01:24
  • 1
"Возимся с этой ерундой": внуков робота Федора пошлют на Луну
  • 16.10 00:52
  • 5
В Бурятии на боевое дежурство впервые заступили комплексы "Тор-М2У"
  • 15.10 23:46
  • 7782
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 15.10 23:43
  • 2
Стальные владыки морей: самые могущественные корабли ХХ века
  • 15.10 23:05
  • 26
Запуск станции "Луна-25" может быть вновь отложен
  • 15.10 22:34
  • 24
На вооружении российского спецназа появилась специальная вертолетная эскадрилья
  • 15.10 22:08
  • 0
Россия сворачивает Морской старт из-за украинских ракет
  • 15.10 22:01
  • 6
Филиал парка "Патриот" планируется открыть под Краснодаром через три года
  • 15.10 21:45
  • 12
Минобороны может подписать новый контракт на Су-34, рассматривается вопрос о переносе производства - газета
  • 15.10 21:32
  • 1
Белорусские Су-30 могут улететь в Ереван
  • 15.10 19:32
  • 26
США выводят из игры целый класс российских боевых кораблей