ИнженерЯ
Так же хотел бы обратить внимание ещё вот на что.. В приведённой мной ссылке есть упоминание о том что американцы планировали что то подобное. Можно оснастить такую УАБ вашими инерциально-навигационными системами а так же для большего увеличения дальности планирования оснастить например пороховыми ускорителями.. т.е. это будет уже не авиабомба втрадиционном понимании а некий гибрид авиабомбы и раеты но гораздо дешевле последней и спреимуществами обычной авиабомбы..

ИнженерЯ
Ну вот взять нгапример ту же КАБ-500Кр, дооснастить её несущими плоскостями т.е.складными крыльями раскрывающимися после сброса, доработать систему управления и можно добавить в хвостовой части пороховой ускоритель небольшой.. И всё.. получаем самую настоящую управляемую авиабомбу с хорошей дальностью пуска..  Мне кажется такая доработка не будет иметьподсобой больших финансовых затрат и не представляет большой технической сложности..

Venethi

режим LPI (низкой вероятности перехвата).В данном режиме используются широкополосные шумоподобные сигналы с управлением мощности излучения, распределенной  в широкой полосе частот.

Видимо да. Вот что они пишут тут   http://aircraft.wikia.com/wiki/F-22_Raptor_versus_Sukhoi_PAK-FA

Passive detection and Low Probability of Being Intercepted

This is another clear advantage of the F-22, its LPI mode, which makes the Raptor's sensors stealthy through a wide bandwidth and frequency variability (it changes frequency over 1,000 times a second), so that it is very difficult for an aircraft (like the PAK-FA) to track another one (F-22) with passive sensors, which are designed to track an aircraft through its radar emissions.[16] The PAK-FA's radar lacks an LPI mode or is expected to have only limited LPI capabilities; in this area, the F-22 has a clear advantage over the PAK-FA.

И тут http://www.defenseindustrydaily.com/f22-raptor-procurement-events-updated-02908/

F-22′s radar works in a way that allows him to use it without revealing himself. Though its exact workings are classified, the F-22 is known to emit radar signals in extremely short bursts over multiple frequencies.

“Even if you detect me, you’re not going to know where I am a second from now,” said Joe Quimb, a spokesman for Lockheed Martin, the Raptor’s principal builder.

Venethi
Но видимо есть и другое - способность действовать в группе, достаточно скрытно обмениваясь информацией. Вот что пишут в другом месте:

The way it works is that while the Raptor is communicating with the satellite to acquire targets the enemy is able to see the aircraft.

What they do is: they have another Raptor 20 or so miles behind that activates their radar and then that raptor transmits it to the raptor ahead that way the raptor ahead is not detected because it never used radar or anything.

  Это непохоже на уж очень свежую идею, однако сделано ли это на российских самолётах? Возможно на Су-35?

Если уж сравнивать конкретные образцы, например ПАК ФА и "Раптор" то вот очень интересная ссылка:
http://paralay.com/pakfa/pakfa.html
Здесь достаточно подробно в деталях и с техническими подробностями рассказано о Т-50 для людей которые в "теме".. Так же приведено сравнение с "Раптором" и некоторые его особенности так же приведены..

ИгорьЯ
Всё это уже писалось и говорилось раньше. Пока вывод всё тот же: к 2016-му собираются запустить в серию то ли "4+++", то ли   "5-". Настоящее  "5" будет в лучшем случае к 2020-му.

Да...именно но см. п. 69...Однако, Вы согласитесь что нет такого понятия, как пассивный режим...

Бесспорно. Может быть речь шла о станции предупреждения об облучении. Но функции у таких систем несколько отличаются от БРЛС.

Враг упоминал режим работы стелс-самолёта когда он летит в пассивном режиме, т.е видимо его локатор выключен, аппаратура работает только на приём и данные об обстановке и целеуказание он получает с других самолётов или БПЛА.

Это непохоже на уж очень свежую идею, однако сделано ли это на российских самолётах? Возможно на Су-35?

Внутригрупповой обмен тактической информацией был реализован еще на Миг-31. Так что здесь тоже ничего сверхреволюционного нет.

Вообще ИнженерЯ очень подробно все изложил в пунктах 68,69.

Leo

вывод всё тот же: к 2016-му собираются запустить в серию то ли "4+++", то ли   "5-".

Ну не знаю.. Это ещё совсем не очевидный вывод.. Поскольку к самолётам 5 поколения в России и в США во главу угла ставят не совсем одинаковые требования.. Так что ваше утверждение не совсем корректно..

Всё это уже писалось и говорилось раньше. Пока вывод всё тот же: к 2016-му собираются запустить в серию то ли "4+++", то ли   "5-". Настоящее  "5" будет в лучшем случае к 2020-му.

По вашей логике F-35 никогда нельзя будет считать полноценным 5.

Venethi

По вашей логике F-35 никогда нельзя будет считать полноценным 5.

Здесь http://paralay.com/pakfa/pakfa.html  говорится:

Аналитики считают, что существующие двигатели прототипа Т-50 не имеют всех возможностей силовых установок пятого поколения. По мнению ЦАСТ, «хотя эти двигатели обеспечивают необходимую суммарную тягу (достаточную даже для достижения сверхзвуковой крейсерской скорости), но не отвечают требованиям пятого поколения по соотношению веса и тяги, и экономии топлива». Также ЦАСТ делает вывод, что «многие наблюдатели скептически оценивают шансы России по созданию настоящего двигателя пятого поколения, который мог бы конкурировать с американским Pratt&Whitney F119»

М.Погосян сообщил, что уже "определены контуры двигателя второго этапа", но уточнил, что цикл его создания займет 10-12 лет.

Кроме того сами американцы например здесь http://aircraft.wikia.com/wiki/F-22_Raptor_versus_Sukhoi_PAK-FA   говорят что F-35 похуже будет нежели F-22:

The fate of the F-35 Lightning II would be far worse in an air combat environment challenged by the PAK-FA. If the Mach 1.5 PAK-FA is using its infrared sensor as the primary sensor and observes radio frequency emission control (EMCON), then the first detection by the F-35’s APG-81 radar could be at ~20 nautical miles or less with a missile launched by the PAK-FA’s infrared sensors already inbound from 60 to 70 nautical miles away. The PAK-FA could easily break to a direction outside the F-35’s AIM-120 engagement zone.”

Leo

. Настоящее  "5" будет в лучшем случае к 2020-му.

По Вашим высказываниям?. Нет, к 2015-2106. Когда запустят ПАК ФА в серию. А F-22 и F-35 не есть "настоящее 5 поколение".

Аналитики считают, что существующие двигатели прототипа Т-50 не имеют всех возможностей силовых установок пятого поколения.

Хм. Боевой радиус - выше крыши. Сверхманёвренность тоже. А экономичность с такими параметрами больше к гражданской авиации относится. Тем более кроме двигателей (и их тяги) на характеристики ЛА более существенную роль играет аэродинамика. По которой ПАК ФА обходит F-22 и F-35. Да и понятие пятого поколения что двигателей, что в ЛА у разных экспертов разное. Каким оселком экспертов вначале измерим?

В то же время, заказывающее управление ВВС не дают ТТЗ на создание высокоточных УАБ-КАБ....там и так хватает проблем..начиная от ИА, заканчивая А-100.

Это утверждение, мягко говоря, неправильное. В данный момент КТРВ участвует в ОКР по высокоточным планирующим АСП. Изделия получаются значительно лучше по характеристикам. Даже простая бомба имеет дальность сравнимую с КАБ-250 и точность. А планирующее изделие имеет дальность, соответствующую американским боеприпасам.
В ОАО "НПО Базальт" в разработке модуль планирования и коррекции для типоряда бомб калибра 500 кг. И как бы эту тему бывшее руководство ГНПП Базальт ни хотело прикрыть, МО резко против. Тема скорей всего продолжится. По ПБК-500 я уже комментировал. Тема интересна МО. Идут испытания.
Так что, уважаемые ИгорьЯ и ИнженерЯ, работы по перспективным АСП идут. Трудности постепенно, но преодолеваются.
Уважаемый ИнженерЯ, хотел бы видеть Ваше мнение об вот этом предприятии и его компетенциях в навигации http://mkb-kompas.ru/index.php?page=mink.

ash

В данный момент КТРВ участвует в ОКР по высокоточным планирующим АСП. Изделия получаются значительно лучше по характеристикам. Даже простая бомба имеет дальность сравнимую с КАБ-250 и точность. А планирующее изделие имеет дальность, соответствующую американским боеприпасам.

Всё это было бы хорошо но всё это нужно было уже "вчера".. хотя одно только то что этим наконец начали заниматься радует.. видимо есть Бог на свете..

В ОАО "НПО Базальт" в разработке модуль планирования и коррекции для типоряда бомб калибра 500 кг

подобные модули это с чего начинали американцы в создании своих УАБ.. это первый шаг, заним должна последовать разработка полноценной УАБ по принципу планирующего полёта к цели

работы по перспективным АСП идут. Трудности постепенно, но преодолеваются.

Дай Бог чтобы эти работы всё же довели до логического завершения.. т.е. до принятия на вооружение конкретных образцов..

видимо есть Бог на свете..

Бог может и есть, но есть и 30-й институт.;)

Дай Бог чтобы эти работы всё же довели до логического завершения.. т.е. до принятия на вооружение конкретных образцов..

На бога надейся, но сам не плошай. Доведём.

ash
А ссылочку пожалуйста можно.. по данной теме.. Т.е. по теме создания перспективных планирующих АСП..

Вот здесь https://vpk.name/news/89567_shturmoviki_su25_nauchatsya_vzaimodeistvovat_s_bespilotnikami.html есть одна ссылка на ПБК-500. По ПБК-500 есть много фоток в сети. По КАБ-500 и КАБ-250 тоже. На остальное ссылок нет. И, думаю, в ближайшее время не появятся по понятным причинам.;)

Уважаемый ash
На п. 92. Ммммм....знаю это предприятие.
Обращались они к нам....да только не понятно чего остановились.....
По ИНС они только-только тренируются....
Давайте посмотрим ТТХ из изделия:
Типы датчиков:3 гироскопа типа ADXRS610 + 2 акселерометра типа ADXL320 + датчик давления типа MPXA6115A + магнитометр типа HMC1053....и нет никаких данных по точностым характеристиками....
Почему ?????? Потому что с такими элементами ничего получить толкового нельзя...да и математики у них нет....
В то же время см. наше изделие - http://www.mriprogress.ru/_files/G6.pdf
Изделие ГЛИССАДА-Б3M предназначено для использования в системах ориентации, стабилизации и навигации вооружения и военной техники (ВВТ) или автономного применения.
То что делает ОАО МКБ Компас (ссылка на изделие) - это тупиковый путь развития.....Хотя свои ГЛОНАСС изделия они до сих пор внедряют в МО РФ (Ту-95, МиГ-31БМ, Ил-20, Су-24М2 и т.п.)......
По НИР и ОКР...я имел в виду, на основе высокоточных инерциально-навигационных систем для УАБ-КАБ....и как бы Вы меня не уверяли в этом...
Вот что я имею в виду....
1. Создание АФАР (L1+L2) для АФУ УАБ-КАБ....нет знаний....и нет работ..
2. Создание интегрированного приемника (ИНС+СНП)...на основе МЭМС....Речь идет не об этой поделке, которая показана здесь....http://mkb-kompas.ru/index.php?page=mink
4. Создание комбинированной инерциально-измерительной системы с дрейфом хотя бы 10 град/ч.....а не 100 град/ч, как у ОАО МКБ Компас...
Вот хотя бы такой, как у нас....http://www.mriprogress.ru/_files/G999.pdf
Для ОАО МКБ Компас + ОАО "НПО Базальт" + КТРВ - получить такое изделие будет не так просто......это космос для них......
Могу много чего рассказать что делается у врагов по инерциальным системам для УАБ-КАБ....но как-то не хочется.....
Вот почему...После публикации статьи: Изделие ГЛИССАДА-Б3М для перспективных высокоточных реактивных снарядов РСЗО - http://www.mriprogress.ru/_files/AN_003.pdf
кое-кто из руководителей одного предприятия ВПК начал фантазировать на данную тему перед высшим руководством МО РФ о...... якобы наличии таких реактивных снарядов.....
Поэтому не хотелось бы давать повод....
ash, надеюсь я подробно изложил свою точку зрения о ответил "мягко" на вопрос по изделию ОАО МКБ Компас.....

.

Перспективные УАБ-КАБ будут иметь высокоточные инециально-навигационные системы (ВИНС)...это неоспоримый факт....Проблемы создания таких ВИНС в интересах УАБ-КАБ очень-очень большие...т.к. требуют фундаментальный знаний в области антенн, инерциальных систем и спутниковых навигационных систем....Я немного изложу задачи (пока есть свободное время...).
1. Передача (ввод) данных о цели от носителя (ЛА) в УАБ-КАБ.....
2. Коррекция УАБ-КАБ при наведении на цель от ЛА (вне зоны действия ПВО противника).....
3. Коррекция УАБ-КАБ от спутниковой навигационной системы (СНС) ГЛОНАСС в зоне действия ПВО противника и условиях применения противником РЭБ в зоне применения УАБ-КАБ.....
4...5....6....и т.д.....
Кто  и когда будет решать данные задачи ?????
Кто будет формировать ТТЗ на УАБ-КАБ с учетом вышесказанного (дальность и точность !!!!) ?????
Ах..да....модная сегодня тема (еще одна из задач)....возможность ввода защищенных корректирующих навигационных данных в УАБ-КАБ от БПЛА разведки и целеуказания (не от ЛА).....
Мммммм..так...никому не нужные мысли старика....
А вообще-то есть моя статья: Управляемая авиационная бомба с инерциально-спутниковой системой наведения - http://www.mriprogress.ru/_files/AN_007.pdf
НПО “ПРОГРЕСС” предлагает техническое решение по использованию в УАБ
блока, включающего в себя инерциально-спутниковую систему, доплеровский
радиолокационный высотомер и штатный тепловизионной ГСН для обеспечения режима
наведения по рельефу местности. Таким образом будет реализован алгоритм измерения
относительных высот местности, над которой осуществляется пролет УАБ, и их сравнения
в режиме реального времени с заложенными в память бортового компьютера данными с
последующей коррекцией траектории полета бомбы.....
Таким образом, впервые предложена система наведения для управляемых авиационных бомб на основе комплексирования инерциально - спутниковой системы с тепловизионной головкой самонаведения и доплеровским радиолокационным высотометром.
Обсуждение было здесь...https://vpk.name/news/71358_upravlyaemaya_aviacionnaya_bomba_s_inercialnosputnikovoi_sistemoi_navedeniya.html

Наше техническое предложение позволит существенно повысить точность попадания УАБ-КАБ не только для поражения наземных неподвижных целей, координаты которых заранее известны. Эти координаты вводятся в прицельно-навигационный комплекс самолета-носителя. Координаты цели могут вводиться в вычислитель бомбы на земле, до взлета самолета-носителя, а также могут оперативно быть определены с помощью БРЛС Су-35.
Т.е. появляется (впервые в ВВС России) определять БРЛС Су-35 координаты до подвижной цели (есть такой режим СНДЦ)....движущихся со скоростью от 15 до 90 км/ч на дальности до 40 км....далее, от БРЛС Су-35 вводить координаты цели в УАБ-КАБ и поражать не только наземные подвижные цели (как сейчас пишут в ТТЗ для УАБ- КАБ  МО РФ), а и подвижные цели (сегодня до 4 целей для Су-35)......Ну вот как-то так !

Хм...как только заказывающее управление ВВС МО РФ предъявит требования к УАБ-КАБ описанные в п.99 (поражение наземных подвижных и неподвижных целей с точностью 3-5 метров) и возможность получения корректируемых данных не только от БРЛС ЛА, но и БПЛА....кое у кого из руководителей предприятий ВПК нервы не выдержат....вот это и есть создание высокоточного оружия не на словах, а на деле....

ИнженерЯ, спасибо за ответ. На днях встречусь с главным конструктором по одной из тематик АСП. Покажу Ваше предложение http://www.mriprogress.ru/_files/AN_007.pdf. ;) Есть возможность показать его и спецам из 30-ки. Посмотрим, что скажут.

ash
Могу предложить идею по оснащению обычных свободнопадающих авиабомб модулями с раскладным после сброса крылом и головоной частью с ИНС разрабатываемой Иженером а так же можно добавить в хвостовую часть небольшой пороховой ускоритель для повышения дальности планирования боеприпаса.. т.е. получим на выходе некий гибрид авиабомбы и управляемой ракеты, но по гораздо меньшей цене.. вариант применения: например самолёту нужно поразить наземный объект защищённый объектовой ПВО маллой дальности такой например как Панцирь или ТОР.. самолёт может произвести сброс такой УАБ не входя в зону поражения данных комплексов ПВО и соответственно не подвергаясь риску быть сбитым.. дальность планирования можно довести до 30 и более км.. Как Вам такой вариант.. Просто, дёшево и сердито.. Причём сброс такого боеприпаса можно производить как с большой высоты так и с малой.. В случае с сброса с большой высоты значительно повышается дальность планирпованиря а значит безопасность для самолёта носителя от средств ПВО..

ИгорьЯ, Ваши предложения безусловно заслуживают внимания, поэтому, если Вам не трудно, скиньте мне их в личку. Ваша оценка дальности существенно (в 2-3 раза) занижена по сравнению с нашими аэродинамическими расчётами.:) По РДТТ - варианты рассматриваются. Но, пока мы обеспечиваем требования ТТЗ МО и без них. Вообщем-то наше предприятие "созрело" для представления инженерной записки по целому ряду АСП и беспилотников, включая ударные. Набираю материал. :) Естественно всем заинтересованным - милости прошу в личку. Вопросы ИнженеруЯ я не просто так задавал. Есть вероятность "впрыгнуть" в бюджет на 14 год. Но "суетиться" надо прямо сейчас. Иначе не успеем.

ash
Спасибо....вот какой парадокс. Многие предприятия ВПК знают нашу продукцию...и имеют ТУ и РЭ на наши изделия. В н.в. все дело в Заказывающих управлениях МО РФ.....
В н.в. проблема создания высокоточного оружия состоит в создании не только высокоточных изделий на основе инерциально-навигационных систем..но и имеющих низкую стоимость. По критерию эффективность-стоимость аналогов нашим изделий нет....Приятная новость стоит в том что за год, который я присутствую на данном форуме российские предприятия (во главе с молодыми инженерами) научились делать (полный цикл) гироскопы и акселерометры на основе МЭМС, что позволяет существенно снизить стоимость изделия (системы наведения) и уйти от зависимости от зарубежных поставщиков.....
Большой прорыв в России произошел в области технологии ВОГ....повышены точности и снижена стоимость. А это приведет в качественному скачку при разработке систем наведения с новыми ТТХ......
Если внимательно посмотреть на ГЛИССАДА-Б5М....стоимость сравнима с стоимостью изделий на МЭМС..Малогабаритная инерциально - спутниковая система наведения (индекс ГЛИССАДА-Б5М) для роботизированных ударных комплексов и высокоточного оружия
http://www.mriprogress.ru/_files/G999.pdf позволяет получить 10 град/ч - что невозможно по законам физики получить изделиям созданными на основе МЭМС.....
Малогабаритный интегрированный навигационный комплекс (МИНК) ОАО МКБ Компас имеет стоимость намного превышающую стоимость ГЛИССАДА-Б5М...при дрейфах 100 град/ч.
Изделие ГЛИССАДА-Б5М имеет в своем составе бесплатформенную инерциальную навигационную систему (БИНС) которая изготовлена на базе отечественных волоконно-оптических гироскопов (ВОГ) и тщательно откалибрована с использованием уникальной методики. БИНС комплексирована с одноплатным компьютером и спутниковым навигационным приемником ГЛОНАСС, барометрическим высотометром или датчиком пройденного пути и направления.  
Да и это еще не все....В н.в. время для ВВТ уже недостаточно просто знать XYZ.....
очень важной задачей  для оружия является определение курса (азимута) относительно истинного (географического) меридиана....что невозможно получить МЭМС....
Т.е. необходимо изделие котрое имеет режим гирокомпасирования, т.е. гирокомпас
http://www.mriprogress.ru/_files/AG1.pdf
К большому сожалению, разработчики роботизированных ударных комплексов (беспилотных управляемых летательных аппаратах) и высокоточного оружия (УАБ-КАБ) не понимают до конца задач ориентации, стабилизации и навигации.
В н.в. Заказчик (в лице заказывающих управлений МО РФ) четко не дает в ТТЗ на ВВТ такой пункт: изделие должно обеспечить автоматическое определение азимута (курса) с точность не менее 0,18  град (лучше 0.04 град)....за время не менее 6 мин.....
Вот тогда в России реально можно будет говорить о начале разработок высокоточного оружия типа УАБ-КАБ  и т.п.
Еще более сложная ситуация складывается с положением дел (по системам навигации и наведения в ВМФ)....а именно, с торпедами. Отдельная тема....
Достаточно длительное время флот не имел возможности вести НИР и ОКР по данной тематике...поэтому в н.в. боевые корабли ВМФ России имеют гирокомпасы прошлого века...с точностью курсоуказания (как у папуасов !!!!) ....0.3 град (Курс-10М и ГКУ-5) !!!!!
На МВМС 2013 мы будем показывать гирокомпас с точностью 0.15 град (можно еще лучше...но по моему мнению, надо идти шагами....).
Ну, если на боевых кораблях ВМФ еще как-то можно обеспечить курсоуказание и при помощи изделий прошлого века с точностью 0.3 град...то еще плачевнее состояние дел с автоматизированным комплексом навигации и гиростабилизации боевых кораблей ВМФ типа “Чардаш”.......а это наведение средств вооружения (РСЗО, ЗРК, КР и т.д.) боевого корабля !!!!!!
Вот как-то так.....

Хотел бы обратить внимание специалистов вооружения и военной техники по вопросу создания высокоточного оружия .....
В н.в. на ВВТ широко используются гиростабилизированные платформы (ГСП)...которые нашли боевое применения для стабилизации оптико-электронных изделий и т.п. на боевых вертолетах и кораблях ВМФ......
Однако, существующие ГСП не имеют возможность автоматического определения курса (азимута) относительно истинного (географического) меридиана, что существенно сдерживает развитие высокоточного оружия России.....
Впервые мы применили данное техническое решение, которое показано здесь....
http://www.mriprogress.ru/_files/GGSP.pdf
Изделие ГГСП предназначено для пространственной стабилизации систем вооружения,
телекоммуникационных и радиолокационных антенн, оптико-электронных изделий и радиолокационных станций при использовании на военной технике и боевых роботизированных платформах, определения истинных азимутов ориентирных направлений, выдачи параметров навигации и ориентации: углов ориентации в трехмерном пространстве, скорости поворота относительно трех осей, скорости и ускорения перемещения по трем направлениям.....
Обратите внимание на п.47 таблицы ТТХ...масса полезной нагрузки 350 кг !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Т.о. у российских разработчиков появляется реальная возможность создания боевых (ударных) роботизированных платформ (в т.ч. БПЛА) с системами обнаружения, наведения и поражения неподвижных и подвижных целей.....и это уже не игрушки.

ash
Забыл добавить в личке что в случае с применением УР "воздух-земля" сранивых по дальности пуска предложенный мной вариант УАБ существенно выгоднее по критерию эффективность-стоимость.. так как например в случае с УР такой же дальности там стоит ракетный двигатель который сам по себе являетсмя достаточно дорогим изделием и теряетсмя вместе с ракетой после её пуска.. кроме того из за наличия "на борту" запаса топлива на ракете существенно ограничивается вес ВВ входящей в боевую часть ракеты. у предложенного мной варианта УАБ повторюсь при сравнимой дальности нет дорого элемента в виде двигателя и за счёт отсутствия ракетного топлива можно увеличить вес ВВ входящей в снаряжение такой УАБ.. а предложенный мной ускоритель можно пристыковывать к хвостовой части.. таким образом данный вариант позволяет получить недорогой и современный вариант авиационных средств поражения обладающий высокой точностью попадания.. буду признателен если вы рассмотрите моё предложение..
P.S.
Сейчас в голове крутится одна интересная мысль касающаяся беспилотников..

Петрович
Обратите внимание на боевую информационно-управляющую систему (индекс “ГАЛС-Д3М”) -
http://www.mriprogress.ru/_files/G100.pdf
Для Ваших задач необходимо убрать ИНС....и требования ГОСТ РВ 20.39.304-98 для групп
п.п.1.4 - 1.6 (диапазон рабочих температур от -50 град С до +55  гад С).
См. мой ответ в личке...

ну вот ребята и нашли друг друга:) побольше общения между всеми ступенями, от разработчика до потребителя и дела пошли бы в гору...

ash и ИнженерЯ.
У меня к Вам как к специалитстам вопрос.. есть ли в россии разработки многофункциональной РЛС аналогичной по основным параметрам в том числе и по массогабаритным аналогичной американской AN/APY-8 linx..

ИнженерЯ

гирокомпас с точностью 0.15 град (можно еще лучше...но по моему мнению, надо идти шагами....).

Хм:)) Или врагу не сообщить:)) В партизана поиграем? Дык, дед у меня партизаном был. Надеюсь идёте очень широкими шагами.
Маленькое такое пожелание. Напишите, pls статью (цикл статей) просто, ясно и в стиле для чайников по ориентации в простанстве. Щоб с похмелья мимо двери не промазать:)) Вы ведь повторяете типичную ошибку всех инженеров - чаво объяснять очевидное (для Вас)? Но ведь для механиков, конструкторов и т.д. это, к сожалению, не очевидно!!! Помню как дочери физику объяснял. До слёз доводил:(( Ну ведь химиком оказалась по сути!!!
P.S. А радиолокационный ГСН нынче дорог?

Boba

Маленькое такое пожелание. Напишите, pls статью (цикл статей) просто, ясно и в стиле для чайников по ориентации в простанстве. Щоб с похмелья мимо двери не промазать:)

Ну, мы как бы и пишем.....за год написали более 14 статей....в т.ч. специально для публикации на форуме.....В н.в. время есть еще и работа, которую необходимо тупо выполнять....да и в огороде хотелось бы поковыряться....
Хотелось бы написать про боевую разведывательную машину на базе Тайфун-У.....про гирокомпасы для боевых кораблей ВМФ и торпед обязательно напишем....но после выставки МВМС, которая будет 3-7 июля 2013 года.....
Хотелось бы продолжить тему по СБРМ....уж очень это перспективная машина.....БЖРК - вообще отдельная тема.
Однако, на мой взгляд, самая интересная тема: контейнерный комплекс РЛС ДО - эта статья только после патентования...... и согласования с НИИП и ОАО ГРПЗ.....
Boba, вот как-то так на 2013 год......

есть ли в россии разработки многофункциональной РЛС аналогичной по основным параметрам в том числе и по массогабаритным аналогичной американской AN/APY-8 linx

ИгорьЯ...мне российские РЛС типа AN/APY-8 Lynx II с синтезированной апертурой не известны....
Вот описание РЛС, которую Вы имели в виду.....
http://www.ga-asi.com/products/sensor_systems/pdf/LynxSAR.pdf
AN/APY-8 Lynx II – усовершенствованный и облегченный радиолокатор «предейтора» для поиска наземных целей с синтезированной апертурой. На малых (до 70 узлов) скоростях радар позволяет сканировать поверхность с разрешением один метр, просматривая 25 квадратных километров в минуту. На больших (порядка 250 узлов) – до 60 квадратных километров. В поисковых режимах РЛС в так называемом режиме SPOT обеспечивает получение с дистанции до 40 километров мгновенных «снимков» локальных участков земной поверхности размером 300x170 метров, разрешение при этом достигает 10 сантиметров.
На мой взгляд, для российских БПЛА, на первых этапах подойдет Н-025......
Станция Н-025 имеет больший сектор обзора подстилающей поверхности, его ширина равняется 120 градусам. Максимальная дальность «видимости» РЛС – 32 километра. На таком же расстоянии автоматика радиолокационной станции способна составлять примерную карту местности.......Примерный состав изделия для БПЛА показан на рис. 1 здесь http://www.mriprogress.ru/_files/G3M.pdf

ИнженерЯ
Я имел ввиду основы ориентации. То есть Обзор БИНС на МЭМС, ВОГ, КОГ, поплавковых гироскопах. Виды акселерометров. Популярно объяснить, что куча двухкоординатных может заменить полноценный трёх- только при определённых условиях. И заодно рассказать где какие точности нужны взависимости от КВО, дальности и мощности БЧ. Описать "функциональное дерево" вариантов БИНС (системотехником был, первое что мне в подкорку вдолбили:))
Многие ведь даже не задаются вопросами о качественном переходе при применении полноценного БИНС.

ИнженерЯ
Спасибо за ссылки..! Я уже сам нашёл информацию в сети по AN/APY-8 linx 2.. На мой взгляд это очень орошая и удачная РЛС именно для своих целей, а именно для таких аппаратов как MQ-1"Предейтор" и MQ-9 "Рэпер".. РЛС Н-025 если я не ошибаюсь разработана в качестве надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона для боеваых вертолётов типа Ка-28Н.. я вот подумал почему бы на первом этапе не использовать на перспективных российских БПЛА взлётной массой до 1и 5 тонн в качестве бортовой РЛС "Арбалет" устанавливаемую на боевых вертолётах Ка-52 "Аллигатор".. Что Вы могли бы сказать по данному вопросу.. Так же можно было бы использовать и оптико-электронную станцию устанавливаемую на данном вертолёте в полусферическом обтекателе под носовой частью..?

ИгорьЯ
Извините за вмешательство в Вашу беседу. Жрёт слишком много "Арбалет". Не для БЛА.

Boba
Да я как бы к этому и веду что по настоящему подходящей РЛС для перспективных отечественных БПЛА такого класса у нас нет.. А без неё такой БПЛА будет неполноценным.. Так же остро стоит вопрос и по двигателю для таких БПЛА..Хотя тут есть более или менее подходящий отечественный аналог.. Но как всегда слишком тяжёлый для таких БПЛА..

BobaЯ всё же склоняюсь к тому что пожалуй на начальном этапе наиболее подходящий вариант РЛС для БПЛА это предложенный Инженеров вариант Н-025..

Boba прав...

Жрёт слишком много "Арбалет". Не для БЛА.

Н-025 может быть запитана 4 кВт генератором....см. Рис.3 http://www.mriprogress.ru/_files/G3M.pdf
Он установлен в заднем отсеке машины....

Да я как бы к этому и веду что по настоящему подходящей РЛС для перспективных отечественных БПЛА такого класса у нас нет.. А без неё такой БПЛА будет неполноценным..

И не только....БРЛС это только глаза БПЛА...но должны быть система наведения оружия...система связи и т.д. и т.п.
Т.е. по сути боевой Ми-28Н ...Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования включает в свой состав:
- навигационная система в составе высокоточной инерциальной системы ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2 с комплексированием со спутниковой навигационной системой, доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналов (СВС), радиотехнической системы дальней навигации (РСДН);
Правда много чего лишнего....но все-равно много чего необходимо....ИНС можно совместить с СБКВ-2В-2....много вопросов по обзорно-прицельной станции...
Оптико-электронная обзорно-прицельная станция с гиростабилизированными полями зрения ОПС-28 "Тор", разработанная Красногорским ОМЗ им. Зверева....ее вообще можно выбросить в версии для БПЛА..поставить более легкую с более высокоточной системой наведения....

....сообщил Браун австралийским законодателям.

Этим все сказано. Австралийский маршал разводит парламентариев и зубья пилы, чтоб пилилось лучше. Военные у них в почете. Даже район Мельбурна называется Балаклавой в честь победы австралийцев в Крыму в середине 19 века:о))