26 Андрей Л.
Цитата
если бы Волга-Днепр отозвалась 8, 6 и 4 года назад на предложение ОАК превратить свои хотелки в твердые заказы на Ан-124, тогда наше МО также подтвердило бы нужный объем. Но этого не случилось и не случится.
То, что Вы пренебрежительно называете "хотелками" является требованием клиента, просчитаным и обоснованым ...хотя это неважно,
клиент всегда прав. При наличии
свободы выбора и альтернативных вариантов, клиент
никогда не будет брать то, что не соответствует его потребностям, не принесет пользы или выгоды. Он всегда сравнивает и выбирает, пусть и компромиссный, но лучший
для себя вариант.
Функционеры ОАК эту простую и неизменную формулу в принципе не воспринимают, потому что в их мире все устроено по другому.
В данном примере, В-Д озвучила условия, при которых они предпочтут продукцию ОАК другим вариантам. ОАК, не суть дажет важно по каким причинам, эти условия не сочла для себя приемлемыми, более того - выдвинула встречные (берите со старой авионикой, плохой экономичностью и экологичностью, подтверждайте заказ как есть, сразу на полное количество, без возможности отзыва заказа при несоблюдении качества и сроков, без обязательств и ответственности с нашей стороны).
По другому договариваться ОАК просто не способна - зачем, если все их сделки дотируются государством. Вы посмотрите на международные "продажи" - они почти все не за живые деньги, а за гос. кредиты. Всех все устраивает, отчеты прекрасные, а тут какой-то независимый заказчик, с наличными, пытается ставить условия. Да подумаешь, Лаосу (собирательный образ) дали кредит в пару миллиардов, Лаос дареному коню в зубы глядеть не будет. Хочу подчеркнуть, в данном случае пытаюсь охарактеризовать не политику государства, а мотивацию ОАК.
С "В-Д" все просто, не договорились - разбежались. Неверно изображать из ОАК потерпевшего, подвергнутого шантажу и последующей пустой критике, как делает А.С.Б. Осталось еще козни ГосДепа припомнить, а ведь это ОАК пыталась заниматься "выкручиванием рук".
Что еще приводит в недоумение - ради того, чтобы оправдать действия власти, любые, даже ошибочные, некоторые с легкостью готовы облить помоями и пренебречь и достижениями и людьми - горостью нашей нации, истинной, не вымышленной.
уважаемые люди,если им что-то реально нужно... белого бычка Ан-124... очень всё-таки надеюсь хотелось бы веритьВот чем обусловлено такое отношение??? Кто и чем так зомбирует, ради чего этот слепой деструктивный фанатизм? Ради пресловутого
государственного интереса? А в чем он состоит?
Цитата
Как то Рогозин заявил, что надо будет построить 60 бортов до 2020-го года - и я так понимаю, он как раз из сроков востребованности и исходил... мало восстановить кооперацию (280 российских и 80 украинских компаний) надо будет строить ещё и новые заводы, сборочные как минимум.
Мы здесь, конечно, не о простых задачах пытаемся рассуждать. Но это не должно быть плоскостью чьей-то политической саморекламы и поверхностных оценок. Есть методики составления бизнес-планов и оценки рисков. Есть национальный интерес и престиж. А утрата проекта Ан-124 - это не просто ощутимый, - сильный удар.
Заказы Украины.
За незначительностью в общем объеме не имеет смысла обсуждать детально.
Новый проект.
Такие вещи планируются на десятилетия вперед и не делаются келейно. Имеем обсуждения в ЦИАМ, других профильных институтах, смутные отдаленные вехи в отчете руководителя ОАК и полный вакуум в решениях на гос. уровне. А ведь это должен быть не второстепенный документ для внутреннего пользования, такая программа важна для отрасли и касается интересов большой части общества.
Цитата
Пока Волга-Днепр не сделает свои заказы твердыми, пока Украина не сделает свои заказы твердыми, пока ГП Антонов и Украина не возьмут на себя бОльшую (а лучше весь объем) долю по восстановлению производства самолета и кооперации на предприятиях Украины -
- пока гром не грянет - мужик не перекрестится...
А.С.Б.
Любопытно поставить рядом два Ваших послесловия:
...я вообще,то биржевой спекулянт("по профессии" и получаемому доходу)...Вашу веру в рыночные перспективы не разделяю...
