Войти

Ветеран РВСН: Боевые железнодорожные ракетные комплексы способны сдержать ПРО США

13089
147
+5
rt-23_2
Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) РТ-23 УТТХ "Молодец" Фото с сайта http://www.warandpeace.ru/.

Разработка боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) станет адекватным ответом на развертывание глобальной ПРО, считает советник Академии инженерных наук РФ, ветеран РВСН Юрий Зайцев.


Боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК), разработка которых началась в России, существенно усилят боевой потенциал Ракетных войск стратегического назначения, считает действительный академический советник Академии инженерных наук РФ, ветеран РВСН Юрий Зайцев.


Боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) РТ-23 УТТХ "Молодец"

Фото с сайта http://www.warandpeace.ru/


«Возможно ли сегодня воссоздать БЖРК? Несомненно! Наземная его инфраструктура в большой степени, по-видимому, сохранилась. По мнению бывшего командующего Костромской ракетной дивизией БЖРК генерал-майора Виктора Шмонова, новый боевой железнодорожный ракетный комплекс может быть вооружен «Тополем-М» или, еще лучше, «Ярсом», который способен нести сразу четыре боезаряда», – приводит слова Зайцева «Интерфакс».


По его словам, на создание нового комплекса «понадобятся не один год и немалые финансовые затраты, но обеспечение безопасности страны того стоит».


По мнению эксперта, российско-американский Договор в области стратегических наступательных вооружений СНВ-3 не стал катализатором усиления мер взаимного доверия между двумя странами, поэтому России важно иметь в своем арсенале новые системы вооружений, способные ее защитить, считает он.


Большие надежды, возлагавшиеся на развитие российско-американских отношений после подписания Договора СНВ-3, не оправдались. Провозглашенное американским руководством стратегическое партнерство оказалось декларативным. Разработка нового договора о еще более глубоком сокращении наступательных вооружений крайне маловероятна. В этой связи более рациональным представляется создание вооружений, призванных обеспечить безопасность России», – сказал Зайцев.


По его словам, дальнейшее сокращение числа стратегических средств РФ, «с одной стороны, резко повышает вероятность обезоруживающего удара по ним, с другой – снижает возможность ответного удара при наличии глобальной ПРО США».


«В этой связи важно воссоздание боевых железнодорожных ракетных комплексов. Это будет, наряду с новой тяжелой жидкостной ракетой, эффективное оружие сдерживания амбиций и агрессивных планов американских военных», – сказал эксперт.


Он напомнил, что впервые в мировой практике БЖРК были созданы в СССР в начале 80-х годов. По замыслам БЖРК должны были составлять основу группировки ответного удара – оружия неминуемого возмездия. Благодаря разветвленности российских железных дорог он обладал повышенной живучестью и с большой вероятностью должен был уцелеть после нанесения противником первого удара.


Всего было развернуто три дивизии – под Костромой, Пермью и в Красноярском крае, по четыре полка в каждой.


Домкраты БЖРК при пуске МБР

Рисунок предоставлен ООО "НПО "ПРОГРЕСС"


По словам Зайцева, американцы боялись БЖРК даже больше, чем «Сатаны», и делали все возможное, чтобы они были сняты с вооружения РВСН. Окончательный приговор им вынесло соглашение по СНВ-2. Все РТ-23 УТТХ подлежали уничтожению, хотя само соглашение так и не было ратифицировано. После одностороннего выхода США из договора по ПРО Москва заявила о неактуальности этого соглашения и уничтожение ряда уникальных стратегических вооружений, в том числе БЖРК, было приостановлено.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.08.2015
Железобетонный аргумент для Пентагона
29.12.2014
Оружие неотвратимого возмездия
24.11.2014
Чем ответит Россия на развертывание американской системы ПРО в Европе
20.12.2011
БЖРК могут быть введены в состав РВСН
29.02.2008
Железнодорожный ракетный комплекс прибыл на конечную
147 комментариев, отображено с 1 по 40
№0
27.12.2012 07:06
Цитата
американцы боялись БЖРК даже больше, чем «Сатаны», и делали все возможное, чтобы они были сняты с вооружения РВСН.

Потому что один поезд с тремя ракетами равнялся тридцати Тополям

30 боевых блоков по 550кт, в то время как Тополь несет один боевой блок мощностью в 550кт.

Поэтому маршалы Родионов и Сергеев заявили, что основой РВСН будет Тополь, а не БЖРК...

Меня вчерашним перлом Коротченко поразил:

Он считает, что оптимальным вариантом при разработке БЖРК стала бы адаптация твердотопливной морской баллистической ракеты «Булава» под железнодорожный вариант базирования

Извращенная фантазия... Хватит уже Булавы для МСЯС... Да и как он представляет, что ракета с дальностью 8000 тыс полетит от Байкала до США?:-) При том что она итак всего тонну забрасывает...
0
Сообщить
№0
27.12.2012 07:13
Цитата
Наземная его инфраструктура в большой степени, по-видимому, сохранилась.

http://sannis.livejournal.com/67462.html

http://zhigane.livejournal.com/19093.html

http://zhigane.livejournal.com/19494.html
0
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
27.12.2012 07:54
Цитата
ж/д поезд - легкая добыча для террористов
Уж во всяком случае более тяжелая, чем Тополь. Тополь вообще из стеклопластика, навылет всем крупнокалиберным простреливается. А поезд? Он хотя бы из титановых сплавов с магнитными и ферромагнитными примесями. А изнутри его вполне бронекерамическими пластинами можно усилить. Т.е. как минимум до 6а класса
+1
Сообщить
№0
27.12.2012 08:10
Кабина летчика на Су-25 выполнена как цельносварная бронированная ванна из авиационной титановой брони АБВТ-20 толщиной около 17 мм, закрытую фонарем, выдерживает до 50 попаданий 12,7 мм пуль (на  Су-39  отдельные плиты выдерживают попадания 30 мм снарядов)

Штурмовики хорошо держали удар - самолет А.Лавренко, получив над Панджшером зенитный снаряд в хвостовую часть, прилетел с почти полностью перебитой тягой управления, от которой оставалось менее 1,5 мм металла. Сумел дотянуть до аэродрома и майор Г.Гарус, на машине которого пули ДШК навылет пробили двигатель и полностью вывели из строя гидросистему.


Так что при толщине титановой брони в 25мм проблем с защитой не будет.
0
Сообщить
№0
27.12.2012 08:33
Цитата
Уж во всяком случае более тяжелая, чем Тополь. Тополь вообще из стеклопластика, навылет всем крупнокалиберным простреливается.

До Тополя еще добраться надо. Маршруты патрулирования хорошо охранаются. Охранение же "разветвленной сети железных дорог" - это покруче задачка.

Можно доктринально закрепить право подсветки стран-заказчиц таких покушений - катары-хренатары, возможно, подумают дважды.
0
Сообщить
№0
27.12.2012 08:41
Цитата
До Тополя еще добраться надо.
Это самообман. Кому надо- доберутся. Ну не до всех возможно конечно, но доберутся.

Вагоны не просто похожие делать надо, переоснащать надо весь вагонный парк спецсвязи (например) (не титановые конечно, но внешне идентичные). И соответственно конвой не в камуфляж одевать, а в форму спецсвязи чтоб примелькались и подозрения не вызывали.

Даже более того- охране спецсвязи положено оружие, так вот перевооружить всю спецсвязь на пистолет-пулемет "Вереск" (вместо Сайги).

Т.е. систему БЖРК встраивать в структуру спецсвязи (самое подходящее)
0
Сообщить
№0
27.12.2012 08:44
Надо бы еще в ногу со временем идти. И сделать бжрк на базе Сапсана. Вот уж чего точно не поймаешь с его скоростью
+3
Сообщить
№0
27.12.2012 08:48
Цитата
Надо бы еще в ногу со временем идти. И сделать бжрк на базе Сапсана. Вот уж чего точно не поймаешь с его скоростью
Экспресс Кострома-Вашингтон :-)
+5
Сообщить
№0
27.12.2012 08:49
Цитата
Вагоны не просто похожие делать надо, переоснащать надо весь вагонный парк спецсвязи (например) (не титановые конечно, но внешне идентичные). И соответственно конвой не в камуфляж одевать, а в форму спецсвязи чтоб примелькались и подозрения не вызывали.

Даже более того- охране спецсвязи положено оружие, так вот перевооружить всю спецсвязь на пистолет-пулемет "Вереск" (вместо Сайги).

++
Цитата

Это самообман. Кому надо- доберутся. Ну не до всех возможно конечно, но доберутся.

--

Особенность БЖРК - до него _случайно_ могут добраться всякие имаратыши - думали нефть разольют, а получилось куда как круче...
В этом проблемс
+1
Сообщить
№0
27.12.2012 10:19
Цитата
Особенность БЖРК - до него _случайно_ могут добраться всякие имаратыши - думали нефть разольют, а получилось куда как круче..
Поезд на атомный взрыв рассчитывался:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=5OPi7ulFNXU#t=275s

Не то, что там фугасики какие-то. Ну может перевернется, с рельсов сойдет (что маловероятно если систему "самосброса" придумать), но ничего с ним не будет- дальше на рельсы поставят и поедет.

Ракетное оружие имеет чрезвычайную надежность. На К-219 ракетный отсек около суток горел и ни одна ракета не взорвалась, хотя температура пожара при горении ракетного топлива надо полагать не меленькая

http://www.sudprom.ru/files/image/help/subcollaps-01.jpg
0
Сообщить
№0
27.12.2012 10:35
Вот под пусковую установку неплохой вагон:

http://www.tvz.ru/?action=62&n=2&model=61-4185

Если конечное сталь на облегченные титановые сплавы заменить. Там и место под две ракеты достаточно и купе на четверых и боевой пост можно организовать.

Одно плохо, что с этого года он с производства снят. Пока их еще много кататься будет, но вот к 2020?
0
Сообщить
№0
27.12.2012 10:55
Опять нас ребята раззорить хотят! Чем больше серия тем дешевле производство... у нас уже было в подводном флоте серии из 1-2х изделий. НУЖНА тяжёлая ракета, а на евро про есть гораздо более бюджетный вариант - бомбы вонючки (по Сахарову) вдоль западного побержья США! И заметьте что у нас строятся подводные спецсредства доставки и постановки таких бомб...
-3
Сообщить
№0
27.12.2012 13:11
на пост 4
Цитата
ж/д поезд - легкая добыча для террористов

в ладу и мире, вы еще более легкая добыча для обычного грабителя.

Но вы можете, конечно, привести примеры с террористами, которые хотя бы взяли штурмом арсенал или склад вооружения... а то вот так и "варят" перекись водорода на коленке.

Вы, наверное, впечатлились после просмотра американского фильма с участием Балуева... Там тоже при перевозке ж/д транспортом пару ядерных головок умыкнули диверсанты-террористы.
+1
Сообщить
№0
27.12.2012 13:20
Существуют специальные вагоны-сейфы в них возят деньги и ценности. И давно уже возят. И я еще ни разу не слышал, чтобы такой вагон грабанули. Хотя там на несколько десятков миллионов за раз поживиться можно. Машины инкассаторские грабят, а вот вагоны почему-то нет...

Ну деньги, это же не ракета. Ракета десятки тонн весит (даже миниатюрный Курьер-20 тонн), ее руками не вынесешь.

А если вся спецсвязь на пистолеты-пулеметы перейдет, то они сами того не подозревая превратятся в ПДСС (ну и в потенциальные мишени, конечное, но у них итак работа с риском связана).
+1
Сообщить
№0
27.12.2012 13:35
тричетыре, - паровоз там 'кошерный' был, видимо тоже для маскировки ;)
0
Сообщить
№0
27.12.2012 13:50
да уносить же ничего не нужно, а просто захватить и запустить =) или я чего-то не понимаю?

мне кажется, действительно опасная штука этот БЖРК, ну вплане не только для НАТО, а для всего мира вцелом.
-1
Сообщить
№0
27.12.2012 13:56
Цитата
да уносить же ничего не нужно, а просто захватить и запустить =) или я чего-то не понимаю?
А как Вы запустите не имея кодов Генерального Штаба?
0
Сообщить
№0
27.12.2012 14:05
ну вот наверное этого я и не понимаю. А если захватить состав, и бахнуть ракету на месте, это возможно?
0
Сообщить
№0
27.12.2012 14:19
Цитата
А если захватить состав, и бахнуть ракету на месте, это возможно?
Нет, головная часть не сдетанирует. Там сложная система подрыва, включающая нейтронный детонатор (нейтронный запал).

http://www.bochvar.ru/news/news_vniinm/Polonium.jpg

http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/84/Teller-Ulam_device_firing_sequence.png


Если просто взорвать, то заряд разрушится. Это примерно как тротил плавить- без детонатора просто гореть будет и мылом вонять.
0
Сообщить
№0
27.12.2012 17:19
Тут вот многие опасаются что БЖРК станет лёгкой добычей для террористов, но почемуто забывают о том что в лихие 90е.. Когда в стране был просто рай для террористов всех мастей эти самые БЖРК стояли на боевом дежурстве и катались по стране, и почемуто даже мыслей о том чтобы захватить такой поезд ни у кого не возникало.. Почему, об этом никто не задумывался..? Эти поезда ещё обнаружить надо, а это не так просто сделать.. Кроме того в конце 80х проводился эксперимент возле ээтого поезда реального действующего взорвали в 450метрах  1000 тонн тротила.. так вот поезд этот не толькомне упал, но сразу же буквально после этого взрыва смог осуществить запуск ракеты, не настоящей правда а макет, но тем не менее.. Эксперимент назывался "Сдвиг", кому интересно можете в гугле найти и прочитать..
+3
Сообщить
№0
27.12.2012 20:03
в лихие 90е..эти самые БЖРК стояли на боевом дежурстве и катались по стране, и почемуто даже мыслей о том чтобы захватить такой поезд ни у кого не возникало.. Эти поезда ещё обнаружить надо, а это не так просто сделать. - №23
----------------------------------------------------
Это было сложно сделать со спутников. А для наземного наблюдателя отличить рефрижиратор от спецвагона с ракетой - не было больших проблем.
-1
Сообщить
№0
27.12.2012 20:23
Олег
Цитата
Это было сложно сделать со спутников. А для наземного наблюдателя отличить рефрижиратор от спецвагона с ракетой - не было больших проблем.
  
Интересно, а камим это образом, если внешне эти вагоны абсолютно одинаковы.. И потом для этого нужно как минимум знать маршрут их движения.. А его знали всего буквально несколько человек(из числа высшего командного состава РВСН)..
+1
Сообщить
№0
27.12.2012 21:59
Если использовать модернизированный сухопутный вариант "Булавы" (макс дальность не 9300, а, например, 10500 км, длина  12м, вес под 40 т), то можно использовать вагоны разного вида. Одна ракета на вагон, их может быть существенно больше в поезде, вес в три раза меньше, тот же "минометный" старт. Скрытность выше, эксплуатация проще, применение более универсально. По примеру "Искандера" вместо 2и3 ступенини возможны Кр (в пакете). Ракета почти доведена,   есть выигрыш в отработке надежности, сроках и стоимости.
0
Сообщить
№0
28.12.2012 02:54
и ещё в этой дискуссии не учтён стратегически важный момент - для эфективного преодоления евро про район запуска мбрк должен быть выведен за зону позиционирования евро про с чем успешно справляются ракетоносцы!
0
Сообщить
№0
28.12.2012 19:14
Интересно, а камим это образом, если внешне эти вагоны абсолютно одинаковы.. - №26
-----------------------------------
Стандартный рефрижиратор имеет грузоподъемность порядка 40-50 тонн. Соответственно колесные тележки для него двухосные. Надеюсь, далее не надо разъяснять?
-1
Сообщить
№0
28.12.2012 19:36
Олег
Цитата
Стандартный рефрижиратор имеет грузоподъемность порядка 40-50 тонн. Соответственно колесные тележки для него двухосные
Да это понятно.. Но у них были специальные так называемые разгрузочные устройства с помощью которых значительно снижалось воздействие увеличенной массы таких вагонов на ж/д полотно.. К сожалению об этих устройствах(что они из себя представляли) ничего не известно, так как это весьма специфические устройства..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 19:45
Цитата
Стандартный рефрижиратор имеет грузоподъемность порядка 40-50 тонн.
Стандартный рефрижератор сам весит 50-70 тонн, потому что из стандартной стали, а не из облегченного титанового сплава.
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:23
По БЖРК много было обсуждений на форуме....
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:30
По БЖРК были обсуждения.....
1. Важным параметром повышения боеготовности и живучести ракетного комплекса, помимо скрытности и мобильности, является время подготовки к пуску МБР БЖРК. Известны процедуры, предшествующие пуску. Например, для проведения пуска межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) пусковая установка вывешивается на домкратах, гирокомпас опускается на землю (Рисунок 1), пусковая установка выставляется по горизонту. Эти и другие процессы требуют известного времени. Необходимо учитывать и время на топогеодезическую подготовку стартовой позиции БЖРК, которое может составлять до 40 минут (в свое время для ускорения топографической привязки в БЖРК использовались заранее установленные вдоль путей патрулирования специальные датчики).....
https://vpk.name/news/71704_perspektivnyie_bzhrk_s_inercialnosputnikovoi_sistemoi_navedeniya.html
2. Известно, что для осуществления важнейшего преимущества существующих и перспективных подвижных ракетных комплексов (грунтовых (ПГРК) и железнодорожных) необходимо соблюдать главное условие: оперативно рассредоточиваться и маневрировать на значительной территории, иметь высокую неопределенность местоположения пусковых установок и обладать высокой степенью скрытности.
https://vpk.name/news/72196_bius_dlya_perspektivnyih_podvizhnyih_raketnyih_kompleksov_inzhenernaya_zapiska.html
3. Как показано в [8], в США не удалось создать высокоточные системы навигационного обеспечения БЖРК и прицеливания ракет при подготовке пусков с любых пригодных участков железных дорог. Поведение ракеты в условиях реальных ударных и вибрационных воздействий не оценивалось. Боевой железнодорожный ракетный комплекс отличался значительным количеством демаскирующих признаков. Не удалось практически отработать формы и способы боевого применения БЖРК, идеологию их рассредоточения, организацию боевого дежурства и управления ракетно-ядерным оружием на маршрутах боевого патрулирования, основы технической эксплуатации и всестороннего обеспечения функционирования БЖРК.
https://vpk.name/news/70948_izdelie_galsd24_dlya_podvizhnyih_raketnyih_kompleksov.html
4. Для решения задачи навигации изделия 15Т91 в составе специальных и грузовых поездов, была проведена ОКР по интеграции аппаратуры ГАЛС-М1М в состав изделия 15Т91. Бронированный вагон сопровождения 15Т91 ВСМ, предназначен для сопровождения и охраны_специальных грузов в составе специальных и грузовых поездов.
https://vpk.name/news/81087_sputnikovaya_inercialnonavigacionnaya_apparatura_galsm1m_dlya_izdeliya_15t91.html#form
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 20:34
ИнженерЯ
А так же Восход, прошу прочитать мой последний комментарий в соседней ветке "У нас снова будут ракетные поезда.?" Там я привёл цитату человеа который принимал участие в испытаниях и производстве советских БЖРК.. Я думаю его мнение достаточно убедительно..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:46
Игорь
Прочитайте внимательно все приведенные мной ссылки в п.32....
Там много ответов.....
0
Сообщить
№0
28.12.2012 20:48
ИнженерЯ
Цитата
1. Важным параметром повышения боеготовности и живучести ракетного комплекса, помимо скрытности и мобильности, является время подготовки к пуску МБР БЖРК. Известны процедуры, предшествующие пуску. Например, для проведения пуска межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) пусковая установка вывешивается на домкратах, гирокомпас опускается на землю (Рисунок 1), пусковая установка выставляется по горизонту. Эти и другие процессы требуют известного времени. Необходимо учитывать и время на топогеодезическую подготовку стартовой позиции БЖРК, которое может составлять до 40 минут (в свое время для ускорения топографической привязки в БЖРК использовались заранее установленные вдоль путей патрулирования специальные датчики).....
Вот цитата:
Цитата
инженер команды пуска при первых испытаниях БЖРК, начальник группы военных представителей Министерства обороны СССР на ПО «Южмаш» подполковник Сергей Ганусов.
А вот что он сказал в интервью по поводу времени приведения в боевую готовность этих комплексов..
Цитата
– В момент пуска, чтобы не повредить железнодорожное полотно, вагон особым образом горизонтировался. Чтобы стоял в уровне, – вывешивался на домкратах, они в свою очередь опирались на рельсошпальную решётку, это позволяло избежать повреждения пути. Поезд обладал функцией отвода контактной сети. Отрабатывалась нами такая ситуация: при получении команды на пуск где-то на перегоне поезд останавливается, определяет своё точное местоположение, координаты, крыша откидывается, контактная сеть отводится в сторону. Ну, будем прямо говорить, – рвётся. Тут уже не до того. Контактную сеть восстановить потом можно, а если промедлить с ответным ядерным ударом, она может и вообще не понадобиться. Ракета на гидравлике поднималась, и в освободившееся пространство производился пуск.

– Сколько времени, включая все описанные вами операции, занимал пуск ракеты?

– От получения команды, остановки поезда до пуска ракеты – порядка трёх минут.

– Всего?

– Всё делалось в автоматическом режиме. Программа полностью отработана, боевой расчёт находился в вагонах, там же пункт управления пуском. Быстрота имела решающее значение: ведь БЖРК – это оружие ответного удара, если хотите, – оружие возмездия. Пуск был возможен абсолютно из любой точки железнодорожной сети страны

Вот примерно как то так..
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:01
Игорь....
Этот человек вводит Вас и многих читателей в заблуждение.....
1. В момент пуска, чтобы не повредить железнодорожное полотно, вагон особым образом горизонтировался. Чтобы стоял в уровне, – вывешивался на домкратах, они в свою очередь опирались на рельсошпальную решётку, это позволяло избежать повреждения пути.
Это присуще всем ракетным комплексам....в т.ч. ПГРК типа Ярс и Тополь....но...процесс выставки в горизонт занимает время....и не 3 минуты....Врет подполковник !
См. Рис.1 здесь - https://vpk.name/news/70948_izdelie_galsd24_dlya_podvizhnyih_raketnyih_kompleksov.html
2. Поезд обладал функцией отвода контактной сети.
Невозможно за 1 мин. отвести контактную сеть...
Опять врет !!!!
3.  Отрабатывалась нами такая ситуация: при получении команды на пуск где-то на перегоне поезд останавливается, определяет своё точное местоположение, координаты, крыша откидывается, контактная сеть отводится в сторону.
Для определения точного местоположения необходимо ВРЕМЯ !!!
По нормативам РВСН для ПГРК (в т.ч. БЖРК) время - несколько минут....ну, никак не 3-4 минуты. ПГРК и БЖРК необходима высокоточная топопривязка, которая в н.в. (на 2012 года) более 10 минут.....ну, а тогда она была еще больше !!!!
Врет подполковник для журналистов...примерно так же, как герой одного из фильма "Небесный тихоход" (старший лейтенант Туча)....
Цитата: Вот если б у вас еще пушечка была такая, как вы мне отливаете, вы бы его точно сбили.
+2
Сообщить
№0
28.12.2012 21:11
ИнженерЯ
Ну по поводу врёт илинет, вот ещё цитата:
Цитата
– В момент пуска, чтобы не повредить железнодорожное полотно, вагон особым образом горизонтировался. Чтобы стоял в уровне, – вывешивался на домкратах, они в свою очередь опирались на рельсошпальную решётку, это позволяло избежать повреждения пути. Поезд обладал функцией отвода контактной сети. Отрабатывалась нами такая ситуация: при получении команды на пуск где-то на перегоне поезд останавливается, определяет своё точное местоположение, координаты, крыша откидывается, контактная сеть отводится в сторону. Ну, будем прямо говорить, – рвётся. Тут уже не до того. Контактную сеть восстановить потом можно, а если промедлить с ответным ядерным ударом, она может и вообще не понадобиться. Ракета на гидравлике поднималась, и в освободившееся пространство производился пуск.

Т.е. контактная сеть просто разрывалась.. А разорвать контактный провод при помощи специального устройства можно даже менее чем за минуту.. Я сам по профессии электрик, и могу Вам это заявить авторитетно..
На счёт всего остального я тоже считаю что подполковник НЕ ВРЁТ.. Так как данные о времени перевода в боевую готовность БЖРК укеазываются примерно одинаковые (2-3 минуты) в РАЗНЫХ источниках.. Так что, по Вашему они все врут..?
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:14
Игорь....
Невозможно с ходу перевести ни ПГРК, ни БЖРК в режим пуска за 2-3 мин
Прошу Вас посмотрите Рис.1 здесь...
https://vpk.name/news/70948_izdelie_galsd24_dlya_podvizhnyih_raketnyih_kompleksov.html
Может быть что-то Вы и поймете....
+1
Сообщить
№0
28.12.2012 21:20
Игорь...
Вот вы сами подумайте,как можно поднять несколько сот тонн за 3 минуты...и не просто поднять, а еще произвести выставку в  горизонт....
Да...а как насчет времени на топопривязку ????
Кто ее будет делать ????
0
Сообщить
№0
28.12.2012 21:33
ИнженерЯ
Спасибо за ссылку.. Я сней знаком.. По поводу Вашего вопроса насчёт топопривязки.. А если это делать ещё в движении, т.е. в постоянном режиме при передвижении поезда.. Это, разве невозможно, с тем чтобы в нужный момент не терять времени на данную процедуру.. Насчёт времени на поднятие нескольких сот тонн.. Лично я считаю такой результат удивительным.. Хотя при наличии очень мощной гидравлики.. Думаю возможно.. А выставка много времени не занимает если конечно этот процесс автоматизирован.. Достаточно посмотреть как происходит выставка например автокрана.. Кстати, вот ещё цитата этого полковника:
Цитата
– Всё делалось в автоматическом режиме. Программа полностью отработана, боевой расчёт находился в вагонах, там же пункт управления пуском. Быстрота имела решающее значение: ведь БЖРК – это оружие ответного удара, если хотите, – оружие возмездия
..
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.01 04:57
  • 29
Танк «Армата» пойдет в серийное производство
  • 19.01 03:32
  • 18
Флот в "войнах будущего"
  • 19.01 02:52
  • 2
wPolityce (Польша): война все ближе. Российские вооружения для Белоруссии
  • 19.01 02:03
  • 1
Из-за российских «Орионов» нефть до Турции так и не дошла
  • 18.01 23:25
  • 2
С дроном в разведку: стартует массовое оснащение армии квадрокоптерами
  • 18.01 22:23
  • 2
Корабль "Дмитрий Рогачёв" с ракетами "Калибр" пополнит средиземноморскую эскадру ВМФ России
  • 18.01 20:41
  • 26
Иран ввел в строй «авианосец», переделанный из танкера
  • 18.01 19:35
  • 4
Эксперт оценил эффективность танка Т-14 "Армата" в сетецентрической войне
  • 18.01 19:30
  • 52
"Ангара" вместо "Енисея": в РАН притормозили с лунной ракетой
  • 18.01 18:58
  • 15
Какую боевую технику получит российская армия в 2021 году
  • 18.01 18:52
  • 101
Общество и война
  • 18.01 18:10
  • 3
Россия намерена штрафовать за использование спутникового интернета SpaceX Starlink
  • 18.01 17:18
  • 5
Российские инженеры из стартапа Reasonance разработали беспроводной телевизор
  • 18.01 16:06
  • 20
"Мир изменится": чем армия России будет воевать в ближайшие годы
  • 18.01 16:04
  • 2
В "Ростехе" рассказали об экипировке солдата будущего "Сотник"