Войти

Перспективный легкий истребитель ЛТС в Жуковском

5351
120
+2

Как сообщают споттеры, 15 июля 2021 года на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в подмосковном Жуковском был доставлен закутанный в черный брезент полноразмерный макет (или все-таки первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет").

Доставленный на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет"), 15.07.2021 (с) Алексей Лисицын / russianplanes.net ( ссылка )

Ранее Государственная корпорация Ростех заявила, что входящее в ее состав АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) произведет "презентацию принципиально нового военного самолета" 20 июля в первый день Международного авиационно-космическом салона МАКС-2021 в Жуковском. Был распространен тизер с размытыми изображениями нового самолета под "шахматными" девизами "The Chekmate" ("Шахматный мат") и "Turn the Chessboard" ("Переворачивая шахматную доску" - намек на метод игры Остапа Бендера в Васюкинском шахматном клубе?). В Жуковском презентация самолета пройдет в ангаре ПАО "Компания "Сухой" под шифром "ЛТС", разукрашенном данными девизами и изображениями шахматного коня.

Фотографии замотанного в брезент доставленного в Жуковский макета (или прототипа?) самолета ЛТС демонстрируют наличие у него одного двигателя, двухкилевого оперения по схеме V, лишенного, видимо, стабилизаторов, а также предположительно, наличие подфюзеляжного воздухозаборника. Напомним, что в декабре 2020 года была опубликована сделанная агентством РБК фотография фрагмента находившейсся на рабочем столе заместителя председателя Правительства Российской Федерации Юрия Борисова модели неизвестного истребителя с подфюзеляжным воздухозаборником. Самолет, доставленный в Жуковский, явно выполнен как малозаметный, и, видимо, имеет внутренние отсеки для подвесного вооружения.

В мае 2021 года информационное агентство ТАСС со ссылкой на "источник в авиастроительной отрасли" сообщило, что компания "Сухой" разрабатывает первый российский однодвигательный легкий тактический истребитель, обладающий сверхзвуковой скоростью и малой радиолокационной заметностью. Источник заявил, что это должен быть "самолет взлетной массой до 18 тонн, который будет развивать максимальную скорость полета более 2 Махов, а также обладает сверхманевренностью и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет отклоняемого вектора тяги двигателя, показатель тяговооруженности самолета не менее 1".

В свою очередь, информационному агентству РИА Новости "источник в авиастроительной отрасли" тогда же сообщал, что "при создании самолета планируется широко использовать задел, наработанный в рамках создания Су-57, в том числе новейший двигатель "изделие 30", радиопоглощающие покрытия, бортовое радиоэлектронное оборудование, комплекс вооружения. Новый самолет должен иметь взлетную массу не более 18 тонн, его максимальная скорость будет превышать два Маха, а показатель тяговооруженности (соотношение массы и тяги двигателя) составит не менее единицы. При этом он будет отличаться сниженной радиолокационной заметностью, сверхманевренностью и укороченным взлетом за счет отклоняемого вектора тяги двигателя. Компоновочно истребитель будет иметь один подфюзеляжный многорежимный воздухозаборник, как это реализовано на многих современных однодвигательных самолетах. При этом источник РИА Новости заявил, что "на этапе создания опытно-экспериментальной машины может использоваться уже отработанный на иностранных истребителях двигатель Ал-31ФН серий 3 и 4".

Ранее в декабре 2020 года глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов сообщил журналистам, что Ростех в инициативном порядке прорабатывает концепцию перспективного однодвигательного самолета в легком и среднем классах. По его словам, это может быть универсальная платформа в пилотируемом и беспилотном вариантах. Разработка делается инициативно без средств бюджета.

Судя по видеоролику Ростеха, проект нового легкого истребителя в значительной мере ориентирован на экспортный рынок - в ролике фигурируют представители Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), Индии, Вьетнама и Аргентины. Следует упомянуть, что в феврале 2017 года Россия и ОАЭ подписали соглашение о развитии промышленной кооперации в области военно-технической продукции, в рамках которого, в числе прочего, предусматривалась совместная разработка легкого истребителя пятого поколения. Однако с тех пор об участии эмиратской стороны в проекте информации не появлялось.

Доставленный на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет"), 15.07.2021 (с) Евгений Лебедев / russianplanes.net ( ссылка )

Доставленный на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет"), 15.07.2021 (с) v3tritium / vk.com/club57490994 (последний снимок - шуточная "фотожаба", распространенная в социальных сетях ГК Ростех)

Доставленный на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет"), 15.07.2021 (с) via paralay.iboards.ru

Доставленный на аэродром АО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в Жуковском закрытый брезентом полноразмерный макет (или первый опытно-экспериментальный образец?) российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения, разрабатываемого ПАО "Компания "Сухой" (в составе АО "Объединенная авиастроительная корпорация"), по, предположительно, программе ЛТС ("Легкий тактический самолет"), 15.07.2021 (с) Ivan Novikov-Dvinsky

Фрагмент модели неизвестного проекта истребителя на рабочем столе заместителя председателя Правительства Российской Федерации Юрия Борисова, декабрь 2020 года (с) Владислав Шатило / РБК

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.11.2021
РФ представляет на Dubai Airshow-2021 рекордное число военных и гражданских новинок авиапрома
26.07.2021
The National Interest (США): успех российскому экспортному истребителю-невидимке Checkmate еще не гарантирован
23.07.2021
Авиапром начинает большую шахматную партию
22.07.2021
Облик перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения ЛТС
15.07.2021
На авиасалоне МАКС-2021 будет представлен новый российский боевой самолет
02.09.2020
«Оборонка» обороне
120 комментариев, отображено с 1 по 40
№1
Удалено / Спам
№2
20.07.2021 01:48
Что можно сказать с "инженерной точки зрения" (правда, не авиационного инженера) по этим фоткам.
Почти наверняка - это "коммерческий проект", для продажи, а не для вооружения собственной армии, тем более на перспективу. Причем для БЫСТРОЙ продажи - пока еще есть такой рынок.
Почему я так думаю.
1. В самолете присутствуют ВСЕ необхлодимые элементы "современного/традиционного (в смысле - привычного :))" самолета. Часто можно встретить рассуждения об "опциональности" пилотируемости перспективных машин, типа, "должен быть беспилотным, но, если надо - можно и летчика (человека) посадить".  Это досужий бред. "Опциональность" НЕ МОЖЕТ ТРЕБОВАТЬ "архитектуры системы", которая рассчитана, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, на эту самую "опциональность". А тут ВСЁ рассчитано на "опциональный (пилотируемый)" режим. Начиная от наличия кабины пилота (вместе со всей мощнейшей системой взаимодействия "человек-машина"), через развитые элементы ажрожинасмичпеского управления, и до явной ориентации на горизонтальный взлет/посадку. Для такой архитектуры опциональным может быть беспилотное управление, но никак не необорот. Но такую "опциональность" гораздо проще добавить в сцществующие самолеты.
Продолжение следует. :)


Следствия.

Достаточная простота ВО ВСЕХ СМЫСЛАХ - с целью снижения цены.
0
Сообщить
№3
20.07.2021 02:56
Продолжение.

2. Чтобы первое появление/упоминание  - и сразу на выставке-ярмарке... Это только для ТОВАРА (в первую очередь).

3. Вряд ли ОСК будет пытаться продвигать три перспективных самолета для ВКС - Су-57, МиГ-35 и этого "дебютанта".
0
Сообщить
№4
20.07.2021 03:19
Что в современных самолетах от "управляемой человеком машины".

1. Кабина пилота (необходимое пространство, (катапультное) кресло, фонарь, ...), ее расположение (передняя часть самолета, с возможностью необходимого обзора слева-справа-вперед-вниз).
2. Системы жизнеобеспечения пилота (температура, давление, кислород, шумо- и виброиоляция, связь (хоть с землей, хоть с другими членами экипажа (если))), бронезащита.
3. Весь интерфейс "человек-машина" (и приборы, и органы упраления, и система оповещения о непредвиденных событиях), "человеческое"время реакции и принятия решений.
4. Аэродинамическое, а не газодинамическое управление (предел по перегрузкам).
5. Горизонтальный взлет и посадка.
6. Необходимость сохранять (до определенной степени) ориентацию в полете в смысле углов крена.
7. Необходимость динамического предотвращения недопустимых для человека перегрузок.
8. Бессмысленность создания конструкции, выдерживающей бОльшие перегрузки, чем пилот.


Это то, что сходу. :)
0
Сообщить
№5
20.07.2021 06:52
Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
Причем для БЫСТРОЙ продажи - пока еще есть такой рынок.
Для быстрой продажи надо иметь готовый самолет, его пока нет ,если даже все пойдет очень хорошо, то полностью на крыло он встанет лет через 5-6.
Цитата, ID: 19550 сообщ. №3
3. Вряд ли ОСК будет пытаться продвигать три перспективных самолета для ВКС - Су-57, МиГ-35 и этого "дебютанта".
МиГ-35 в ВКС не продвигается ,пока заказано только 6 ед.
0
Сообщить
№6
20.07.2021 08:06
Цитата, ID: 19550 сообщ. №2
НЕ МОЖЕТ ТРЕБОВАТЬ "архитектуры системы", которая рассчитана, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, на эту самую "опциональность". А тут ВСЁ рассчитано на "опциональный (пилотируемый)" режим. Начиная от наличия кабины пилота

О дублирующих режимах не слышали?
Вот сейчас в России начался бум беспилотной сельхоз техники, работы в полях в ряде регионов уже полностью на такой проходят. Но, внимание, там есть место водителя, более того - его сделали даже более комфортным чем было!!! Потому что - человек выступает как контролер и корректировщик, хотя в принципе его там может не быть совсем.

На данный момент - это более, чем норма. Сейчас нет идеологии полной замены человека. Tesla в своей машине оставляет руль по той же причине. Нынешняя идеология человечества: робот - помощник человека, а не его замена.
У вас дома есть роботы пылесосы, стиральные машины автомат и т.д. - Вы на них кнопочки вкл./выкл. видите ведь, правда? С самолетом тоже самое.
0
Сообщить
№7
20.07.2021 08:11
Цитата, ID: 19550 сообщ. №4
4. Аэродинамическое, а не газодинамическое управление (предел по перегрузкам).
6. Необходимость сохранять (до определенной степени) ориентацию в полете в смысле углов крена.
7. Необходимость динамического предотвращения недопустимых для человека перегрузок.
8. Бессмысленность создания конструкции, выдерживающей бОльшие перегрузки, чем пилот.

Очень надеюсь на то, что у Вас хороший автомобиль в прекрасной комплектации, который позволяет
1. переключаться между режимами вождения
2. запоминать несколько положений кресла водителя
3. имеет кресла с поддержкой и смягчением проходимых неровностей

Если учесть, что для человека в самолете нужны режимы куда более щадящие, чем для работа, то вполне резонно предположить, что все перечисленные мной опции для автомобилей могут быть заложены в режимы полетов, а системы самолета рассчитаны на куда более высокие нагрузки, чем при эксплуатации с человеком.
0
Сообщить
№8
20.07.2021 08:12
Цитата, ID: 19550 сообщ. №4
5. Горизонтальный взлет и посадка.

А это каким местом дает нам понять, что всё рассчитано на человека?
Вот Буран у нас тоже был с горизонтальным взлетом и посадкой, однако был рассчитан и садился полностью автоматом.
0
Сообщить
№9
20.07.2021 09:08
Цитата, Андрей Л. сообщ. №6
Вот сейчас в России начался бум беспилотной сельхоз техники, работы в полях в ряде регионов уже полностью на такой проходят.
Андрей Л.а можно узнать в каких регионах?
У нас в Тюм.области есть ряд очень сильных агрохолдингов ,но пока до беспилотников не дошли.
P.S. С одной стороны это прогресс и это правильно, с другой стороны чтоб обрабатывать круглый год 1500-2000 га теперь хватает 4-6 чел(а не как раньше 40-60). и села пустеют, даже те в которых сохранилось  развитое с/х.
0
Сообщить
№10
20.07.2021 09:22
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Андрей Л.а можно узнать в каких регионах? У нас в Тюм.области есть ряд очень сильных агрохолдингов ,но пока до беспилотников не дошли.

В татарии мы участвовали в нескольких проектах Камаза.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
С одной стороны это прогресс и это правильно, с другой стороны чтоб обрабатывать круглый год 1500-2000 га теперь хватает 4-6 чел(а не как раньше 40-60). и села пустеют, даже те в которых сохранилось  развитое с/х.

Потому что урбанизация неизбежное следствие прогресса. Сёла, как приложения к товарному с/х умрут - смысла за них бороться и сохранять в "первозданной пасторали" нет.
0
Сообщить
№11
20.07.2021 09:27
Цитата, Hazzard сообщ. №10
Потому что урбанизация неизбежное следствие прогресса. Сёла, как приложения к товарному с/х умрут - смысла за них бороться и сохранять в "первозданной пасторали" нет.
Ни кто не говорит что в первозданном виде, но если мы хотим конкуренцию и качество товара ,то не мешало бы малый бизнес и все такое. Де факто агрохолдинги кормят нас дерьмом.
Hazzard давно ли вы ели шашлык из домашней свинины или баранины? Ну или скажем помидоры со своей дачи?
Ну и как это все в сравнение с тем что в магазинах?
0
Сообщить
№12
20.07.2021 10:00
Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
Ни кто не говорит что в первозданном виде, но если мы хотим конкуренцию и качество товара ,то не мешало бы малый бизнес и все такое. Де факто агрохолдинги кормят нас дерьмом.

Так не покупайте дерьмо и ширпотреб да и всё))) Это не агрохолдинги злобные, это мы бедные, что не можем себе позволить качественную еду, а они только удовлетворяют спрос. В магазинах и какой-нибудь сырный продукт Российский" за 100 рублей, и всякий натуральный пармезан за 500 лежит, думаете если первое убрать, так все ломанутся второе  покупать?
0
Сообщить
№13
20.07.2021 10:18
Цитата, Hazzard сообщ. №12
Так не покупайте дерьмо и ширпотреб да и всё))) Это не агрохолдинги злобные, это мы бедные, что не можем себе позволить качественную еду, а они только удовлетворяют спрос. В магазинах и какой-нибудь сырный продукт Российский" за 100 рублей, и всякий натуральный пармезан за 500 лежит, думаете если первое убрать, так все ломанутся второе  покупать?
Не проканает, мой финансы позволяют мне брать довольно качественный продукты, но пробовал я и Пармезан и им подобное, не о чем на фоне тех же сыров произведенных на малых предприятиях. Все тоже самое можно сказать и о других продуктах.
При чем дело не в финансах, в странах Запада з/п , но много ли вы знаете тех кто может там себе позволить себе натуральные продукты равные по качеству тем что выращивают в селе обычные люди для себя?

Нет, задача бизнеса дать хавайте что дают.
0
Сообщить
№14
20.07.2021 10:45
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
с одной стороны это прогресс и это правильно, с другой стороны чтоб обрабатывать круглый год 1500-2000 га теперь хватает 4-6 чел(а не как раньше 40-60). и села пустеют, даже те в которых сохранилось  развитое с/х.
Цитата
"Там, где сорок человек имели средства к жизни, там теперь всё имеет один человек и его пастух".
О "первоначальном накоплении" или как овцы съели людей. Огораживание. XV—XIX в.
Цитата, Hazzard сообщ. №10
Потому что урбанизация неизбежное следствие прогресса. Сёла, как приложения к товарному с/х умрут - смысла за них бороться и сохранять в "первозданной пасторали" нет.
В городах вскоре начнётся тоже самое, вследствии автоматизации производства и других процессов. Прастраль же нужна как комфортная среда для жизни людей, всяко лучше каменных мешков городов, а не для того что бы на этом кто то мог наживаться. Люди живут не для того чтобы это было выгодно бизнесу. Ни разу не для этого.

При современных технологических тенденциях, сгонять людей в города, можно лишь с одной целью - для массового их геноцида, растянутого во времени. В городах люди толком и не размножаются, нет соответствующих условий. В традиционном с/х укладе, дети для родителей помощники, для горожан - обуза.
+1
Сообщить
№15
20.07.2021 10:49
Цитата, ID: 19550 сообщ. №3
Вряд ли ОСК будет пытаться продвигать три перспективных самолета для ВКС - Су-57, МиГ-35 и этого "дебютанта".
Это самолеты разных классов. Это как сравнивать автобус, микроавтобус и легковушку.
Другое дело что миг-35 еще с периода миг-29 получился недотяжем вобрав в себя много минусов и одного и второго.
Отсюда появление "дебютанта".
0
Сообщить
№16
20.07.2021 11:03
Цитата, Сергей-82 сообщ. №13
Не проканает, мой финансы позволяют мне брать довольно качественный продукты, но пробовал я и Пармезан и им подобное, не о чем на фоне тех же сыров произведенных на малых предприятиях.

Так покупайте там, в чём проблема?

Цитата, Сергей-82 сообщ. №13

При чем дело не в финансах, в странах Запада з/п , но много ли вы знаете тех кто может там себе позволить себе натуральные продукты равные по качеству тем что выращивают в селе обычные люди для себя?

Вот именно. А товарное сельское хозяйство и для себя это две совсем-совсем большие разницы. Высококачественное "для себя" оно всегда дороже (просто у нас мы вкладываем не деньги, а свой труд на огородах\дачах, а на западе труд дороже, вот и точно так же цены выше) массового.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №13
Нет, задача бизнеса дать хавайте что дают.

Задача бизнеса - получить прибыль. Всё остальное - не задача бизнеса.

Цитата, forumow сообщ. №14
В городах вскоре начнётся тоже самое, вследствии автоматизации производства и других процессов. Прастраль же нужна как комфортная среда для жизни людей, всяко лучше каменных мешков городов, а не для того что бы на этом кто то мог наживаться. Люди живут не для того чтобы это было выгодно бизнесу. Ни разу не для этого.

А что у нас агрохолдинги людей из сёл выгоняют штоль, да ещё и наживаются на этом? Или может огороды на дачах отбирают лишь бы их продукцию ели? Вопрос как раз исключительно про экономику. В товарном сельском хозяйстве холдинг задавит любого фермера. Это как кустарю одиночке в гараже соревноваться с заводом. Да можно какие-то одиночные уникальные вещи, или сложные ниши которые не интересны большим дядям окучивать, но не более.
===============
Впрочем тема за самолёты, предлагаю завершить этот увлекательный разговор.
+2
Сообщить
№17
20.07.2021 11:10
Цитата, Grey_wolf сообщ. №15
Это самолеты разных классов. Это как сравнивать автобус, микроавтобус и легковушку.
Другое дело что миг-35 еще с периода миг-29 получился недотяжем вобрав в себя много минусов и одного и второго.
Ну Т-75 скорей будет одноклассник МиГ-29/35,если даже не побольше. Только поколения разные. Интересно упор в ЛТС куда будет для работы по земле(как у янки у МФИ обычно)или по воздуху(как Европы и мы).
Кстати обратите внимание ,стоимость летного часа Ф-16 и Ф-18 в США примерно равна.
Ну это к вопросу того что МиГ-29 средний и дорого.
0
Сообщить
№18
20.07.2021 11:16
Цитата, Hazzard сообщ. №16
Так покупайте там, в чём проблема?
У меня то проблем нет.
Цитата, Hazzard сообщ. №16
Вот именно. А товарное сельское хозяйство и для себя это две совсем-совсем большие разницы. Высококачественное "для себя" оно всегда дороже (просто у нас мы вкладываем не деньги, а свой труд на огородах\дачах, а на западе труд дороже, вот и точно так же цены выше) массового.
Я прекрасно это понимаю.
Но только давайте скажем так, при СССР(хотя я его и не люблю) продукты питания были не дорогие и довольно качественные(правда е всем хватало того же мяса потому что мы всю "Африку "кормили).
Цитата, Hazzard сообщ. №16
А что у нас агрохолдинги людей из сёл выгоняют штоль, да ещё и наживаются на этом? Или может огороды на дачах отбирают лишь бы их продукцию ели?
Хм. Ну как сказать, можно в личку? Вы надеюсь не комитетчик и не шпиен?
0
Сообщить
№19
20.07.2021 11:54
Цитата, Сергей-82 сообщ. №18
Но только давайте скажем так, при СССР(хотя я его и не люблю) продукты питания были не дорогие и довольно качественные(правда е всем хватало того же мяса потому что мы всю "Африку "кормили)

-2
Сообщить
№20
20.07.2021 11:58
Цитата, Tornado сообщ. №19
Я не отрицаю проблем СССР и мне нравится та система, но я говорил всего лишь за продукты питания.
0
Сообщить
№21
20.07.2021 12:00
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
Я не отрицаю проблем СССР и мне нравится та система, но я говорил всего лишь за продукты питания.

Как Ельцин впервые в жизни в американский супермаркет сходил
Наткнулся на забавные фото из архива газеты Хьюстон Кроникл. 16 сентября 1989 года. Народный депутат и член Верховного совета СССР Борис Николаевич Ельцин прибыл с первым и неофициальным визитом в США. В программе было посещение Космического центра имени Линдона Джонсона в штате Техас. После знакомства с американскими космическими технологиями он решил приобщится к технологиям торговым и впервые в жизни зашел в обычный американский супермаркет. Ельцин изучил ассортимент, узнал у покупателей, как часто и на какую сумму они закупаются, уточнил у продавцов необходимо ли им получать специальное образование для подобной работы, познакомился с работой кассового аппарата и даже попробовал пудинг. По словам журналиста Хьюстон Кроникл, Ельцин был в восхищении от магазина и все время разводил руками от удивления. В конце он заявил, что даже у членов Политбюро нет такого изобилия. Даже у Горбачева нет - сказал Ельцин.


Лев Суханов, который сопровождал Ельцина во время того визита, описывает его эмоции от посещения супермаркета так:

Уже в самолете Борис Николаевич надолго отрешился. Он сидел, зажав голову ладонями, и на лице его явственно проглядывала борьба чувств. Не зря ведь говорят, что некоторые слабонервные люди после возвращения из цивилизованной заграницы впадают в глубокую депрессию. Ибо происходит неразрешимый психологический конфликт между тем, как чело-век жил всю свою жизнь, и тем, как бы он мог жить, если бы родился на других широтах. Когда Ельцин немного пришел в себя, он дал волю чувствам: "До чего довели наш бедный народ, - сокрушался он. - Всю жизнь рассказывали сказки, всю жизнь чего-то изобретали. А ведь в мире все уже изобретено, так нет же - не для людей, видно, это..."
-3
Сообщить
№22
20.07.2021 12:24
Как хорошо что такое гавно поуезжало из России и не портит здесь воздух .
А мы тем временем отреставрировали фонтан на ВДНХ.

Если во всех городах будет как в Москве, тогда нормально, там отличные условия для "размножения" и воспитания здорового и образованного потомства с нормальной психикой.

Сельская местность не стагнирует, а преображается вместе с социальным и техническим прогрессом, не надо делать трагедию из "обезлюдевших" сел. Отчетливо помню эти пропагандистские спекуляции в позднем СССР, каждый день по ТВ рыдали о вырождении села. Уроды чертовы, лучше бы вместо этих нескончаемых рыданий дороги строили и газ проводили.
-1
Сообщить
№23
20.07.2021 12:38
-1
Сообщить
№24
20.07.2021 13:01
Цитата, Сергей-82 сообщ. №17
Ну Т-75 скорей будет одноклассник МиГ-29/35,.....
Ну тут вопрос одного и двух двигателей. Так что не совсем одноклассник.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №17
если даже не побольше
Так как бы:
Цитата, Сергей-82 сообщ. №17
поколения разные.
Вот и побольше.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №17
Кстати обратите внимание ,стоимость летного часа Ф-16 и Ф-18 в США примерно равна.
Ну это к вопросу того что МиГ-29 средний и дорого.
Так как бы опять проблемы 2х двигателей.
Мало того что расходтоплива не столь разный так и затраты на обслуживание одинаковы. Да конечно в масштабах ВВС США или РФ разница в финансах существенна. Но в большой вопрос на сколько она перекрывает минусы 2х типов МФИ пусть и "условно" разных классов.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №17
Интересно упор в ЛТС куда будет для работы по земле(как у янки у МФИ обычно)или по воздуху(как Европы и мы).
Я думаю будут лепить урезанную  АФАР су-57 чисто по габаритам вся решетка может не влезть. Так что врятли там будет какое то распределение.
0
Сообщить
№25
20.07.2021 13:08
Цитата, Grey_wolf сообщ. №24
Мало того, что расходтоплива не столь разный так и затраты на обслуживание одинаковы.

Что?
0
Сообщить
№26
20.07.2021 13:20
Цитата, Hazzard сообщ. №25
Что?
?
0
Сообщить
№27
20.07.2021 13:27
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Андрей Л.а можно узнать в каких регионах?

https://vc.ru/future/204747-fermy-gotovy-pokupat-bespilotniki-uzhe-seychas-a-s-taksi-my-by-eshche-let-pyat-zhdali-nuzhnyh-zakonov

https://vc.ru/transport/131822-kompaniya-sberbanka-i-cognitive-technologies-zaplanirovala-sdelat-bespilotnymi-do-10-tysyach-kombaynov-v-rossii

Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
чтоб обрабатывать круглый год 1500-2000 га теперь хватает 4-6 чел(а не как раньше 40-60).

Нигде число комбайнеров не снизилось, к ним изменились требования и немного их работа.
Села умирают не из-за отсутствия людей, а из-за нежелания людей так напрягаться на работе, как это надо делать на селе, за те копейки, что им платят - они же все смотрят телевизор и их очень удивляет, почему кривоногие футболисты или какие-то тик-токеры, блогеры, певцы и т.д. получают такие деньги, а они вкалывая с утро до утра получают копейки...
0
Сообщить
№28
20.07.2021 13:32
Цитата, Grey_wolf сообщ. №26
?

С чего вдруг на 2 двигателя расход топлива стал "не столь разный"  и затраты на обслуживание вдруг стали одинаковы, по сравнению с 1 двигателем?
+1
Сообщить
№29
20.07.2021 13:32
Цитата, BorSch сообщ. №22
Если во всех городах будет как в Москве, тогда нормально, там отличные условия для "размножения" и воспитания здорового и образованного потомства с нормальной психикой.

В Москве так именно потому, что изо всех городов всё высосали. Так что, либо в Москве так - либо во всей остальной России, никак у нас что-то по другому не получается.
+1
Сообщить
№30
20.07.2021 13:37
Цитата, Андрей Л. сообщ. №27
Села умирают не из-за отсутствия людей, а из-за нежелания людей так напрягаться на работе, как это надо делать на селе, за те копейки, что им платят -
На самом деле это очень скользкая тема.
Цитата, Hazzard сообщ. №16
В товарном сельском хозяйстве холдинг задавит любого фермера.
Есть одна из проблем постсоветского бизнеса. Нежелание вкладываться в покупку "основных средств". Как результат использование "за копейки" ручного труда.
С другой стороны особенность "фермера" сельского жителя это абсолютное не понимание и не желание использования современных технологий.  Что кроме того прикрепляется заоблачными ценами на эти самые изделия.
Вот и получается что тяжкий труд единственный выход для обоих сторон. Одни не хотят, вторые не только не хотят но и не понимают и не могут.
+1
Сообщить
№31
20.07.2021 13:38
Цитата, Grey_wolf сообщ. №24
Ну тут вопрос одного и двух двигателей. Так что не совсем одноклассник.
Да нет тут вопроса,Темпест если не подводит память будет 24 тонны максимальнный и 2 движка,у турка два, у корейца два.
Вопрос надо ставить ЛФИ=дешевый(не важно один или два) или тяжелый=дорогой.
Первый- БВБ, умение огрызнуться в ДБВ , удары по земле, второй  -перехватчик, завоевание превосходство воздухе ,применение тяжелых АСП, мини-ДРЛОУ.
По факту мы имеем что в той же Сирии маленький арабский Су-17(Ф-16) летит с той же нагрузкой что и Су-34 и делает ту же работу.
Вылеты на эскорт Су-30СМ/35 с 4 и 6 РВВ.С такой же нагрузкой Ф-16 в Югославии охраняли ДРЛОУ.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №24
так и затраты на обслуживание одинаковы.
С чего бы это?Я же привел цену летного часа.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №24
Но в большой вопрос на сколько она перекрывает минусы 2х типов МФИ пусть и "условно" разных классов.
А какие тут минусы? Кроме того что летчиков и технарей по разному готовить.
А экономия .Условно ТФИ стоит 1 ед,ЛФИ -0,5.
Задача иметь парк 1000 самолетов.,в первом случае мы потратим 1000 условных ед.Во втором имея парк 30 на 70,мы получаем 300*1+700*0,5=650.
Экономия больше 1/3 средств.
Ну из минусов нашего семейства Сухого, в старые арочные ангары они не лезут,поэтому и стоят под открытым небом и собираются делать для них новые укрытия
Цитата, q
. В последнем, ставшем наиболее массовым, можно было разместить МиГ-21/23/27, Су-7 или Су-17. Оно имело размеры 12,9x28 м и толщину стен в 60 см.
0
Сообщить
№32
20.07.2021 13:39
Цитата, Hazzard сообщ. №28
С чего вдруг на 2 двигателя расход топлива стал "не столь разный"  и затраты на обслуживание вдруг стали одинаковы, по сравнению с 1 двигателем?
В контексте было 2 двигателя у су и 2 у мига. Может не так выразился.
0
Сообщить
№33
20.07.2021 13:43
Цитата, Андрей Л. сообщ. №27
Нигде число комбайнеров не снизилось, к ним изменились требования и немного их работа.
Да ну? Сравните старую Ниву и современный Acros.Современный посевной комплекс который засевает тысячи га ,а  сеялки из 80-х.
+2
Сообщить
№34
20.07.2021 13:47
Цитата, Hazzard сообщ. №28
С чего вдруг на 2 двигателя расход топлива стал "не столь разный"  и затраты на обслуживание вдруг стали одинаковы, по сравнению с 1 двигателем?

Смотря какой класс,у Ф-16 и Ф-18 разница в расходах меньше 8 %.При чем Ф-18 имеет конструкцию палубника.
0
Сообщить
№35
20.07.2021 13:49
Цитата, Сергей-82 сообщ. №33
Да ну?

Сергей - я не был на полях, а знаю ту информацию, которую почерпнул из набора материалов от ребят, которые как раз пересаживают комбайнеров на беспилотные комбайны. Мне эта тема оказалась интересна, потому что комбайнеры сопротивлялись переходу, а поскольку я ИТшник - нам всегда и все сопротивляются, было интересно посмотреть, как в этом случае справлялись с ситуацией.

Не вдаваясь в детали - число комбайнеров не уменьшилось, пока это факт, который публично озвучивают внедренцы беспилотных комбайнов, более того, они как раз настаивают, что и не надо и не должно снижаться.
0
Сообщить
№36
20.07.2021 13:55
Цитата, Сергей-82 сообщ. №34
Смотря какой класс,у Ф-16 и Ф-18 разница в расходах меньше 8 %.При чем Ф-18 имеет конструкцию палубника.

Ну вот у меня такая табличка есть (от 2019):

Тут чёто совсем другие цифры.
+1
Сообщить
№37
20.07.2021 14:06
Цитата, Андрей Л. сообщ. №35
Сергей - я не был на полях, а знаю ту информацию, которую почерпнул из набора материалов от ребят, которые как раз пересаживают комбайнеров на беспилотные комбайны.
Ну вы же имеете в виду новые образцы комбайнов?
Я же имел виду что при переходе со старых Нив,Колосов на современные количество уменьшается.
0
Сообщить
№38
20.07.2021 14:10
Цитата, Андрей Л. сообщ. №29
ак что, либо в Москве так - либо во всей остальной России, никак у нас что-то по другому не получается.
Да, это так к сожалению.
Запомнился один сюжет по ТВ - там экономист сравнил темпы развития Москвы и других городов на основе вкладываемых инвестиций в городскую инфраструктуру в пересчете на душу населения.  Получилось, что при нынешних темпах, уровня Москвы другие областные центры достигнут только через 50-100 лет. Уныло, говорить о районных центрах даже неудобно как-то.
0
Сообщить
№39
20.07.2021 14:21
Цитата, Hazzard сообщ. №36
Тут чёто совсем другие цифры.
Моя табличка по данным боевых вылетов в воине против ИГИЛ.
0
Сообщить
№40
20.07.2021 14:24
Там есть еще и другие данные http://www.iimes.ru/?p=32096
С точки зрения кидания бомб будет самый дешевый Б-1В 5% вылетов,35 % ударов.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.01 20:34
  • 25
"Бородатых ваххабитов не было". Кто протестовал, кто грабил и кто защищал Алма-Ату
  • 23.01 20:24
  • 264
Как атомные подлодки Австралии поставят Китай на колени
  • 23.01 17:53
  • 332
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 23.01 17:50
  • 4
В США предупредили о возможности ударить «Томагавками» по России и Украине
  • 23.01 16:40
  • 98
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 23.01 15:54
  • 17
Совместные военные учения России и Белоруссии получили название "Союзная решимость"
  • 23.01 12:58
  • 101
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 23.01 10:22
  • 43
Глава комитета Госдумы по обороне Картаполов: "Цирконы" заменят для России базы за рубежом
  • 23.01 08:01
  • 306
Украина проработает достройку «Владимира Великого» за миллиард долларов
  • 23.01 07:48
  • 92
Серийные поставки ЗРК С-500 в войска начнутся в 2021 году
  • 23.01 05:20
  • 16631
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 23.01 04:21
  • 2
Более 30 модернизированных танков Т-72Б3 поставили в войска по госзаказу в 2021 году
  • 22.01 22:48
  • 7
Соленый океан раскрыл стелс-покрытия американских истребителей F-35
  • 22.01 21:23
  • 64
В США описали фатальные последствия введения новых санкций против России
  • 22.01 19:31
  • 116
Извольте разоружиться