Переговоры между ОАО "Вертолеты России" и китайской вертолетной компанией Avicopter по проекту создания тяжелого гражданского вертолета запланированы на конец ноября 2010г. Об этом сообщает Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) РФ по итогам XIV заседания российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств под председательством заместителя председателя правительства РФ Александра Жукова.
Участники проекта в настоящее время согласовывают требования к будущему вертолету и ведут активный поиск организационно-правовой формы по его реализации на основе принципа взаимной выгоды. Предложение российской компании по трем вариантам технических обликов тяжелого вертолета (максимальный взлетный вес 22, 30 и 38 т), а также предложение о сотрудничестве в рамках совместного предприятия направлены китайскому партнеру. Ожидается, что уже в ближайшее время компания Avicopter при одобрении со стороны профильного министерства, а также с учетом мнения потенциальных заказчиков определится с выбором варианта вертолета.
Как сообщалось ранее, Россия и Китай намерены разрабатывать и производить тяжелый вертолет. За основу может быть взят российский Ми-26.
Кроме того, на заседании обсуждался вопрос приемки самолета Ту-204-120СЕ китайской стороной. Напомним, ЗАО "Авиастар-СП" в 2008г. передало китайской компании Air China Cargo грузовой самолет Ту-204-120СЕ. В соответствии с условиями контракта, всего по контрактам в Китай предполагается поставить 5 самолетов, также предусмотрен опцион на поставку еще 10 самолетов данного типа.
Как говорится в сообщении Минпромторга, после поставки в Китай первого самолета Ту-204-120СЕ в октябре 2008г., в реализации этого контракта нет ясности с китайской стороны. С осени прошлого года КНР изучает вопрос о замене китайского эксплуатанта самолета, однако окончательного решения и официального предложения по данному вопросу до сих пор нет. В начале ноября 2010г. китайский покупатель обратился к ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) с отказом от исполнения контракта в прежнем формате и замене стороны в договоре. В свою очередь ОАК заявила, что после завершения процедуры поставки-приемки самолетов по контракту и окончательных финансовых расчетов за них, они будут являться собственностью китайской стороны и соответственно Китай может в полной мере распоряжаться ими по своему усмотрению, вплоть до последующей их возможной передачи-перепродажи другой авиакомпании-эксплуатанту. При этом ОАК подтверждает готовность незамедлительно рассмотреть по просьбе КНР возможность замены четвертого и пятого самолетов Ту-204-120СЕ на другие два гражданских самолета российского производства.
Также на заседании обсуждались вопросы глубокой переработки древесины. По данным Минпромторга, несмотря на то, что в структуре российских поставок лесопродукции в Китай доля обработанных лесоматериалов значительно возросла, инвестиционная активность в российский лесной комплекс со стороны китайских деловых кругов продолжает оставаться на недостаточно высоком уровне. В настоящее время реализуется совместная программа российско-китайского сотрудничества по освоению и использованию лесных ресурсов на территории Томской области, разработана программа освоения и использования лесных ресурсов на территории Еврейской автономной области. Сейчас Минпромторг по просьбе китайской стороны рассматривает перечень оборудования, планируемого к поставкам в Россию на предприятия по глубокой переработке древесины, на предмет снижения на него ввозных таможенных пошлин.