Войти

Гостевая палуба

880
1
+2
Французский истребитель Rafale
Французский истребитель Rafale.
Источник: navy.mil

Немного об использовании чужих авианосцев

В завершившемся выходе в море на учебу американского авианосца CVN-77 "Джордж Буш" состав его авиагруппы был не совсем обычен: наряду с привычными американскими истребителями Super Hornet на его палубе обосновались французские Rafale. iz.ru постараются рассказать, как франко-американские учения связаны с ВМФ России, 1 апреля и китайскими плавучими центрами развлечений.

Полеты самолетов одной страны с авианосцев другой имеют в англоязычной военно-морской терминологии отдельное и труднопереводимое название: кроссдекинг (cross-decking). В этот раз французские летчики пересекли океан не для забавы или актуальной политической демонстрации межатлантического единства, а по сугубо практическим соображениям. В ходе завершившихся 17 мая учений "Чезапик-2018" они должны были освежить (а молодое пополнение — приобрести) навыки полетов не на тренажерах, а с "живой" палубы корабля.

Дело в том, что единственный французский авианосец "Шарль де Голль" после активного использования, включая несколько боевых походов к иракским и сирийским берегам, встал в начале 2017-го на полуторагодовой ремонт. На днях, 16 мая, его как раз впервые за 14 месяцев вывели из сухого дока. Возвращение в активный состав флота ожидается только зимой. Вот французские летчики и воспользовались схожестью (местами и вовсе идентичностью) взлетно-посадочных систем своего авианосца и американских старших собратьев для поддержания своих навыков. 

Французский истребитель Rafale (слева) на палубе авианосца ВМС США "Джордж Буш"

Фото: navy.mil


Товарищество, скрепленное нуждой

Исторически именно практическая необходимость обычно служила поводом для кроссдекинга. Наибольшее распространение он получил в годы Второй мировой войны, когда американские авианосцы, иногда без авиагруппы, включались в состав английского "Хоум флита" и участвовали в средиземноморских операциях, а на Тихоокеанском театре военных действий флоты союзников были спаяны практически в единое целое. Так, для примера, в 1943 году, после тяжелого для американцев боя у островов Санта-Крус английский авианосец "Викториес" был переброшен с европейского ТВД и оперативно подчинен Тихоокеанскому флоту США, для действий совместно с оставшимся на тот момент единственным исправным американским тяжелым авианосцем "Саратога". В ходе боевого слаживания союзники быстро выяснили сильные стороны друг друга и на английском корабле, обладавшем большими возможностями по управлению ПВО соединения, сосредоточили истребители обоих флотов, а на более крупном американском — ударные машины.

Противолодочный самолет S-2 Tracker на палубе австралийского авианосца "Мельбурн"

Фото: commons.wikimedia.org/Nick Thorne

Военный опыт привел флоты западных стран к пониманию необходимости хотя бы базовой стандартизации взлетно-посадочных систем авианосцев. В отличие от других областей оружия и военной техники, где в рамках НАТО приходилось хоть как-то увязывать продукцию множества ранее независимых военно-промышленных комплексов, в области палубной авиации это значительно облегчалось тем, что "школ" было, по сути, только две — американская и английская. Французы, единственные из западных стран после войны строившие, а не покупавшие б/у авианосцы, в свою очередь, заимствовали технологии у более опытных союзников.

Истребитель F-8 Crusader готовится к взлету с палубы авианосца ВМС США "Саратога"

Фото: commons.wikimedia.org

Способствовало стандартизации и распространение по миру американской авиатехники. Так, истребители F-4 Phantom II и F-8 Crusader закупали для своей палубной авиации, соответственно, англичане и французы, австралийцы предпочитали противолодочные S-2 Tracker и штурмовики A-4 Skyhawk. На учениях часто практиковался "обмен визитами" однотипных самолетов. Когда Великобритания отказалась в конце 70-х годов от классических авианосцев в пользу легких кораблей с самолетами вертикального взлета и посадки Harrier, сотрудничество не прекратилось: в этот раз уже США сначала закупили для десантных кораблей своей морской пехоты английскую машину, а потом был совместно разработан Harrier II.

Английские и американские "вертикалки" отрабатывали совместное базирование, причем в этом случае приходилось учитывать местные особенности: в отличие от американских десантных кораблей, английские легкие авианосцы типа Invincible оснащались трамплинами, что облегчало взлет (отказ американцев от трамплина был вполне сознательным — их десантные корабли в первую очередь предназначались для операций вертолетов морской пехоты, и установка трамплина уменьшала количество взлетно-посадочных позиций. — Прим. ред.).

Штурмовики вертикального взлета и посадки Harrier II

Фото: commons.wikimedia.org

Сегодня кроссдек-спайка плотно вошла в жизнь западных флотов. На французском авианосце стоят аналогичные американским взлетно-посадочные системы, и Rafale могут летать с американских кораблей (и наоборот) с минимальными для палубной команды нюансами, что отрабатывается при первой возможности. Английский флот выбрал в качестве перспективной палубной машины американский F-35B с укороченным взлетом, и на новых английских авианосцах "Куин Элизабет" заранее планируется использовать смешанные авиагруппы.

В Австралии ситуация и вовсе несколько комичная: во время выбора перспективного десантного корабля изначально выдвигалось требование оснащения его трамплином (в частности, Францией предлагался проект пресловутого Mistral с трамплином) и в целом системами для базирования F-35B, притом что сама Австралия не закупает эту модификацию F-35. Возможно, их покупку планировалось и планируется "пропихнуть" позднее, но пока официально австралийские корабли типа "Канберра" должны иметь возможность принимать самолеты морской пехоты США.        

Почему это актуально для ВМФ России

1 апреля 2018 года в неофициальном блоге одного из ведущих отечественных аналитических центров, специализирующихся на военной тематике, — ЦАСТ — была опубликована запись о ведущихся между Китаем и Россией переговорах о тренировках российских летчиков на китайском авианосце "Ляонин". Разумеется, материал был шуточным. Однако это тот самый случай, когда в шутке лишь доля шутки.

Дело в том, что российские палубные летчики оказались в той же ситуации, что и французские коллеги, а возможно, и более тяжелой. Наш единственный авианосец "Адмирал Кузнецов" после боевого похода к берегам Сирии, первого за свою карьеру, наконец встал на серьезный ремонт, который давно ему был необходим — чисто в силу возраста. С момента спуска на воду прошло 30 лет, в то время как современные американские авианосцы за аналогичный жизненный цикл встают на подобное техобслуживание несколько раз, а к 25 годам отправляются на длящийся четыре года капитальный ремонт с модернизацией.

Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов"

Фото: ТАСС/Андрей Лузик

В нашем случае работы будут не столь основательны. Согласно опубликованной в апреле этого года информации о заключенном ремонтном контракте, работы должны быть закончены в 2020 году с возвращением корабля в состав флота в 2021-м. Однако, учитывая общую тенденцию отечественных судостроителей срывать сроки исполнения подобных заказов, веры в это крайне мало.

Впрочем, даже в самом оптимистичном варианте наши летчики остаются без практики полетов с палубы три года. При этом в крайне неудачный момент — перед боевым походом в Сирию и ремонтом не успели провести полноценную корабельную квалификацию 100-го корабельного истребительного авиаполка на новых истребителях МиГ-29К. Только несколько экипажей приняли участие в кратких тренировках "Адмирала Кузнецова" перед сирийским походом.

Вероятно, именно этим объясняется, что основу авиагруппы составили видавшие виды Су-33, а новые и потенциально более подходящие для ударов по наземным целям МиГ-29 были представлены только пятью машинами. Теперь практическая подготовка молодых летчиков откладывается еще дальше, а старожилы получают длительный перерыв в полетах.

Традиционно российский, а до этого советский флот не практиковал полеты палубной авиации с иностранных кораблей просто ввиду отсутствия авианосцев у дружественных стран. Но эта ситуация радиально изменилась в последние годы. В 1998 году Китай купил на Украине через подставное лицо недостроенного "брата" "Адмирала Кузнецова" — "Варяга". В 2012 году достроенный с помощью украинских и российских специалистов корабль был включен в состав ВМФ НОАК под именем "Ляонин". 13 мая этого года на морские испытания вышел второй, еще не получивший имя китайский авианосец.

Истребитель МиГ-29К на палубе тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов"

Фото: ТАСС/Андрей Лузик

"Ляонин" регулярно выходит в море для тренировки экипажа и авиагруппы. Судя по публикуемым кадрам, интенсивность полетов и количество самолетов на палубе (созданных "по мотивам" Су-33 истребителей J-15) значительно выше, чем когда-либо было у "Кузнецова". Учитывая это и перерыв в практике у нас, у Китая, вероятно, уже сейчас значительно больше палубных летчиков, чем в России. Учиться у такого партнера не зазорно.

Полезной командировка в Южно-Китайское море была бы и техникам, и палубной команде. Особенно если вспомнить, что в ходе сирийской командировки было потеряно два наших истребителя, и оба раза по небоевым причинам, судя по всему, связанным с проблемами в подготовке палубных команд.

Авианесущий крейсер ВМС КНР "Ляонин"

Фото: Global Look Press/Zeng Tao

Масштабы, интенсивность и значимость российско-китайских учений последние годы только растут. Уже регулярными стали совместные учения в таких деликатных областях, как противоракетная оборона и стратегические ядерные силы. Регулярны и морские учения, всё больших масштабов: в прошлом году китайские корабли приняли участие в учениях аж на Балтике. В таких условиях будет странно, если отечественный флот не обратит внимание на потенциально доступные систершипы стоящего на ремонте "Кузнецова". Если авианосные планы России серьезны, если после первого боевого похода и ремонта "Кузнецов" видится чем-то большим, чем "белый слон", то упускать возможность получить полезный опыт и с пользой провести "межкорабельное" время было бы совершенно некстати.

 

Александр Ермаков

20.05.2018
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
27.09.2016
5 самых смертоносных ВМС, сухопутных сил и ВВС на планете (The National Interest, США)
17.10.2012
Авианосцы нужны уже сегодня
03.05.2011
Авианосцы России придется заказывать за рубежом
08.01.2013
Короли океанов
14.11.2012
«Варяг» в Китае. Взгляд с Украины
1 комментарий
№1
21.05.2018 12:35
Учить конечно нужно и можно, но направлять туда лучше нашим самолеты со снятым спец оборудованием и линзами для ЭПР, вообщем учебный вариант
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.08 12:01
  • 3
Порошенко запретил оборонке отдавать долги России
  • 20.08 11:52
  • 16412
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 20.08 11:37
  • 4
БМП на платформе "Армата" получила новый боевой модуль и сверхзвуковые ракеты
  • 20.08 11:19
  • 1
Опытный образец боевой машины 2С38 комплекса "Деривация-ПВО" в экспозиции форума "Армия-2018"
  • 20.08 11:09
  • 1
ВМФ расширил использование дронов
  • 20.08 10:51
  • 1
Армейская "Выручка"
  • 20.08 10:38
  • 25
"Руслана" не ждите
  • 20.08 10:30
  • 1
Девять казахстанских предприятий представят новинки вооружения на форуме "Армия-2018"
  • 20.08 09:22
  • 1
Авианосец "Адмирал Кузнецов" при модернизации разрежут до дна
  • 20.08 09:13
  • 9
ОАК и Минобороны намерены подписать новый контракт на поставку Су-30СМ
  • 20.08 07:20
  • 2
Российский вертолетчик рассказал о "свободной охоте" в Сирии
  • 20.08 07:03
  • 18
"Мы сами с усами". Дмитрий Рогозин готов работать с NASA только на паритетных началах
  • 20.08 06:26
  • 664
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 20.08 06:01
  • 9
Растущий в мире спрос на российские системы ПВО обеспечил высокое место "Алмаз-Антея" в рейтинге Defense New
  • 20.08 05:27
  • 123
Когда же в войска пойдёт БМП "Курганец-25"?