По оценкам одного деда, который проектировал Ту-160, она вполне себе живая.

В проблеме возобновления производства Ту-160,главная загвозка стало в том что уничтожена камера,где проводился сварка титана ,правильнее сказать сварка центральной несущее балки фюзеляжа длиной 12.4 м и шириной 2.1 м, всего до 20% массы планера,такая камера была только одна на весь СССР и только в Казани.

Вижу что прифотожопили стабилизаторы увеличенного размаха, перенеся их с киля зачем-то в плоскость сопел двигателей - какие молодцы! :)))

Можно подумать что остальные картинки имеют под собой реальную основу,я вам сейчас кучу на бросаю


















И чем эти рисунки лучше чем мой похожий на Ту-160 не подскажите,ах да них прослеживается схожесть с В-2.

Возможно. У меня информация только про сварочный стапель. Можно конечно поспрашивать этого деда, да боюсь ему на больную мозоль наступать. Переживает очень. Не хочется его лишний раз дёргать. 80 лет как-никак. Будь он по моложе, уверен, реанимировать производство он смог бы.

Господа теоретики! Вы, конечно, правы, когда говорите , например, про композиты. Но судя по текстам, никто из вас не видел вживую композитные детали с реального военного самолета. Да их уделывают так, что подступиться к ним не знаешь с какой стороны. И правильно: у вояк задача-выполнить эту самую боевую задачу, а задачи беречь военнную технику у них нет. А вы рассуждаете о цельнокомпозитном ЛА... Ну если он будет одноразовым... Не видно в обозримом наличии ПКМ того, что могло бы с успехом заменить металл, особенно в полевых условиях.

Да их уделывают так, что подступиться к ним не знаешь с какой стороны.

)))
Похоже?

Это сотовая конструкция с сотами из аллюминиевой фольги? Из такой не построишь "стелс"!

ash,это металлические соты в относительно неплохом состоянии. Иногда они просто рассыпаётся в пыль от коррозии (влага накапливается очень быстро даже при хорошей герметизации). Но дело даже не столько в этом. Представьте себе на этом агрегате следы сапог, следы от ломиков, которыми скалывали лед и т.д. Несмотря на надписи"Осторожно соты".

Кстати,  по фото трудно сказать, но есть конструкции со стеклотекстолитовыми сотами, они такого же цвета. В данной фотографии видимо показан дефект отслоения обшивки, судя по состоянию этой обшивки, с нею обращались примерно как сказано выше.

ash,это металлические соты в относительно неплохом состоянии.

))) Да Вы что? Надо же, а на ощупь они стеклопластиковые. Эту фотку сделал я. ;) Соты - стеклопластиковые. Это руль высоты Ту-204. Ему предположительно лет 20. Сейчас прорабатывают вопрос ремонта таких вот конструкций.

В данной фотографии видимо показан дефект отслоения обшивки,

Да, именно так. Более того, на ней есть следы ремонта.
Ульяновцы сделали несколько другой тип конструкции с применением трёхслойных панелей.

влага накапливается очень быстро даже при хорошей герметизации

Да, это беда таких вот конструкций. Однако сейчас есть другие материалы, которые позволяют эту напасть победить. Одну работу по модернизации авиационных конструкций мы уже сделали. Дело за КАПО. Но у них там пока завал полный. Малость разгребутся и нашу детальку на самолёт поставят. Деталька кстати размером с небольшой бассейн-лягушатник.;)

Вы не поверите, но металлические соты после эксплуатации выглядят примерно такого же цвета. Попросту ржавые. А еще изъеденные. Так что определить по фото материал сот иногда довольно сложно. Особенно когда видишь их чаще всего уже мягко говоря несвежими.

Кстати, если это руль высоты (похоже) с 204, то это скорее всего не ССП (стеклосотопласт), а ПСП (полимеросотопласт). Но воду поглощает с такой же жадностью.

Уважаемый ID233, не надо гадать. Соты ССП.

Ок, вам виднее)гораздо интереснее ваши намеки про интересную штуку, которую вы придумали, но спрашивать не буду, не то место да и время тоже. Успехов!

Спасибо!) Про штуку. Казанцы поставят и, думаю, в инете вскорости появится. )