ОДК начала летные испытания двигателя ПД-14

11230

+20

Летающая лаборатория Ил-76ЛЛ с опытным двигателем ПД-14 под крылом. Жуковский, 03.11.2015.

Источник изображения: Валентин Мизанов / Russianplanes.net

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к летным испытаниям отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14, разработанного для перспективного узкофюзеляжного самолет МС-21. Эту информацию ATO.ru подтвердил источник в отрасли.

Как пояснил собеседник издания, выкатка летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с установленным на нее ПД-14 состоялась 24 октября. В воздух самолет поднялся в минувшую пятницу, 30 октября. Сообщается, что полет был совершен с включенным двигателем.

Как ранее сообщалось, в летных испытаниях должен быть задействован седьмой образец ПД-14. Первоначально летные испытания ПД-14 планировалось начать в июле 2015 года, однако из-за формальных сложностей с финансированием их перенесли на осень.

Двигатель ПД-14 создается в рамках программы разработки семейства авиадвигателей тягой от 12,5 тонн до 18 тонн для применения на пассажирских и транспортных самолетах различных типов, в том числе для перспективного авиалайнера МС-21, разрабатываемого корпорацией "Иркут". ОАО "Авиадвигатель" (Пермь) является головным разработчиком двигателя, Пермский моторный завод - серийным производителем.

Установкой ПД-14 будут оснащаться две версии самолета - МС-21-300 и -200. ОДК уже получила контракты не менее чем на 35 двигателей, которые установят на самолеты для "Аэрофлота".

Российская сертификация ПД-14 намечена на весну 2017 года, европейская - на 2018 год. Ожидается, что к 2025 году на Пермском моторном заводе будут производить по 40 двигателей в год, к 2030 году - по 50 двигателей.

Права на данный материал принадлежат Коммерсантъ
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Проекты

Похожие новости

08.09.2015

Новое "сердце" российской авиации: как супердвигатели преобразят Воздушный флот

16.07.2015

Развитие проекта «ПД-14»

26.06.2013

"Для меня в трех буквах IPO собрано все, чего необходимо достигнуть"

26.08.2011

Юбилейный МАКС, часть 2

25.02.2011

Двигатель ПД-14 вызвал интерес у представителей авиакомпаний

23.12.2010

Накануне 71-й годовщины "Авиадвигателя" Александр Иноземцев пообщался с журналистами Москвы и Перми

22 комментария

№1

kelvinjob66

06.11.2015 02:34

Да пора уже МС-21 запускать в серию ,а то подержанные Боинги и Эйрбасы не очень надежны.В турбулентность вибрируют всем корпусом того и гляди мотогондолы отвалятся.

Сообщить

№2

NANOBOT

06.11.2015 11:07

То есть к 2025 максимум 20 самолётов в год, не густо. На мировой рынок не тянет, максимум Россия плюс второстепенный перевозчик из-за бугра. Запрограммированное отставание отрасли, зачем тогда обсасывают какие-то десятки тысяч самолётов мирового пирога до 2035, если сами собираются отвоевывать свою деревню, и то не факт. Одна надежда на приход Сердюкова, хе-хе.

Сообщить

№3

прохожий

06.11.2015 11:14

Надеюсь, с 2018 начнут поступать к нам МС-21. Вроде все по плану. По боингам очень много нареканий, просто не выгодно сейчас их озвучивать, иначе народ в панику ударится. Вон вчера отозвали летный сертификат у 737, и все притихли, и не кто не вспоминают, что в Перми боинг упал, от того , что заклинило курсовые рули, дай бог доживем и до МС-21 и до ЭКОДЖЕТОВ.

Сообщить

№4

Kali4

06.11.2015 12:02

Цитата, прохожий сообщ. №3

и не кто не вспоминают, что в Перми боинг упал, от того , что заклинило курсовые рули,

???
Боинг упал из-за того что экипаж впал в неадекват. Никакого клина рулей там небыло, была только вилка в тяге двигателей. Читайте расследование.

Сообщить

№5

прохожий

06.11.2015 12:13

Да, да, еще некоторые говорят, что ракетой сбили... Вспомните хоть один случай, где в МАК признавали брак или недостаток конструкции самолета, я не помню. А в пермском случае летчики сделали все, чтобы больше ни кто не пострадал, они герои. А Вы говорите...неадекваты. Зря Вы так.

Сообщить

№6

Kali4

06.11.2015 13:36

Цитата, прохожий сообщ. №5

Да, да, еще некоторые говорят, что ракетой сбили... Вспомните хоть один случай, где в МАК признавали брак или недостаток конструкции самолета, я не помню. А в пермском случае летчики сделали все, чтобы больше ни кто не пострадал, они герои. А Вы говорите...неадекваты. Зря Вы так.

Я вас не понимаю, вы оперируете какими-то своими данными и пытаетесь их выдать за истину, не озвучивая
Посмотрите эволюции самолета перед падением, клином рулей их вызвать не получится. А вот перепутать показания наших индикаторов гироскопов и западные легко, так как у них изображение земли движется относительно устойчивого самолета (угол горизонт в окне совпадает с показаниями на приборе), у нас наоборот самолет оповорачивает относительно неподвижного горизонта, что не так наглядно и противоположно действиям для парирования крена. Человек уставший или пьяный мог и перепутать.

Сообщить

№7

Kali4

06.11.2015 13:47

Сообщить

№8

прохожий

06.11.2015 13:48

Тут у каждого своя правда, у нас в городе не так много мест, где может упасть самолет и не пострадают жители города, одно из этих мест железная дорога, при чем в некоторых местах она находится в 20-30 метрах от жилых домов. Самолет упал в месте, где наименее опасно для близлежащих домов, т.е. идеально (если это применимо к данной ситуации). Это значит, что пилоты до последней минуты вели самолет. Проблемы у самолета начались при посадке и усугубились при подъеме,когда самолет пошел на второй круг, вопрос - почему не мог сесть на первом круге (у нас второй круг очень большая редкость), значит проблема с управлением и возможно двигателями. А зная наши комиссии по расследованию, можно сразу было предположить, что виновными назначат экипаж.

Сообщить

№9

Kali4

06.11.2015 13:53

Цитата, прохожий сообщ. №8

А зная наши комиссии по расследованию, можно сразу было предположить, что виновными назначат экипаж.

Нормальные комиссии, почитайте: http://forum.evvaul.com/index.php?topic=248.30
Кстати комиссия пришла к выводу что состояние экипажа было неудовлетворительным также в связи с неправильной организацией отдыха, нагрузкой и неготовностью к пилотированию в таких условиях.

Цитата, прохожий сообщ. №8

у нас в городе не так много мест, где может упасть самолет и не пострадают жители города, одно из этих мест железная дорога

Иногда совпадения это сопадения. Предлагаю посмотреть видео выше и оценить состояние экипажа

Сообщить

№10

Baltas

06.11.2015 13:55

Цитата, прохожий сообщ. №3

Вон вчера отозвали летный сертификат у 737

При этом, скорее всего, самолетам разрешат летать, но приобретать самолеты этой марки в России больше никто не будет. Учитывая, что все произошло после аварии в Египте, можно заподозрить - причина аварии известна и каким-то образом связана с США.

Сообщить

№11

Kali4

06.11.2015 13:57

Цитата, Baltas сообщ. №10

При этом, скорее всего, самолетам разрешат летать, но приобретать самолеты этой марки в России больше никто не будет. Учитывая, что все произошло после аварии в Египте, можно заподозрить - причина аварии известна и каким-то образом связана с США.

Тогда почему не остановили эксплуатация эрбас?
Аричина в доинге чисто политическая, но скорее связана с Трансаэро и лизинговыми платежами в западных банках, пкоторые отказались снижать ставку.

Сообщить

№12

Baltas

06.11.2015 14:05

Цитата, Kali4 сообщ. №11

Тогда почему не остановили эксплуатация эрбас?

Мы можем утверждать о происшедшем лишь с той или иной степенью вероятности.
Возможно, к самолету нет технических претензий.
Озвученные Вами версии могут иметь место, но тут как-то неравновесны причины и последствия.

Сообщить

№13

Kali4

06.11.2015 14:17

Цитата, Baltas сообщ. №12

в таком случае я не вижу связи между Египтом и 737

Сообщить

№14

Baltas

06.11.2015 17:58

Цитата, Kali4 сообщ. №13

в таком случае я не вижу связи между Египтом и 737

Допустим теракт стал возможен из-за того, что ИГ получило нечто с помощью американцев. А 737 - американский самолет.

Сообщить

№15

BorSch

06.11.2015 18:38

Цитата, прохожий сообщ. №8

А зная наши комиссии по расследованию, можно сразу было предположить, что виновными назначат экипаж.

Ага, а переговоры экипажа озвучили на Союзмультфильме :(

Сообщить

№16

BorSch

06.11.2015 19:37

Цитата

Двигатель ПД-14 создается в рамках программы разработки семейства авиадвигателей тягой от 12,5 тонн до 18 тонн

Осётра опять урезали? Изначально озвучивался диапазон тяги от 8 до 18 т.с.:

ОАО Авиадвигатель

Сообщить

№17

BorSch

06.11.2015 20:00

Сообщить

№18

Hazzard

06.11.2015 21:16

Цитата, прохожий сообщ. №8

А зная наши комиссии по расследованию, можно сразу было предположить, что виновными назначат экипаж.

Всегда, всегда комиссии до последнего отмазывают экипаж (для семей пилотов и т.д.). Но против объективной реальности не попрешь. 90% - человеческий фактор.

Цитата, BorSch сообщ. №16

Осётра опять урезали?

Можно хоть одно заявление генконструктора про размер осетра? Мрии ОДК это мрии ОДК, "Авиадвигатель" всегда был максимально консервативен в оценках (что у многих вызывало неадекватные реакции в стиле: "А как же ниимеетаналоввмире?!!11одинодин!!1??").

Сообщить

№19

BorSch

06.11.2015 21:33

Цитата, Hazzard сообщ. №18

Можно хоть одно заявление генконструктора про размер осетра?

Да:
Пресс-конференция управляющего директора и генерального конструктора ОАО "Авиадвигатель" Александра Иноземцева о двигателях ПД-14, ПД-10, ПС-90A2, Д-30Ф6.

Сообщить

№20

Hazzard

07.11.2015 09:24

Цитата, BorSch сообщ. №19

Пресс-конференция управляющего директора и генерального конструктора ОАО "Авиадвигатель" Александра Иноземцева о двигателях ПД-14, ПД-10, ПС-90A2, Д-30Ф6.

А, вы про пд-10, да, его не будет. Ибо 99%, что не будет никакого SSJ-NG. Смысла нет.

Сообщить

№21

forumow

07.11.2015 13:18

Есть ли перспективы оснащения ПД-14 нынешних потребителей ПС-90: Ту-204/214, Ил-76МД-90, Ил-96?

Сообщить

№22

BorSch

07.11.2015 15:08

Цитата, forumow сообщ. №21

Кроме МТС, двигатель семейства ПД-14 будет использоваться и при «второй» ремоторизации военно-транспортного самолета типа Ил-76. Эту идею активно поддерживает ОАО «Авиационный комплекс им. Ильюшина», так как установка двигателя семейства ПД-14 приведет к увеличению дальности полета самолета на 15%. На Ил-76МД устанавливаются двигатели Д-30 тягой до 12 тонн, на модернизированном Ил-76МД-90А - двигатели ПС-90А-76 тягой по 14,5 тонн, а предлагаемый ПД-14М имеет тягу до 15,6 тонн.

Надо сразу отметить, что Ил-76 при установке двигателей ПС-90А-76 является первым в мире самолетом, грузоподъемность которого ограничивается не двигателями, а прочностью шасси.

Ссылка в п. 18.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook