10 декабря 2010 года в пресс-центре информационного агентства ИТАР-ТАСС и конференц-зале ОАО "Авиадвигатель" состоялся видеомост Москва - Пермь. Накануне 71-й годовщины ОАО "Авиадвигатель" на вопросы московских и пермских журналистов ответил управляющий директор, генеральный конструктор пермского КБ Александр Иноземцев.
В видео пресс-конференции приняли участие представители федеральных информационных агентств (ИТАР-ТАСС, АРМС-ТАСС, Интерфакс, РИА-Новости, Авиа Порт), специализированных СМИ ("Авитраспортное обозрение", "Взлет", "Авиаглобус", "Двигатель", "Турбины и дизели", "Газо-турбинные технологии", "Академия энергетики" и др.), а также региональных теле-, радиокомпаний и периодических изданий. Журналистов интересовали итоги работы ОАО "Авиадвигатель" в 2010 году.
По словам Александра Иноземцева, 71-й год для "Авиадвигателя" ознаменован важными событиями: началом испытаний газогенератора ПД-14 и 10-ю миллионами часов наработки газовых турбин разработки пермского КБ на промышленных объектах России.
28 октября 2010 года была завершена сборка газогенератора-демонстратора ПД-14.ОАО "Авиадвигатель" совместно с участниками Проекта "Двигатели для МС-21" в сжатые сроки спроектировал и изготовил газогенератор-демонстратор для семейства авиационных двигателей и промышленных ГТУ на базе унифицированного газогенератора. Работа выполнена в намеченные сроки, что свидетельствует о высокой эффективности работы коллектива конструкторского бюро и системы управления проектом в рамках "Объединенной двигателестроительной корпорации".
26 ноября 2010 года были успешно начаты испытания демонстрационного газогенератора. В первые часы испытаний проведены измерения более 800 параметров газогенератора. Для проведения этих испытаний и доводки двигателя нового поколения в ОАО "Авиадвигатель" был построен новый современный испытательный стенд, оснащенный уникальным комплексом измерительной аппаратуры.
Своевременное завершение одного из ключевых этапов создания нового Российского авиационного двигателя, подтверждает реальную возможность осуществления Проекта и технологическую готовность участников к выполнению поставленной Госзаказчиком задачи в установленные сроки. "Мы начали новую эпоху отечественного авиационного гражданского двигателестроения - мы создали уникальный, совершенно новый газогенератор, на базе которого в нашей корпорации предполагается в ближайшие годы развернуть сертификацию и производство ряда двигателей - как авиационных, так и промышленных" - так оценил значимость этих событий генеральный конструктор А.А. Иноземцев.
Создание перспективного семейства авиационных двигателей и газотурбинных установок на базе унифицированного газогенератора является одним из приоритетных проектов "Объединенной двигателестроительной корпорации". Во время визита в Пермь министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко отметил, что этот проект - блестящая возможность вернуть отечественное двигателестроение на мировой уровень. "Впервые за 25 лет, охватывающих еще советский и весь постсоветский период истории России, создан газогенератор для двигателей пятого поколения. Магистральный самолет XXI века - МС-21, который сейчас разрабатывает "Корпорация "Иркут", - не единственное его предназначение, - подчеркнул Виктор Христенко. - Новый российский двигатель семейства может также использоваться на самолетах типа Super Jet-130, российско-индийском MTA (Medium Transport Aircraft), модификациях транспортных Ил-76 и других. Особую роль двигатели семейства могут сыграть в газоперекачивающих агрегатах и электростанциях нового поколения". В основе конкурентоспособности нового семейства двигателей - внедрение новейших технологий проектирования, производства, ремонта и послепродажного обслуживания.
На вопрос журналистов об отличии ПД-14 от российско-французского двигателя SaM146 для самолета "Суперджет-100" А. Иноземцев ответил, что "по сравнению с SAM146 ПД-14 - это огромный шаг вперед по уровню параметров: у двигателя более высокая экономичность, удельный расход топлива на 20% меньше, более высокая степень сжатия, более высокая степень двухконтурности, более высокая температура перед турбиной, что потребовало применения новейших материалов и технологий, которые нигде не купишь и приходится создавать самим. Т.е. это огромный шаг вперед по теоретическому, техническому и технологическому уровню относительно SAM146" . В итоге новый двигатель будет иметь более низкую стоимость жизненного цикла по сравнению с зарубежными аналогами, а значит будет привлекательным для авиакомпаний.
Срок сборки двигателя-демонстратора - апрель 2012 года. На сегодняшний день наиболее готов газогенератор, "сердце" двигателя. Это центральный узел, в котором сосредоточено 70% технических и производственно-технологических проблем любого авиационного двигателя. Его степень готовности сегодня самая высокая. Полным ходом идет работа и над другими узлами двигателя: вентилятора, турбины низкого давления.
Особый интерес у представителей СМИ вызвали "земные" успехи пермских моторостроителей. Стремительное продвижение продукции разработанной ОАО "Авиадвигатель" на рынке промышленных газовых турбин началось 18 лет назад. За эти годы на базе авиационных двигателей Д-30 и ПС-90А специалисты ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "Пермский моторный завод" разработали и обеспечили серийное производство двух семейств газотурбинных установок для газоперекачивающих агрегатов и электростанций мощностью 2,5; 4; 6 МВт и 10; 12; 16; 25 МВт. Всего создано более 100 модификаций газотурбинных установок. Пермские моторостроители стали самыми крупными поставщиками газотурбинных установок и электростанций мощностью 2,5…25 МВт на постсоветском пространстве. Более 330 объектов предприятий ТЭК России оснащены оборудованием разработки пермского КБ "Когда мы приняли решение "спуститься с небес на землю", никто, конечно, не предполагал, что нам удастся так "раскрутиться". Пермская площадка произвела за эти годы промышленных газовых турбин больше, чем все моторные заводы Советского Союза за это время вместе взятые. На сегодняшний день "Пермским моторным заводом" изготовлено более 560 промышленных установок различной мощности, и перспективы очень хорошие. Это огромное достижение, и мы этим очень гордимся", - заявил Александр Иноземцев.
В 2010 году ОАО "Авиадвигатель" первым среди поставщиков газотурбинного оборудования внедрил новый вид послепродажного сервиса - фирменное ремонтно-техническое обслуживание, которое предполагает пожизненную гарантию на оборудование, поставляемое ОАО "Авиадвигатель", с оплатой за машиночас.
"В гражданской авиации во всем мире распространена технология, когда клиент -авиакомпания - покупает двигатель, который фактически имеет пожизненную гарантию, нет понятий межремонтного ресурса, назначенного ресурса и так далее, - пояснил А. Иноземцев. - Эту технологию мы в течение десяти лет пытались применить по отношению к двигателям промышленного назначения, и вот первая такая сделка состоялась - заключен договор с ООО "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь". Теперь "ЛУКОЙЛ" будет платить только за наработанные газочасы, гарантировав себе бесперебойную эксплуатацию нашего оборудования".
Интересовали журналистов и перспективные разработки промышленного назначения. Генеральный конструктор рассказал представителям СМИ о планах создания новых промышленных газотурбинных установок на базе унифицированного газогенератора в классе мощности 7-16 МВт с КПД до 40%. Кроме того, в настоящее время по заказу "Газпрома" специалисты "Авиадвигателя" разрабатывают газотурбинную установку ГТУ-32П для газоперекачивающих агрегатов повышенной мощности. Ведущий газовый концерн России планирует использовать установки данного типа на новых газомагистралях с высоким уровнем давления перекачиваемого газа. "Сегодня идут переговоры о заключении контракта на пилотный экземпляр, - сказал А. Иноземцев. - Если все состоится, то в 2013 году такая установка будет запущена в эксплуатацию в составе одной из газоперекачивающих станций Пермского края".
Пресс-конференция, проведенная в формате видеомоста Москва - Пермь, позволила представителям федеральных и специализированных средств массовой информации получить достоверную и актуальную информацию из первых рук.
ОАО "Авиадвигатель", пресс-релиз