Войти
ОАО "Авиадвигатель"

Двигатель ПД-14 вызвал интерес у представителей авиакомпаний

5825
1
+1

В феврале 2011 года ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "Пермский моторный завод" приняли участие во II Консультационном совете российской авиастроительной корпорации "Иркут". В ходе совещания представители отечественных авиакомпаний познакомились с двигателями для перспективного отечественного ближнесреднемагистрального самолета МС-21.


Среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 разрабатывается для массовых перевозок на воздушных линиях, где сегодня доминируют самолеты Airbus A320 и Boeng 737. Новый российский лайнер предназначен для воздушных трасс протяженностью до 5500 км во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. От аналогов самолеты семейства МС-21 будут отличаться уменьшенной массой планера, обеспеченной использованием композиционных материалов и перспективных металлических сплавов, оснащением лайнера бортовыми системами нового поколения, более совершенной аэродинамикой и др.


Согласно мировой практике, для оснащения МС-21 предусмотрены два двигателя:ПД-14 (головной разработчик - ОАО "Авиадвигатель", Россия) и PW1400G (Pratt&Whitney, США). Таким образом, авиакомпании получат возможность выбора самолета с разными двигателями.


Базовый турбореактивный ПД-14 семейства авиационных двигателей, разрабатываемых на основе унифицированного высокоэффективного газогенератора под эгидой "Управляющей компании "Объединенная двигателестроительная корпорация", проектируется по классической схеме двухконтурного двухвального двигателя, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров. Кроме МС-21 двигателями семейства ПД-14 могут быть оснащены самолеты типа Super Jet-130, российско-индийский МТА, модификации транспортных Ил-76 и др.


По словам экспертов, перспективы нового российского двигателя внушают оптимизм. Его выгодными преимуществами являются высокая экономичность и низкая стоимость жизненного цикла, соответствие перспективным экологическим требованиям стандартов ИКАО и др.


Внедрение новых научно-технических и конструктивно-технологических решений при разработке нового семейства авиационных двигателей позволит обеспечить конкурентоспособность ПД-14 и его модификаций и одновременно вывести на качественно новый технологический уровень отечественное двигателестроение.


В работе Консультационного Совета приняли участие такие авиакомпании, как "Аэрофлот-РАЛ", "Россия", Red Wings, Lufthansa, UTair и др. Особый интерес специалистов вызвали итоги первого этапа испытаний газогенератора-демонстратора перспективного семейства авиационных двигателей. По словам участников совещания, успешное и своевременное завершение одного из ключевых этапов создания базового двигателя нового поколения подтверждает реальную возможность его разработки в заданные сроки.


Кроме технических и эксплуатационных характеристик ПД-14, представителей авиакомпаний интересовала стоимость двигателя. Генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев отметил, что одним из преимуществ российских двигателестроителей перед западными коллегами и конкурентами должна быть цена как двигателя, так и стоимость его жизненного цикла. Для этого принимаются соответствующие меры. "Главное - мы проектируем впервые в своей практике двигатель на заданную производственную себестоимость, для чего проводится соответствующее перевооружение предприятий", - подчеркнул А. Иноземцев. По словам генерального конструктора пермского конструкторского бюро, цена ПД-14 не должна превысить 12% стоимости авиалайнера.

Права на данный материал принадлежат ОАО "Авиадвигатель"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№0
25.02.2011 21:09
Приятная новость.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 15:41
  • 7062
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 15:33
  • 20
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 22.01 15:20
  • 687
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.01 14:32
  • 208
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 13:50
  • 0
Нам крылья Родина дала
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?