Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Новое "сердце" российской авиации: как супердвигатели преобразят Воздушный флот

08.09.2015 НТК Звезда 9592 56
-2
Понравилась новость?
+11
Мотогондола двигателя ПД-14
Мотогондола двигателя ПД-14, выполненная из отечественных полимерных композиционных материалов.
Источник: http://viam.ru/

Легкий, нешумный, экономичный

На завершившемся на прошлой неделе Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015 в составе единой экспозиции предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации был представлен новый российский двигатель с реверсивным устройством и элементами мотогондолы ПД-14. По сути, это "первенец" в семействе отечественных турбореактивных двухконтурных двухвальных двигателей тягой 9-18 тонн, созданных на базе унифицированного газогенератора и предназначенных для перспективных моделей отечественной авиации.


Особенностью конструкции узлов нового агрегата является широкое применение композиционных материалов. Сокращен и удельный расход топлива: снижение на крейсерском режиме составило 10-15 % в сравнении с показателями современных авиадвигателей аналогичного класса тяги и назначения.


Как отмечают в КБ "Авиадвигатель", в процессе создания двигателя были разработаны и освоены свыше полутора десятков критических и передовых технологий, включая изготовление облегченной пустотелой широкохордной лопатки из титанового сплава, малоэмиссионной камеры сгорания из интерметаллидного сплава, а также создание звукопоглощающих конструкций из композиционных материалов. На ПД-14 также применены монокристаллические лопатки турбины высокого давления с перспективной системой охлаждения, керамические покрытия на деталях горячей части, полые лопатки турбины низкого давления.


"Благодаря использованию в конструкции изделия современных материалов и компоновочных решений двигатель соответствует современным мировым требованиям по расходу топлива, эмиссии вредных веществ, шуму на местности, надежности, безопасности, ресурсным, эксплуатационным и экономическим показателям, - подчеркивает заместитель генерального конструктора ОАО "Авиадвигатель" по управлению качеством, стандартизацией и сертификацией продукции Александр Сошилов. - По заявленным характеристикам ПД-14 не уступает современным зарубежным аналогам".


Для МС-21 и Sukhoi Superjet 100


Двигатель ПД-14 заметно отличается от своих аналогов целым рядом показателей. К примеру, меньший диаметр вентилятора позволил добиться объективного снижения массы двигателя и лобового сопротивления мотогондолы. Оптимальные размеры внутреннего контура (газогенератора) облегчают решение проблемы больших отборов воздуха из компрессора, снижают установочные потери тяги. Высокая степень сжатия вентилятора (вследствие применения меньшей степени двухконтурности) исключает необходимость применения регулируемого сопла наружного контура с неизбежным увеличением массы и сопротивления двигателя и также снижает потери тяги. Достичь требуемых показателей массы, ресурса, надежности и стоимости обслуживания на ПД-14 позволяет и проверенная временем классическая безредукторная схема.


Важно, что на основе двигателей ПД можно создать целую линейку перспективных изделий. Так, семейство этих агрегатов предназначено для установки на самолеты МС-21-200/300/400, а также на Superjet 100NG. Речь идет о ПД-14 (предназначен для перспективного российского самолета МС-21-300 вместимостью 180 пассажиров), ПД-14А (для менее вместительной модели МС-21-200 на 150 человек), ПД-14М (для самой вместительной модификации МС-21-400 вместимостью 210 пассажиров) и ПД-10 (будет устанавливаться на региональные машины Sukhoi Superjet 100NG вместимостью 130 человек).


Более мощные модификации на базе газогенератора двигателя ПД-18Р могут быть применены уже на лайнерах типа Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Как подчеркнул вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин, МС-21-300 планируется оснащать этой силовой установкой уже с нынешнего года.


Мне бы в небо...


Как заявляют на предприятии, оптимальное сочетание умеренно высоких параметров цикла и проверенной схемы с прямым приводом вентилятора позволяет обеспечить снижение цены двигателя, затрат на его обслуживание и ремонт, массы и лобового сопротивления, а также обеспечить явное конкурентное преимущество перед другими изделиями.


На сегодня в рамках проектных и доводочных работ по ПД-14 выполнен большой объем испытаний экспериментальных узлов и систем двигателя на специальных установках. Подтверждена готовность критических технологий, получены положительные заключения. Сформирована производственная кооперация по изготовлению опытной партии двигателей и мотогондол, а кроме того, развернута работа с ОАО "Корпорация "Иркут"" по интеграции двигателя и самолета. В этом году начнутся летные испытания двигателя на летающей лаборатории ИЛ-76 в ЛИИ им. Громова.


Стоит сказать, что впервые в практике отечественного двигателестроения для разработки и производства двигателя создана широкая кооперация ведущих двигателестроительных предприятий страны. Это ОАО "ПМЗ", ОАО "НПО "Сатурн", ОАО "УМПО", ОАО "Металлист-Самара", ОАО "Стар", НПЦГ "Салют", ОАО "ПЗ "Машиностроитель", ОАО "ВАСО", ОАО "ОНПП Технология" и другие предприятия. Пермский моторостроительный завод как серийный производитель уже в конце этого года планирует заключать договоры со всеми поставщиками по программе ПД-14.


"Требования к обеспечению качества, прописаны в договоре между Объединенной авиастроительной корпорацией и ОДК", - подчеркивает директор по качеству ОАО "ПМЗ" Антон Кузнецов.


Новое "сердце" для Ми-26


Новый российский двигатель полностью вписывается и в программу импортозамещения. Уже с 2016-го предполагается наладить серийный выпуск этих агрегатов, так необходимых отечественной авиации. Как подчеркивает генеральный директор АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" Александр Артюхов, замещение двигателей иностранного производства - одна из важнейших задач, предполагающая развитие всей продуктовой линейки холдинга, а также серьезную модернизацию опытного и серийного производства.


"Являясь высокотехнологичной компанией, объединяющей в себе управление всеми стадиями жизненного цикла выпускаемых изделий, мы планируем выполнять эту работу на основе уже реализуемых ОКР по двигателям, вариантов их модернизации, а также семейств двигателей на базе универсальных газогенераторов", - отмечает глава ОДК.


Технологии, освоенные на двигателях ПД-14, станут основой и для другого авиационного агрегата отечественного производства - двигателя ПД-12В, предназначенного для установки на вертолеты Ми-26 взамен украинского двигателя Д-136, а также на перспективный совместный российско-китайский тяжелый вертолет.


О планах подобного применения новой разработки отечественных двигателестроителей рассказал, в частности, член совета директоров ОДК Владислав Масалов. По его словам, турбовальный двигатель ПД-12В будет, по сути, представлять из себя модификацию самолетного двигателя семейства ПД-14 на базе унифицированного газогенератора. По габаритно-весовым параметрам ПД-12В укладывается в архитектуру Ми-26 - самого грузоподъемного вертолета в мире. Что же касается будущей российско-китайской машины, то, как отметил представитель ОДК, сформировать техническое задание на его силовую установку должны холдинг "Вертолеты России" и китайская компания AVICOPTER.


Когда вмешивается политика...


Рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета "Вертолеты России" и Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) уже подписали - в мае этого года. Соглашение запускает процесс начала практической работы над проектом. Согласно документу, стороны будут сотрудничать по всем направлениям разработки и подготовки к серийному производству вертолета Advanced Heavy Lift (AHL). Его параметры примерно определены: взлетная масса может составить 38 тонн, максимальная коммерческая нагрузка внутри кабины - 10 тонн, а на внешней подвеске - 15.


Вертолет будет приспособлен для круглосуточной эксплуатации в жарком климате, в условиях высокогорья и при любой погоде. Уже подсчитано, что спрос на новую машину только в Китае может составить более 200 вертолетов в период до 2040 года.


Ситуация же с заменой новым российским двигателем украинского Д-136 с одной стороны диктуется нынешним, мягко говоря, не самым доброжелательным отношением украинских партнеров, а с другой - моральным старением самого двигателя, выпускаемого с 1982 года на запорожском предприятии "Мотор Сич" (бывшем "Моторостроителе").


В сегодняшних украинских реалиях ни о какой модернизации производства, ни о каких новациях в развитии говорить, естественно, не приходится. Ну а откровенно антироссийский фон только добавляет негатива, ставя под сомнение саму возможность выстраивания производственных связей. Что говорить - даже одно недавнее появление главы "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева на нынешнем МАКСе вызвало у "свидомитов" настоящую истерику. Богуслаева, а также ряд других представителей украинского авиапрома, не побоявшихся посетить один из крупнейших мировых авиафорумов, обвинили чуть ли не в предательстве, в "сговоре с агрессором".


Кстати, с этого года на Украине действует запрет на военно-техническое сотрудничество с нашей страной: соответствующее соглашение, заключенное много лет назад, в мае этого года было расторгнуто по прихоти новых киевских властей. При этом в том же Запорожье откровенно признают: без сделок с Россией "Мотор Сич" просто не выживет... Ну а выживет ли российская авиация без украинской продукции? Как видим - да.


Дмитрий Сергеев

07.09.2015
Права на данный материал
принадлежат НТК Звезда
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Проекты

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 56, отображено с 1 по 56
№1
Комментарий скрыт, низкий рейтинг
Kangaba
172
№2
08.09.2015 19:54
Цитата, Словесник сообщ. №1
А что, есть те кто думают что Мотор Сич будет хорошо?
Самый крупный покупатель был Россия, которая с каждым годом сама начинает себя обеспечивать, а большие страны типа Китая будут закупать двигатели максимум несколько лет - ровно столько нужно для реверс инжениринга и собственного производства. Странам запада продукция Мотор Сич в целом не нужна - у них есть своё и как правило лучше.
Мотор Сич сможет прожить нормально еще от силы 5-10 лет потом будет тоже самое что с Южмашем. Это то время пока Россия и Китай полностью не построят свои двигатели, плюс заменят Украину в странах где она их продавала до этого, за исключением некоторых бедных марионеток НАТО. Бизнес и геополитика, и ничего личного.
+1
Сообщить модератору
№3
Комментарий скрыт, низкий рейтинг
Kangaba
172
№4
08.09.2015 20:48
Цитата, Словесник сообщ. №3
"Не спихнул" на дно потому что у России есть рынок России (гос заказы), Индии и т.п., плюс стратегическое планирование, деньги, и много чего еще чего даже близком нет у Мотор Сич ни у американской марионетки Украины. К тому же Китай копирует всё что важно, просто он создает довольно хорошие клоны (про 5ое поколение - это отдельно) и единственное что реально хромает это двигатель, а в электронике Китай даже превосходит. Учитывая что у Китая гораздо больше денег чем у России то он начал выдавать кредиты третьим странам с обязательным условием закупки за эти деньги китайскую же воен продукцию, Россия тоже так делает но учитывая финансовый ресурс не может в этом сегменте тягаться с Китаем. Например в Пакистан и Венесуэлу Китай вошел по самое не балуй - это к вашему комменту про "даже конкуренцию толком не составил", даже в натовской Турции умудрился выиграть тендер на ПВО (пока американцы срочно не вмешались).
Кароче, продвигать свою продукцию лет через 5-10 Мотор Сич точно не сможет, где-то какую-то партию продать это да (как Ираку БТРы), но в целом ему придется перепрофилироваться. Конечно, также как с Южмашем и кучей других предприятий - об этом задумаются в последний момент когда уже нет денег даже на перепрофилирование.
Если смотреть реально а не через жовто-блакитный флаг то очевидно что на Украине и так практически всё находится в разрухе и только Мотор Сич и еще 1-2 предприятия реально зарабатывали деньги.
+1
Сообщить модератору
BorSch
4696
№5
08.09.2015 20:52
Цитата, Kangaba сообщ. №2
А что, есть те кто думают что Мотор Сич будет хорошо?
Цитата, Словесник сообщ. №3
А это уже зависит от того, как будет Мотор Сич продвигать свою продукцию.
Шале российской компании на МАКС-2015:
+1
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№6
08.09.2015 21:13
Цитата, q
"Вы знаете, для того чтобы выпускать технику лучше, чем у "ватников", здесь много ума не надо. Мы ставим более амбициозные задачи перед нашим оборонпромом — выпускать военную технику и оружие, которое должно быть одним из лучших в мире!".

секретарь СНБО Украины Турчинов.

Цитата, Словесник сообщ. №1
журналистская этика? нет, не слышал

Я с Вами полностью согласен по поводу этики. Правда "свидомит" в кавычках. Рискну предположить, что автор имел в виду, не украинцев в целом, а именно тех кого называют "свидомиты". Хотя опять же высказывание неудачное. Но вот высказывание господина Турчинова, который даже не журналист, явно относит слово "ватник", к жителям России в целом. Так что этика штука такая, забавная.

Цитата, Словесник сообщ. №3
А в результате у "тупых свидомитов" получилось.

Согласен. Но Т-80 является модернизацией, как и Т-90. Про новые платформы разработки Украины я не слышал. Не расскажете? Ну кроме компьютерных моделей конечно. Да и кстати, т-90 на экспорт ушло больше, чем Т-80, даже без учета Индии, а с учетом, намного больше.

Цитата, Словесник сообщ. №3
А что касается России.

Да, пока не готовы альтернативы, говорить о конкуренции с изделиями Украины просто смысла нет.

Цитата, Kangaba сообщ. №2
Мотор Сич сможет прожить нормально еще от силы 5-10 лет

Кто это знает? Может они соорудят СП с европейской фирмой. Или уйдут в другие сегменты, двигателей для легких вертолетов. Да и это одно из самых успешных предприятий Украины. Вроде они 2014 год с неплохой прибылью закончили.
+1
Сообщить модератору
№7
Комментарий скрыт, низкий рейтинг
№8
Conqueror
Удалено 2015.09.09 09:59 / Разжигание межнациональной розни
Kangaba
172
№9
08.09.2015 21:33
Цитата, Словесник сообщ. №7
Сами читайте "в гимательно". Я сказал "реально зарабатывают" а не просто зарабатывают, разница как между хорошой жизнью и выживанием.
Через какой флаг россияне смотрят не знаю, я не из России.

@Conqueror "Кто это знает?" - Я знаю. Посмотрите сколько СП в оборонке было у Украины с НАТО - за все 24 года ничего не получилось и украинская оборонка как было болотом так и осталось (за исключением Мотор Сича и еще 1-2), поскольку государство Украина резко начала деградировать после "рэволюции гидности" (т.е. послед подчинении США) то дальше будет хуже. В НАТО не дураки, они знают что держут Украину за я#ца и что им от неё нужно, если и создадут СП то только для кидоса при первой возможности (после передачи/кражи секретов и т.п.) - так делает не только НАТО, но и Китай и Россия и Индия и иные страны. Опять таки же, ничего личного - только бизнес и геополитика.
0
Сообщить модератору
nikola
439
№10
08.09.2015 21:47
Ой да ладно тут про укрские заводы рассказывать. Оттуда более-менее грамотный персонал разбегается со скоростью света. Напишите-ка про десятки заводов, на которых рагули работают.
+2
Сообщить модератору
№11
Комментарий скрыт, низкий рейтинг
№12
Андрей_К
Удалено 2015.09.15 17:56 / Флуд
Conqueror
1069
№13
09.09.2015 10:05
Цитата, Словесник сообщ. №11
Они делают это в основном в устной форме и без язвительной насмешки.

Да нет, я про ватников, колорадов, путиноидов. Ибо искажением украинского и русского языка занимаются постоянно
Цитата, Словесник сообщ. №7
искрывляете

Цитата, q
Один только срач и обсираловка.

Кроме того, это в контексте нынешних событий не столько искажения, сколько фразеологизмы. Или вы хотите сказать, что украинцы в ватниках не воевали и не ходили? Или колорады, по цвету флага, это тоже цивилизационная норма? Ну удачи.

Цитата, Словесник сообщ. №11
не только неуважение к "революции достоинства" Евромайдана

Я понимаю разницу в восприятии, но мне кажется уважать такое крайне сложно. Хотя, дело Ваше.

Цитата, nikola сообщ. №10
Оттуда более-менее грамотный персонал разбегается со скоростью света.

Чего ж стоят в РФ КБ и НИИ? Оттуда тоже персонал в 90-е разбегался. Плюс "Мотор Сич" платит зарплату, и имеет средства. Разумеется если контору запилят как Южмаш, то её не станет. Но пока этого не произошло, и вроде не собирается.

Цитата, nikola сообщ. №10
Напишите-ка про десятки заводов, на которых рагули работают.

Уровень безработицы на Украине по менее чем в Греции и Испании, если память не изменяет. Осталось много промышленных предприятий от Союза. Да, деиндустриализация идет, но не все разрушено. Ведь когда вы слышите о бедах в РФ, вы же говорите более взвешено, чем те же украинцы тролли. С чего вы взяли, что там пустыня? Индекс промпроизводства упал, но не на 100 % же.
0
Сообщить модератору
№14
Словесник
Удалено 2015.09.15 17:56 / Флуд
№15
Словесник
Удалено 2015.09.15 17:57 / Флуд
Гражданин СССР
2815
№16
09.09.2015 10:54
Conqueror

Цитата, q
Но Т-80 является модернизацией, как и Т-90

Так и больше не надо для 95% конфликтов в мире, тем более для того, что там сейчас происходит.

Цитата, q
Про новые платформы разработки Украины я не слышал. Не расскажете?

БТР-4. Кстати тут ребята подсуетились намного более вовремя, чем Россия, реализовав принципиальные преимущества - большую защищенность (не берет РПГ-7) и заднюю аппарель.
В итоге Бумеранг только в опытных изделиях, а БТР-4 уже несколько лет экспортируется.

Цитата, q
Да, пока не готовы альтернативы, говорить о конкуренции с изделиями Украины просто смысла нет.

Ну почему же? Есть разные способы конкуренции. К примеру демпинг или лоббирование, которым Украина активно пользуется. К примеру - экспорт БТР-4 (Ирак, Казахстан, Корея), Оплот в Пакистан. Кроме того, Украина за счет демпинга регулярно выигрывает контракты на модернизацию всякого советского хлама типа Кубов, Т-72 и Миг-21. Это контракты, которые вполне могли быть российские.

Kangaba

Цитата, q
Мотор Сич сможет прожить нормально еще от силы 5-10 лет

Будет он нормально жить, в Россию шло только 30% экспорта. Это много, но не критично. Клиенты - Китай (почти 50%), Вьетнам, Белоруссия и по мелочи там.

Nikola

Цитата, q
Ой да ладно тут про укрские заводы рассказывать. Оттуда более-менее грамотный персонал разбегается со скоростью света. Напишите-ка про десятки заводов, на которых рагули работают.

Так много ума производить то, для чего есть оснастка, не надо. Вы посмотрите на ЮАР. Они при апартеиде были одной из ведущих стран по вооружению, ядерную программу практически реализовали. Но, эх, правы были белые... Сейчас там адский ад уже несколько десятилетий, страна скатывается в полное говно, но пиндосы до сих пор ихними гранатометами пользуются, и МРАПы ихние одни из лучших в мире.
+2
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№17
09.09.2015 11:10
Цитата, Conqueror сообщ. №6
Кто это знает? Может они соорудят СП с европейской фирмой. Или уйдут в другие сегменты, двигателей для легких вертолетов. Да и это одно из самых успешных предприятий Украины. Вроде они 2014 год с неплохой прибылью закончили

У Мотор-Сичи было два основных "драйвера", что им обеспечивали основную прибыль - это агрегаты для газоперекачки и электростанций и, гораздо в меньшей степени, вертолетные двигатели ну и, относительная мелочевка типа АИ-222-25 и старья всякого. Покупателем первых был Газпром, вторых вертолеты России, третьих ВС России. Пока еще держаться на плаву им позволяют уже заключенные контракты и ППО, но что дальше?
- СП с европейцами это мрия, у европейцев своего добра море, им рынки, а не производственные мощности нужны.
- на внешний рынок МС не пустят, разве что в Китае какие-то крохи можно будет поднять.
Так что особых перспектив я не вижу.
+2
Сообщить модератору
№18
Conqueror
Удалено 2015.09.15 17:57 / Флуд
Hazzard
7213
№19
09.09.2015 11:13
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
Будет он нормально жить, в Россию шло только 30% экспорта. Это много, но не критично. Клиенты - Китай (почти 50%), Вьетнам, Белоруссия и по мелочи там.

Ух ты. А можно поподробнее про Китай 50%?
0
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№20
09.09.2015 11:19
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
Так и больше не надо для 95% конфликтов в мире, тем более для того, что там сейчас происходит.

Я про будущее. Хотя кто его знает.

Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
БТР-4. Кстати тут ребята подсуетились намного более вовремя, чем Россия,

Тоже модернизация.

Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
К примеру демпинг или лоббирование, которым Украина активно пользуется.

Если поставить оборудование из ЕС, вместо Российского, то цена скорее всего возрастет. По тем же движкам. Но в принципе да. Плюс РФ более чувствителен к экспорту технологий.

Цитата, Hazzard сообщ. №17
- СП с европейцами это мрия, у европейцев своего добра море, им рынки, а не производственные мощности нужны.

А СП с Аугуста Вестланд? РФ то создает. Почему нет?

Цитата, Hazzard сообщ. №17
- на внешний рынок МС не пустят, разве что в Китае какие-то крохи можно будет поднять.

Но сейчас то он на внешнем рынке есть. А там посмотрим.
0
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№21
09.09.2015 11:31
Цитата, Conqueror сообщ. №20
А СП с Аугуста Вестланд? РФ то создает. Почему нет?
......................
Но сейчас то он на внешнем рынке есть. А там посмотрим.

Это копейки. ВСЕ двигателестроительные предприятия бывшего СССР (тобишь Российские и Мотор-Сич) живут не на авиадвигателях, а на газотурбинных приводах. На крыло, дай бог 10% идет, сколько там у нас самолетов построили за последние 20 лет? А покупатели этих приводов - российский нефтегаз и энергетика, экспорт там, относительно, слезы. СП можно хоть иссоздаваться, но этот рынок ничто не заменит.
0
Сообщить модератору
Гражданин СССР
2815
№22
09.09.2015 11:33
Hazzard

Не обладаю подробной информацией, есть только публичные цифры. С 2010 года в России была принята программа импортозамещения продукции Мотор-Сич, в результате этого, а также после подписания контракта с Китаем на поставку 250 двигателей АИ-225-25, основным покупателем продукции Мотор-Сич стал Китай.


Conqueror

Цитата, q
Тоже модернизация

Нет, модернизацией был БТР-3Е(1), БТР-4 - новая платформа.

Цитата, q
Если поставить оборудование из ЕС, вместо Российского, то цена скорее всего возрастет

Делать им больше нечего, из ЕС поставлять) вон производство пушек освоили (опять же, с российской помощью), теперь вместо 2А72 и 2А42 иностранцы покупают в составе украинской техники ЗТМ-1 и ЗТМ-2.
0
Сообщить модератору
№23
Андрей_К
Удалено 2015.09.15 17:57 / Флуд
Hazzard
7213
№24
09.09.2015 11:53
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №22
Не обладаю подробной информацией, есть только публичные цифры. С 2010 года в России была принята программа импортозамещения продукции Мотор-Сич, в результате этого, а также после подписания контракта с Китаем на поставку 250 двигателей АИ-225-25, основным покупателем продукции Мотор-Сич стал Китай.

Ну сколько там стоит один АИ-225-25? Тыщ 500 баксов? 125 млн. долларов на несколько лет? Это цена четырех-пяти ГПУ. Только Газпром их в год брал десятками, если не сотнями, а еще всякие Лукойлы, Роснефти и Новатеки с Сургутнефтегазами, да энергетики, да металлурги, да еще куча всяких. + ГПУ это не военный авиадвижок, там на ППО и запчастях зарабатывается как бы и не больше.
Я писал выше, двигатели на крыло - это (увы) уже давно побочка, да, приносящая деньги, но главный рынок далеко не там.
0
Сообщить модератору
Гражданин СССР
2815
№25
09.09.2015 12:20
Цитата, q
Это цена четырех-пяти ГПУ

Если я не ошибаюсь, ГПУ это Ивченко-Прогресс. У них с Мотор-Сич единый бренд, но это не одна корпорация, и владельцы разные.
0
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№26
09.09.2015 12:51
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №25
Если я не ошибаюсь, ГПУ это Ивченко-Прогресс. У них с Мотор-Сич единый бренд, но это не одна корпорация, и владельцы разные.

Ивченко - это КБ. Мотор-Сич серийный завод. Так же как, например, ПМЗ и Авиадвигатель. Есть еще НПО им. Фрунзе в Сумах (который кстати, уже накрылся медным тазом после потери заказов из РФ, а следом за ним и город, походу, по тому же адресу отправится), но они тоже все делают на ГПА производства Мотор-Сич.
0
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№27
09.09.2015 13:31
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №22
Нет, модернизацией был БТР-3Е(1), БТР-4 - новая платформа.

Аааа, это который с ржавыми корпусами(или треснутыми). Помню, помню.

Цитата, Hazzard сообщ. №24
Я писал выше, двигатели на крыло - это (увы) уже давно побочка, да, приносящая деньги, но главный рынок далеко не там.

Как интересно данные по экспорту в РФ 30% продукции? Ну правда может источник лажовый.
0
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№28
09.09.2015 13:38
Цитата, Conqueror сообщ. №27
Как интересно данные по экспорту в РФ 30% продукции? Ну правда может источник лажовый.

Хотелось бы ознакомиться с источником.
0
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№29
09.09.2015 14:08
Ну, что нашел

Цитата, q
. Во-первых, это усложнение работы с российскими заказчиками, что уже привело к частичной потере позиций на федеральном рынке, а он раньше занимал 30% в сбытовой структуре "Мотор Сичи".
0
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№30
09.09.2015 19:38
Цитата, Conqueror сообщ. №29
Во-первых, это усложнение работы с российскими заказчиками, что уже привело к частичной потере позиций на федеральном рынке, а он раньше занимал 30% в сбытовой структуре "Мотор Сичи".

В этой же статье пишется 95% экспорт... на 950 млн долларов пакет заказов... договор на поставку вертолетных двигателей 1,5 млрд. на 5 лет в РФ... Тут даже если один контракт по годам разбивать - 300 млн на год, примерно, как раз те самые 30%, но простите, экспорт Мотор-Сич в Р,Ф это далеко не только вертолетные двигатели.... чето не бъются цифры.
Емнип, 30% это из крайнего доклада Богуслаева, сколько рынка РФ занимает продукция Мотор-Сич, и то не помню, это только по авиационке или и по наземке тоже. А дальше понеслись глухие телефоны. Мешанина и вопиющий дилетантизм, как всегда у журналистов.
0
Сообщить модератору
1962
1924
№31
09.09.2015 20:21
Честно говоря не понимаю откуда такой оптимизм по выходу на мировой рынок с ключевыми высокими технологиями, да еще и за бабки конкурентов? Почему на Украине верят, что США, Европа или Китай будут вкладывать бабки сначала в украинские разработки высоких технологий, затем помогут с модернизацией производства и в конечном итоге будут сами же и покупать или смотреть как эта продукция вытесняет продукцию их же компаний с рынков? И Турчинов действительно верит, что ведущие страны мира встанут в очередь за продукцией ВПК Украины, забыв о собственных производствах и интересах. Кто не верит тот москаль?
+1
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№32
09.09.2015 20:59
Цитата, Hazzard сообщ. №30
Мешанина и вопиющий дилетантизм, как всегда у журналистов.

Возможно. Собственно вот фин отчетность Сич за 2014 . Вот Сухого(вообще кто-нибудь знает, может у сухого сайт не сухой.орг, может это какой любительский, от поклонников?)

Прибыль Сич за 2014 1560 млн гривен.
Прибыль Сухого за 2014 1570 млн руб.

То есть в три раза больше у Сич.

Притом если опираться на себестоимость продукции, компания не особо демпингует. На демпинг больше похожа отчетность Сухого.
p.s. Это без гражданских самолетов Сухого.
+1
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№33
09.09.2015 21:23
Хотя наврал, если у них основная часть экспорт, контракты в долларах, они от разницы в курсе выиграли. У Сухого же основная часть договоров в рублях, я полагаю.
+1
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№34
09.09.2015 21:33
Цитата, Conqueror сообщ. №32
То есть в три раза больше у Сич.

Ну, во первых, сравнивать двигателистов и самолетостроителей это как минимум не верно. Во вторых, Сич, пожалуй, действительно, самый богатый двигателестроительный завод в бывшем СССР. К примеру, на момент распада СССР 70% газоперекачивающих агрегатов в РФ были украинского производства. Это миллиарды долларов только на обслуживании. В третьих, какое отношение имеет текущая фин. отчетность к обсуждаемому вопросу? Да, на данный момент, у них, в силу крайней инерционности технологических процессов в данной отрасли, относительно все хорошо, но какие конкретные перспективы?
0
Сообщить модератору
BorSch
4696
№35
09.09.2015 22:32
Если сравнить выручку:
Мотор Сич - 10 730 122 тыс. грн. (32 953 600 тыс. руб.)
Сухой - 86 233 343 тыс. руб.

В 2,6 раза больше у Сухого.

Цитата, Conqueror сообщ. №32
если опираться на себестоимость продукции, компания не особо демпингует. На демпинг больше похожа отчетность Сухого.
Да, валовая прибыль:
Мотор Сич - 95% от себестоимости продаж;
Сухой - 20%.
Но это скорее не демпинг, а ограничение нормы прибыли по гос. заказу.
МС же практически всю продукцию продает по коммерческим ценам и, да, в долларах.
0
Сообщить модератору
Conqueror
1069
№36
10.09.2015 00:19
Цитата, Hazzard сообщ. №34
Ну, во первых, сравнивать двигателистов и самолетостроителей это как минимум не верно.

Я с Вами согласен. Но в данном случая я сравнивал две наиболее раскрученные компании в области ВПК стран. Это ж не серьезное исследование, а так, брошенный взгляд.

Цитата, Hazzard сообщ. №34
В третьих, какое отношение имеет текущая фин. отчетность к обсуждаемому вопросу?

Частью вопроса являлась способность Мотор Сич(а в общем украинского ВПК) существовать в дальнейшем. Что будет в отдаленном будущем мы знаем, поэтому взял отчетность текущую(на закрытый период).

Цитата, Hazzard сообщ. №34
но какие конкретные перспективы?

Сложно сказать. Но я бы не сказал, что перспектив нет. Они же также как и компании в РФ переориентируются, в связи с обстановкой, если сделают это удачно, вполне могут существовать и дальше. Но учитывая ситуацию на Украине, в том числе и например рейдерские захваты, какие-то прогнозы дело неблагодарное. Пока, у данной конторы, дела идут нормально.

Цитата, BorSch сообщ. №35
Но это скорее не демпинг, а ограничение нормы прибыли по гос. заказу.

Да, благодарю, скорее всего. Это я тоже упустил.
0
Сообщить модератору
Вадим
118
№37
10.09.2015 00:46
Цитата, Словесник сообщ. №3
А в результате у "тупых свидомитов" получилось. Руководство страны приняло решение развернуть производство танковых пушек в Суммах на одном из предприятий по изготовлению труб.

Не было никаких пушек на тех танках, кроме российских, которые Кучма у Ельцина выпросил.
+1
Сообщить модератору
Leron
3216
№38
10.09.2015 03:34
Гражданин СССР, вы прямо посеяли смуту в мой мозг рассказав про БТР-4. Т.е. рпг-7 способен расправиться с танком а БТР ( который ранее прошивали калибром 12,7 на вылет) вдруг для РПГ стал не по зубам??? Или это так экраны помогают???
0
Сообщить модератору
Leron
3216
№39
10.09.2015 03:37
Цитата, Вадим сообщ. №37
то то и оно, когда приспичило ДШК с ДХ стали доставать а не клепать свои пулеметы. А тут прям сразу освоили танковое орудие)
0
Сообщить модератору
Hazzard
7213
№40
10.09.2015 08:12
Цитата, Conqueror сообщ. №36
Но я бы не сказал, что перспектив нет. Они же также как и компании в РФ переориентируются, в связи с обстановкой, если сделают это удачно, вполне могут существовать и дальше.

Ну существовать-то они возможно и будут, Богуслаев таки умный дядька. Но ужиматься им надо будет минимум в разы, даже без учета реалий украинской экономики, просто исходя из логики  размера рынков.
0
Сообщить модератору
№41
Словесник
Удалено 2015.09.15 18:00 / Флуд
№42
Conqueror
Удалено 2015.09.15 18:00 / Флуд
Saleman
131
№43
10.09.2015 14:09
Админ забань словесника очередной пустозвон, тема статьи о чем? ПД14 это шаг, который мотор сич, при всем моем уважении к ним уже никогда не осилят.
0
Сообщить модератору
№44
Словесник
Удалено 2015.09.15 18:00 / Флуд
№45
Словесник
Удалено 2015.09.15 18:00 / Флуд
№46
Saleman
Удалено 2015.09.15 18:01 / Флуд
№47
Словесник
Удалено 2015.09.15 18:01 / Флуд
№48
gerrfrost
Удалено 2015.09.15 18:01 / Флуд
№49
Conqueror
Удалено 2015.09.15 18:01 / Флуд
№50
Словесник
Удалено 2015.09.15 18:01 / Флуд
Гражданин СССР
2815
№51
10.09.2015 19:27
Leron

Цитата, q
Гражданин СССР, вы прямо посеяли смуту в мой мозг рассказав про БТР-4. Т.е. рпг-7 способен расправиться с танком а БТР ( который ранее прошивали калибром 12,7 на вылет) вдруг для РПГ стал не по зубам??? Или это так экраны помогают???

Он все так же шьется 12,7 на вылет (под Славянском из Браунинга вообще один подбили), но пехота с собой 12,7 носит редко) а экраны да, очень помогают, в сети даже где-то видео есть, как БТР-4 несколько попаданий из РПГ выдерживают.
+1
Сообщить модератору
№52
Conqueror
Удалено 2015.09.15 18:02 / Флуд
Leron
3216
№53
10.09.2015 20:18
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №51
а экраны да, очень помогают, в сети даже где-то видео есть, как БТР-4 несколько попаданий из РПГ выдерживают
понятно, ну экраны это не новинка. просто в боях на Украине они показали свои возможности на советской технике.
0
Сообщить модератору
№54
Словесник
Удалено 2015.09.15 17:53 / Флуд
№55
Conqueror
Удалено 2015.09.15 17:53 / Флуд
№56
Андрей_К
Удалено 2015.09.15 17:53 / Флуд
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы