Я Вас ещё расстрою. Мы пока не трогали такие аспекты как изменение центра тяжести при дополнительном бронировании.

А я Вас обрадую - мы же еще не обсуждали возможные альтернативные конструкции кораблей:
Напомню также, что даже эта прямая зависимость сопротивления от веса - прямая только при определенных условиях.
Например, корабли на подводных крыльях не имеют такой зависимости.
У скоростных катеров обводы корпуса устроены так, что при движении корпус приподнимается , выталкивается из воды и сопротивление сокращается.

Далее , что касается центра тяжести, и тут есть варианты:
1) Катамараны - не требуют балласта для сохранения равновесия, избавившись от балласта можно сильно облегчит весь корабль, и вес этот пустить на бронирование.

2) Взять идею "Арматы" - создать на корабле внутренний бронированный отсек ,в котором разместится самое важное: центр управления, коммуникации, двигательная установка и т.д..
Забронировать можно только этот отсек, который может располагаться ниже ватерлинии.
Во время боя, экипаж будет занимать рабочие места в этом отсеке, а остальное пространство корабля будет необитаемым.
Остальной корабль будет не бронированным, это:
Каюты экипажа, ракетные и орудийные шахты, склады, кухни, каюткомпании и т.д.
Разве что надо будет обеспечить непотопляемость (например, применением пенометаллов в корпусе и герметизации всех отсеков).

Не надо делать "изменений в готовом проекте" - надо весь проект делать с нуля.

Ну если с нуля то с нуля, Тогда в таком случае просто корабль подорожает. И помните, У Вас не получится забронировать толстой бронёй ВЕСЬ корабль. Даже на самых тяжёлых(супердорогих) линкорах в бронировались особо критичные части корпуса.
К примеру вес равной брони только корпуса современного эсминца будет порядка 2000т. Т.е. около 20-25 от массы.

И я думаю броня это вчерашний день. От прямого попадания не защитит. Защитит от осколков.

Например, корабли на подводных крыльях не имеют такой зависимости.

Стоп, стоп!!! Вы хотите начать обсуждение корабля массой с крейсер или линкор на ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ? ))) Нет, я пасс )))

Катамараны - не требуют

Аналогично, я пасс.

Взять идею "Арматы" - создать на корабле внутренний бронированный отсек ,

Это не идея Арматы. Так и бронируют корабли уже более 100 лет. Бронируют самое важное. Просто на корабле очень много самого важного(не знаю как на Армате). Поэтому и кажется что они как черепахи в панцире. А это не так. Погреба, башни, рубка бронируются самой толстой бронёй. Оконечности, как правило, меньшей или вообще оголяются. Но если словить снаряд или ракету в оконечность, то так же бодренько можно отправиться на дно ))).
Да, и самые крупные крейсара современности - 1144 Орлан имеют такую же броню(если не ошибаюсь). Там бронировано только самое ценное. И тем не менее корабль просто ОГРОМНЫЙ И СВЕХДОРОГОЙ.

Разве что надо будет обеспечить непотопляемость (например, применением пенометаллов в корпусе и герметизации всех отсеков).

Это сказки. Никакие пенометаллы не обеспечат непотопляемость. Или же Вы сделаете уродца гигантских размеров и гигантской цены, с боевой эффективностью, примерно, чуть выше стандартного нормального недорогого корабля.

PS, а если учесть что современный корабль в условиях глобальной войны еготован на существование в течении 15 минут, вообще не вижу смысла всё это воротить.

Это сказки. Никакие пенометаллы не обеспечат непотопляемость.

Это Вы знать не можете, поэтому ваше "сказки" - просто из желания поспорить, как и все остальное.

Это Вы знать не можете, поэтому ваше "сказки" - просто из желания поспорить, как и все остальное.

Пример в студию. Не модельки от судомоделиста а боевого корабля или хотя бы прототипа.
А пока его нет это всё не более чем сказки.

Пример в студию. Не модельки от судомоделиста а боевого корабля или хотя бы прототипа.

Прототип как раз есть, правда не боевой, но какая разница.
http://www.tas-eng.ru/news2_261.html

Комиссией Евросоюза CREATING был проведен ряд тестовых испытаний, которые показали пригодность материала для строительства грузовых судов. Подобные корабли смогут курсировать в приарктических водах и выдерживать столкновения с небольшими айсбергами.

В настоящий момент германские инженеры приступили к проектированию первого сверхлёгкого судна Bioship 1, которое планируется использовать для экспорта лесоматериалов из Финляндии.

http://www.dailytechinfo.org/news/2044-novyj-penometallicheskij-material-dlya-izgotovleniya-kuzovov-transporta-i-korpusov-sudov.html

Прототип как раз есть, правда не боевой, но какая разница.

Ну и правда, какая разница? танкер, буксир, крейсер, подлодка..... почти одно и то же и цели и задачи похожие. правда?

цели и задачи похожие. правда?

Правда - все их "цели и задачи" - плавать и не тонуть.