Минобороны РФ планирует заказать у Франции два типа катеров для УДК типа "Мистраль"

6760

Проектное изображение ВPC Russe - варианта универсального десантного корабля типа Mistral для ВМФ России. Судя по изображению, вооружение корабля должно состоять из двух зенитных ракетных систем ближнего действия 3М47 "Гибка" и двух 30-мм шестиствольных артиллерийских установок АК-630 (с) DCNS.

ПАРИЖ, 13 ноября. (АРМС-ТАСС). Министерство обороны РФ планирует заказать у Франции два типа катеров для своих универсальных десантных кораблей (УДК) типа "Мистраль". Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе Франции.

"Российская сторона запросила для испытаний два типа средств для высадки десанта на побережье - скоростные катера STM и катамараны L-CAT, - уточнил источник. - Причем в планах ВМФ России закупка обоих типов".

Он подчеркнул, что в доке УДК "Мистраль" может размещаться четыре STM или два L-CAT (французское название E-DAR), либо возможно смешанное размещение - один L- CAT и два STM. "Есть вероятность, что российская сторона предпочтет последний вариант", - отметил источник.

"Однако пока военное ведомство России не представило французской стороне окончательного технического требования по оснащению катерами десантно-вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль", - добавил он.


L-CAT 44: новый десантный корабль компании CNIM. Фото: www.meretmarine.com

Контракт стоимостью 1,15 млрд евро на строительство двух УДК типа "Мистраль" для ВМФ России был подписан в июне 2011 г. в Санкт-Петербурге. Контракт предусматривает строительство двух первых кораблей на верфи STX во французском Сен-Назере. Первый корабль "Владивосток" спущен на воду и по плану будет сдан российскому ВМФ в конце 2014 г., второй корабль "Севастополь" - в 2015 г.

УДК типа "Мистраль" имеют водоизмещение 21 тыс. т, максимальную длину корпуса - 210 м, скорость - до 18 узлов, дальность плавания - до 20 тыс. миль. Численность команды составляет 170 человек, дополнительно вертолетоносец может принять на борт 450 человек. Авиагруппа включает 16 вертолетов, шесть из которых могут одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба корабля может вместить более 40 танков или 70 автомашин. "Мистрали" способны выполнять сразу четыре задачи: принимать вертолеты, десантировать на сушу воинские части, быть центром командования и плавучим госпиталем.

Права на данный материал принадлежат ТАСС
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Похожие новости

02.02.2024

Введена в строй подводная лодка "Кронштадт" проекта 677

25.12.2023

Подводная лодка "Великие Луки" проекта 677 вышла на заводские ходовые испытания

26.12.2022

Спущена на воду подводная лодка «Великие Луки» проекта 677

13.06.2022

Заложены подводные лодки «Вологда» и «Ярославль» проекта 677

13.01.2014

Итоги 2013 года: перевооружение, сотрудничество и развитие

27.08.2009

Россия может до конца года выйти на договоренность по закупке у Франции десантного вертолетоносца класса "Мистраль"

8 комментариев

№1

madmat

14.11.2013 01:18

Цитата, q

скоростные катера STM и катамараны L-CAT

Странно. Вроде как CTM называются. Или это какой-то третий тип катера? Тем более CTM назвать скоростным трудно. Он до 10 узлов не дотягивает.
А вообще странно. Столько шумихи и обливания грязью было про Мистрали, а даже баржи - CTM планирует закупить уже новое руководство. Я не судостроитель, но если я правильно понимаю это элементарная баржа с моторчиком, от которой требуется только доплыть от корабля до берега и успешно открыть аппарель. Мне всегда казалось подобную баржу пожет сделать любой судостроительный завод, а разработка займёт неделю. Может я что-то опять недопонимаю?
Ну и на всякий случай опять покажу как они выглядят.

«Франция-десантный катер-Khoan Bo CTM-30» на Яндекс.Фотках

«Франция-десантный катер-EDA-R» на Яндекс.Фотках

Сообщить

№2

Гражданин СССР

14.11.2013 01:55

Согласен с madmat

От себя добавлю - есть Серны и Дюгони есть, а сами такую ерунду сделать не можем?

Сообщить

№3

Alex-андр

14.11.2013 13:15

Мне кажется, у многих появилось недоумение... Могли бы дать работу нашим верфям и нашим инженерам... Могли бы создать "катера" на базе Серны и Дюгони, не хуже, чем у франции!

Сообщить

№4

Ге́нрих

14.11.2013 16:28

Цитата, madmat сообщ. №1

Мне всегда казалось подобную баржу пожет сделать любой судостроительный завод, а разработка займёт неделю. Может я что-то опять недопонимаю?

Если-бы подтвердили покупку 3 и 4 мы могли бы, наверно, чем угодно комплектовать изначально...

Сообщить

№5

madmat

14.11.2013 16:38

Чем угодно вряд ли подойдёт. Габариты. Тот же Дюгонь влезет всего в 1 экземпляре. Серны поместятся аж 4, но надо знать как их туда впарковывать. Я не знаю. Они же не на воздушной подушке. Имеют осадку. А вот насколько притапливается доковая камера?
Если я правильно понял, доковая камера Мистраля проектировалась именно под эти катера CTM. А вот EDA-R точно делался именно под Мисталь. Поэтому они должны быть хорошо совместимы.
Так что, возможно, готовых подходящих катеров у нас и нету. Но вот спроектировать и построить не вижу проблем. Эта конструкция отработана уже как 100 лет и почти не изменилась за это время.

Сообщить

№6

АлександрA

14.11.2013 18:48

Катер CTM.

Водоизмещение - 56/150 т. Грузоподъёмность - 90 т. Длина - 23,80 м, ширина - 6,35 м, осадка - 1,23 м/1.63 м. Размеры грузовой платформы - 15.5 х 4.48 м. ЭУ - 2 дизеля Poyaud-Wartsila UD18 V8 M1, 2 винта, 450 л.с. Скорость - 9.5 уз. Дальность плавания – 380/8. Экипаж – 4 чел. 2 12,7-мм пулемета. РЛС "Furuno". Запас топлива – 3,4 т.

Катер "Серна":

Водоизмещение, - 63/106 т. Грузовместиость - 46 т. Длина - 26.65 м, ширина - 5.8 м, осадка при полном водоизмещении на стопе - 1,52 м, осадка при полном водоизмещении по ходу - 1.3 м. Размеры грузовой платформы - 13,9 х 4,0 м. Экипаж. чел. (B т. ч. офицеров) 4 (-)
ЭУ - 2 дизеля М-603А-3 - 6600 л.с. 2 винта в полутоннелях. Скорость - 30 уз. Дальность плавания ходом 30 уз, миль: 100 или 600 (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива). Автономность по запасам провизии с десантом - 1 сут. Вооружение - ПЗРК "Игла", боезапас 6 ракет. РЛС "Миус".

Покупают впрочем CTM NG (Nouvelle Géneération), но зачем, всё равно не понятно.

Если Морскую пехоту ВМФ (в ожидании "Арматы") уже не устраивает грузоподъёмность "Серны", то есть СВК-25М имеющий грузоподъёмность 55 тонн. Вряд ли "Армата" тяжелее.

Сообщить

№7

Гражданин СССР

14.11.2013 19:31

Я посмотрел, длина дока Мистраля где-то 60-70м (точно не нашел) - влазит 1 Дюгонь либо 2 Серны. По соотношению длины к грузоподъемности они в этом плане проигрывают СТМу. Возможно, нерентабельно разрабатывать серию для комплектования 4х кораблей.

Сообщить

№8

АлександрA

14.11.2013 20:00

Гражданин СССР

Цитата

Я посмотрел, длина дока Мистраля где-то 60-70м (точно не нашел) - влазит 1 Дюгонь либо 2 Серны.

Размеры док-камеры "Мистраля"

57,5 x 15,4 x 8,2 м (длина по стапель-палубе х ширина х высота)

Способность принять "Дюгонь" сомнительна и по высоте (если только "Дюгонь" не получит заваливающуюся мачту) и по осадке (которая у "Дюгоня" 2.2 м). Четыре "Серны" (или СВК-25М) док-камера "Мистраля" примет легко. По скорости хода "Серна" превосходит CTM более чем в 3 раза. Собственно сами французы для замены CTM создали скоростной десантный катамаран EDA-R, но так как цена строительства и обслуживания до 2015 года четырех EDA-R оказалась 125 млн. евро французам попросту не хватило денег оснастить все их "Мистрали" только EDA-R (первоначально они планировали закупить 8 десантных катамаранов) и была принята "концепция совместного базирования" (EDA-R + 2 CTM).

Профинансировав разработку и строительство CTM NG мы решили проблему французов с устареванием парка CTM-ов. С нас за EDA-R сдерут не меньше чем пришлось за них заплатить МО Франции. Вся эта история с покупкой CTM NG, а теперь уже и EDA-R + просроченный опцион на строительство третьего и четвертого вертолётоносцев (локализация которых должна была составить 60% и 80% процентов) по сути криминальные. Кому то французы здорово дали "на лапу" за покупку этих катеров и за "решение будет приниматься по результатам эксплуатации двух первых кораблей". По кому то там тюрьма давно плачет. И в данном случае это не Сердюков - история с катерами и "решение будет приниматься по результатам эксплуатации" случились уже после отставки Сердюкова.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook